● ส่วนยึด: แถบแขนท่อนล่าง (ด้านหลัง)

เมื่อขึ้นทางมุมรูปตัว U ของที่จอดรถ จะแซงด้านบนสุดในแนวทแยง ความสูงระหว่างด้านซ้ายและด้านขวา ตัวถังรถบิดเบี้ยว ส่งผลให้รถบิด
สงสัยว่าเสียงเอี๊ยดและการสั่นสะเทือนของตัวรถที่นี่หายไปหรือเปล่า อืม
ฉันพบว่า Kisimi อยู่ด้านหน้าเช่นกัน
รุ่น Atenza ตอนปลายควรได้รับการปรับปรุงให้เข้ากับแชสซีและปรับปรุงเป็น Mazda7 เจนเนอเรชั่นที่ XNUMX แต่ดูเหมือนว่ายังไม่ถึงจุดนั้นเป็นเพราะความแตกต่างจากซีดานและความแตกต่างของโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ความยาวของฐานล้อ ดังนั้นจึงช่วยไม่ได้
เมื่อลงเนินรูปตัวยูในลานจอดรถ ด้านหลังมีความรู้สึกเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกันชัดเจนเมื่อเดินทางด้วยความเร็วต่ำในที่จอดรถ พวงมาลัยถูกพื้นบวมเล็กน้อย
ดูเหมือนว่าด้านหลังจะแข็งและด้านหน้าได้รับผลกระทบ แต่เมื่อวิ่งบนถนน ความรู้สึกก็หายไปทันที
เมื่อฉันหมุนพวงมาลัย การติดตามด้านหลังก็เพิ่มขึ้นด้วย และความคมของพวงมาลัยก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
แม้แต่ขั้นบันไดที่มีทางเท้าเมื่อเข้าไปในร้านข้างถนน ความตกใจที่ผ่านไปแล้วได้บรรเทาลงอย่างมาก
ตอนนี้คุณสามารถเหยียบคันเร่งที่มุมได้แล้วเนื่องจากด้านหลังติดแน่น
รู้สึกดีจนไม่ต้องใช้คานขวางพื้น

● โตเกียว ธันเดอร์ ฮิโระ (Atenza / GJ Gasoline 2.0L)