Musim semi rendah
Sebuah pegas rendah yang menstabilkan penanganan dengan menurunkan pusat gravitasi dan memberikan perasaan segar dan dinamis pada gaya.Ketinggian kendaraan adalah -20mm dibandingkan dengan kendaraan yang diproduksi secara massal yang memastikan stroke yang tepat.Dengan memperkuat tingkat pegas, dimungkinkan untuk sepenuhnya menarik keluar potensi peredam yang diproduksi secara massal dengan fitur yang sangat baik.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> Tinggi kendaraan -20mm Konstanta pegas F: 35.0 (28.4) R: 27.0 (21.6) Satuan: N / mm * Nilai normal dalam tanda kurung

Peredam olahraga
Meski bentuknya sama dengan produk produksi massal, piston internalnya menggunakan "katup kecepatan mikro-rendah" yang menghasilkan gaya redaman presisi sejak mulai bergerak.Ini secara tepat mengontrol perubahan postur mobil, menciptakan pengendaraan berkualitas tinggi dengan kesan sporty dan datar.Direkomendasikan untuk digunakan dengan pegas asli (dapat digunakan dengan pegas rendah).>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> Kekuatan redaman gas tetap

Kit Suspensi Olahraga Jalanan (KIJIMA-SPEC)
Kit yang dapat disesuaikan ketinggiannya yang bertujuan untuk evolusi normal untuk menikmati berkendara sambil menjaga keseimbangan spesifikasi produksi massal.Berdasarkan teori rekayasa Kansei dinamis dari Mr. Takao Kijima, yang merupakan kepala pengembangan mobil sport sebagai otoritas suspensi selama masa jabatannya di Mazda Motor Corporation, ketinggian kendaraan, konstanta pegas, dan gaya peredam peredam ditetapkan.Ini disetel untuk penanganan yang sangat baik yang melampaui batasan mobil yang diproduksi secara massal.Menggunakan peredam tabung kembar presisi tinggi dan pegas trapesium khusus dengan kekakuan lateral yang sangat baik. >> Lebih detail
<Spesifikasi utama> Konstanta pegas Fr: 27.4N / mm Rr: 23.5N / mm

Tautan penstabil yang dapat disesuaikan
Ketika ketinggian kendaraan turun, sudut lengan bawah berubah.Akibatnya, sudut lengan antara stabilizer dan link menjadi sudut lancip, yang cenderung merusak efek stabilizer asli.Produk ini mengoreksi sudut lengan saat ketinggian kendaraan diturunkan dengan menyesuaikan panjang tautan.Optimalkan fungsi stabilizer.>> Lebih detail

<Spesifikasi utama> -Set XNUMX bagian yang dapat disesuaikan panjang penuh-Untuk tipe pemasangan aksial depan

Stabilizer olahraga
Sebuah stabilizer yang menghubungkan lengan suspensi kiri dan kanan dengan pipa dan menekan roll dengan efek pegas.Produk ini telah cukup memperkuat tingkat pegas dari produksi massal.Menstabilkan postur saat menikung sambil menjaga kemampuan kontrol.Karena efek pegas hampir tidak terjadi saat berjalan lurus, efek pada kualitas pengendaraan menjadi minimal.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> Depan: Solid 28.8 Belakang: Solid 15.8 * Keduanya dapat disesuaikan 2 langkah
Konstanta pegas (rasio normal) Fr: 237% (tahap pertama) 1% (tahap kedua) Rr: 198% (tahap pertama) 2% (tahap kedua)

Batang menara penyangga (depan)
Dengan menyambungkan strut tower kiri dan kanan di bagian atas suspensi, kekakuan bodi ditingkatkan.Poros oval baja, yang menguntungkan dalam hal kekakuan, dan struktur satu bagian memastikan tingkat kekuatan tertinggi untuk sistem dua titik.Ini efektif bahkan ketika dipasang secara terpisah, tetapi yang terbaik adalah menggunakannya dalam kombinasi dengan batang menara penyangga belakang yang dipasang secara terpisah.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> -Struktur satu bagian poros oval baja tipe XNUMX titik
memakai galeri

Batang menara penyangga (belakang)
Menara penyangga kiri dan kanan di bagian atas suspensi dihubungkan untuk meningkatkan kekakuan bodi.Fitur utama adalah poros oval, yang menguntungkan dalam hal kekakuan, dan braket pemasangan yang memberikan rasa kesatuan dengan tubuh.Tidak ada dampak pada ruang utilitas.Yang terbaik adalah menggunakannya bersama dengan batang menara penyangga depan yang diatur secara terpisah.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama>・Struktur XNUMX bagian poros baja oval tipe XNUMX titik
memakai galeri

Sistem asupan udara Ram
Tata letak produksi massal terletak di sisi knalpot, yang mudah terpengaruh oleh panas, seperti NA Roadster.Pipa intake juga tipis dan memiliki bentuk engkol, yang memberikan ketahanan hisap.Produk ini memindahkan saluran masuk ke bagian belakang lampu depan kanan, yang kurang rentan terhadap panas.Secara signifikan mengurangi resistensi hisap.Tata letaknya unik untuk tipe NB, yang memiliki headlamp tetap dan banyak ruang di ruang mesin.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama>・Filter basah khusus + saluran karbon

Knalpot ekor utama
Seri dengan perasaan yang canggih dan mendalam. Ujung ekor berbentuk oval 110X95mm memiliki tekstur yang sangat matang.Dengan peredam struktur lurus berkapasitas besar yang telah disetel dengan hati-hati untuk diameter pipa utama yang sempit dan struktur internal, ini mencapai respons akselerator yang ditingkatkan dari jangkauan praktis dan suara olahraga lembut yang menekan kebisingan ruangan.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> Baja tahan karat Peredam struktur lurus Diameter utama: 60.5 Diameter ekor: 110 × 95 Produk yang memenuhi standar keselamatan
memakai galeri

Manifold buang
Desain dasarnya adalah layout 4-2-1 yang ditujukan untuk meningkatkan torsi dari kecepatan sedang dan rendah. Bagian perakitan 4 atau 2 buah dibuat lebih panjang dari produksi massal, dan sudut bagian pertemuan dipersempit untuk mencegah fenomena blow-down (aliran balik knalpot) yang terjadi pada kecepatan putaran tinggi.Selain itu, bentuk radial diadopsi untuk sambungan ke bagian pertama untuk meningkatkan kecepatan aliran gas buang.Hasilnya, torsi (daya) telah ditingkatkan dari kecepatan rendah ke sedang hingga waktu puncak.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> Spesifikasi: Terbuat dari baja tahan karat SUS304 Diameter pipa: P = 42.6 T = 54.0 Produk yang memenuhi standar keselamatan Dibuat oleh Maxim Works
* Sports catalyzer (katalis) tipe terintegrasi untuk kendaraan dengan nomor sasis -300001 ~

Bantalan rem olahraga jalanan
Tujuannya adalah "perlambatan sesuka hati".Dirancang dengan penekanan pada efektivitas yang stabil selama pengereman terus menerus, pemindahan beban yang halus saat menikung, dan kontrol kecepatan kendaraan yang fleksibel, bukan sekadar menghentikan kinerja.Fokus pada jumlah perubahan dan cara mengubah koefisien gesekan (μ), yang terus berubah tergantung pada berbagai kondisi seperti gaya mengayuh, kecepatan, dan suhu."Karakteristik sementara dari " yang dibutuhkan oleh pengemudi yang berorientasi pada olahraga mewujudkan cita rasa yang selaras dengan kepekaan.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> Bahan gesekan non-asbes Suhu rotor yang tepat: 0 hingga 400

Bantalan rem olahraga klub
Terkadang ke sirkuit ...Sebuah pad olahraga yang bertujuan untuk "perlambatan kecepatan sesuka hati" yang disinkronkan dengan kepekaan pengemudi di area beban tinggi seperti tikungan terus menerus dan pengereman penuh dari lurus.Bahannya adalah perpaduan antara karbon dan bahan logam dengan ketahanan pudar yang sangat baik.Ini menyeimbangkan gaya gesekan yang saling bertentangan dan penekanan agresi rotor pada tingkat tinggi.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> Bahan gesekan logam grafit Suhu rotor yang tepat: 50-800

Rotor rem olahraga
Struktur dua bagian dengan kekuatan yang ditingkatkan seperti ketahanan pudar dan ketahanan retak.Spesifikasi yang mengejar fungsi seperti sirip ventilasi dengan pembuangan panas yang sangat baik dan celah pembersih yang mempersiapkan permukaan bantalan.Rumah lonceng duralumin yang ringan juga diharapkan dapat meningkatkan penanganan.Ketika habis, hanya rotor cakram yang bisa diganti. >> Lebih detail
<Spesifikasi utama> 8 celah di satu sisi, tipe 2 buah

Garis rem olahraga
Menggunakan stainless mesh PTFE (Teflon), yang memiliki lebih sedikit kerusakan akibat panas dan penuaan dan ekspansi karena tekanan hidrolik dibandingkan dengan karet yang digunakan pada kendaraan yang diproduksi secara massal, dan mempertahankan rasa rem langsung sesuai dengan upaya pedal.Dengan setia mereproduksi tata letak selang yang mirip dengan produksi massal.Ini dirancang dengan mempertimbangkan keamanan, seperti lapisan PVC yang melindungi selang dari batu yang beterbangan.Termasuk gasket yang diperlukan untuk pemasangan.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> -Stainless steel mesh PTFE + lapisan PVC

Kabel steker olahraga
Menggunakan kawat inti stainless steel dengan hambatan listrik rendah dan ketahanan kebisingan yang sangat baik.Dengan melilitkan kawat inti di sekitar Kevlar yang diperkuat dan melilitkan ketiga Kevlar dalam bentuk spiral, pembangkitan medan magnet yang menyebabkan kebisingan dapat dicegah.Selanjutnya, kawat inti dilapisi dengan lapisan silikon ganda.Akibatnya, ia mencapai resistansi rendah sekitar 3Ω / m (daya pengapian sekitar 2 kali lipat dari produksi massal) dan penanggulangan kebisingan yang menjadi perhatian karena resistansi rendah.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> -Kawat inti struktur rangkap tiga dengan resistansi rendah

Set kopling olahraga
Bahan yang menghadap adalah bahan non-asbes yang menunjukkan mu tinggi dalam kisaran suhu yang luas.Dalam kombinasi dengan penutup besi cor ubin Doug, yang memiliki kekuatan crimping meningkat sekitar 30% dibandingkan dengan produksi massal, transmisi torsi yang andal dimungkinkan.Meskipun memerlukan beberapa gaya mengayuh untuk pengoperasiannya, ini adalah karakteristik yang mudah ditangani dalam berkendara sport karena titik temu pada half-clutch jelas dibandingkan dengan produksi massal. >> Lebih detail
<Spesifikasi utama> -Bentuk produksi massal jenis non-asbes

Garis kopling olahraga
Dibandingkan dengan karet yang digunakan pada kendaraan yang diproduksi secara massal, digunakan stainless mesh PTFE (Teflon), yang memiliki lebih sedikit kerusakan akibat panas dan penuaan dan lebih sedikit ekspansi karena tekanan hidrolik.Berkontribusi pada nuansa kopling langsung.Selain itu, lapisan PVC diterapkan untuk melindungi selang agar aman.Ini adalah bagian yang ingin saya rekomendasikan bahkan ketika memasang kopling yang diperkuat yang membebani saluran kopling.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> -Stainless steel mesh PTFE + lapisan PVC

Diferensial slip terbatas.
Diferensial slip terbatas mekanis (multi-plate clutch) yang mendistribusikan dan mentransmisikan traksi efektif ke roda penggerak kiri dan kanan saat menikung atau di jalan licin didasarkan pada perusahaan CUSCO yang telah terbukti dan didasarkan pada AutoExe yang telah terbukti. .Metode operasi adalah 1.5 Way.Dibandingkan dengan produk yang diproduksi secara massal, nuansa pengoperasian langsung lebih menarik.　>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> -Mekanis sudut cam 1.5way 45 °-Rasio bias torsi: 4.0-6.0-Minyak LSD yang ditentukan disertakan.

Tutup pengisi minyak
Tutup pengisi oli telah diubah dari resin asli menjadi aluminium 52S, yang sepenuhnya dikerjakan dengan mesin dan penuh keahlian.Pemrosesan alumite merah cemerlang diterapkan untuk memberikan aksen mekanis dan cantik ke ruang mesin.Logo AutoExe yang diukir dengan laser juga merupakan kesan yang halus.　>> Lebih detail

<Spesifikasi utama> 52S aluminium sepenuhnya dikerjakan Pemrosesan alumite merah Laser diukir dengan logo AutoExe

Bilah penghapus olahraga aero
Bilah penghapus tipe aero digunakan untuk bodi utama.Dengan menambahkan deflektor dengan sirip, sambungan lengan terbentuk secara aero.Tekanan angin yang dihasilkan selama mengemudi diterima secara positif dan pengangkatan wiper ditekan.Karet blade menempel secara merata pada permukaan kaca untuk meningkatkan visibilitas saat berkendara dengan kecepatan tinggi di tengah hujan. >> Lebih detail

<Spesifikasi utama> Sisi pengemudi: 450mm Sisi kursi penumpang: 450mm Tipe rel kembar

Set mur roda
Tipe diameter kecil heptagonal (heptagonal) tidak beraturan dengan tutup ujung aluminium berlogo AutoExe.Bodi utamanya terbuat dari baja vanadium krom bercat hitam berkekuatan tinggi yang tidak mudah kendor pada suhu tinggi.Tutup ujung aluminium berwarna merah dengan finishing knurled memberikan aksen halus dan canggih pada bagian kaki mobil Anda.>> Lebih detail
<Spesifikasi utama> - Badan: Terbuat dari baja vanadium krom, dicat hitam - Tutup: Terbuat dari aluminium, dianodisasi merah + dicat bening - Termasuk logo AutoExe - Tipe segi enam tidak beraturan, disertakan kunci pas adaptor khusus

Shift knob (bentuk bulat / kulit asli)
Terbuat dari kulit asli dengan diameter 51 mm yang menekankan pengoperasian langsung.Tombol shift yang pas di telapak tangan Anda dan dapat digenggam di bagian atas atau samping.Anda dapat menyesuaikan ketinggian sesuai dengan fisik dan selera Anda.Logo AutoExe di atas. >> Lebih detail
<Spesifikasi utama> -Untuk kendaraan MT-Terbuat dari kulit asli-Ukuran sekrup: M10 x 1.25-Berat: 190g

Shift knob (kulit asli)
Ukuran diameter kecil dengan diameter 42 mm.Tombol shift yang pas di telapak tangan Anda dan dapat digenggam di bagian atas atau samping.Anda dapat menyesuaikan ketinggian sesuai dengan fisik dan selera Anda.Dua jenis jahitan, jahitan merah dan jahitan hitam, dapat dipilih.Logo AutoExe di atas. >> Lebih detail
<Spesifikasi utama> -Untuk kendaraan MT-Terbuat dari kulit asli-Ukuran sekrup: M10 x 1.25-Berat: 190g