Tata letak isometrik penuh yang meningkatkan laju aliran gas buang dan meningkatkan torsi.

Mari kita periksa kerja mesin. Dasar-dasarnya adalah proses mengubah energi kimia bensin menjadi energi panas dan pekerjaan mengekstraksi energi itu secara mekanis.Tak perlu dikatakan, proses pada tahap sebelumnya penting dalam hal kinerja daya.Dan itu adalah serangkaian aliran udara yang mengendalikannya.Oleh karena itu, dinamika fluida dibutuhkan dalam perancangan saluran masuk dan keluar udara.Jadi, dalam tulisan ini, dalam pengertian itu, pintu keluar sebenarnya lebih sulit untuk dirancang.Tekanan dan temperaturnya tinggi, dan tentu saja kecepatan alirannya cepat.Karena itu, perlawanan tidak bisa dihindari.Selain itu, ada juga kesulitan denyut karena waktu ledakan.Terutama di manifold buang yang terletak tepat setelah mesin, masalah ini terkonsentrasi.Oleh karena itu, diperlukan penyetelan yang efektif.
Desain dasar kami adalah tata letak 4-2-1 (8-3 untuk RX-1) yang ditujukan untuk meningkatkan torsi dari kecepatan rendah hingga sedang.Mempertimbangkan kecepatan putaran dan karakteristik overlap masing-masing mesin, jarak ke bagian perakitan dibuat lebih panjang dari produksi massal dan isometrik.Selanjutnya sudut confluence dipersempit untuk mencegah fenomena blowdown (aliran balik knalpot) yang terjadi pada rpm tinggi.Selain itu, sambungan ke bagian XNUMX memiliki bentuk radial untuk meningkatkan kecepatan aliran gas buang, dan diperoleh karakteristik output yang memperpanjang karakteristik mesin.Keindahan fungsional dari baja tahan karat, yang memanfaatkan sepenuhnya keahlian seperti flange mesin sepenuhnya dan metode pembuatan pelindung belakang pengelasan TIG, juga menarik.

---

<Fitur Produk>

---

<Tabel kompatibilitas produk>

＜ ご 注意 ください ＞
Karena alasan produksi, mungkin diperlukan waktu lama (3 bulan atau lebih) untuk mengirimkannya. (2022.7.19)

Manifold Knalpot　Terbuat dari baja tahan karat Maxim Works

Nama mobil	Model yang kompatibel	nomor bagian	Harga sudah termasuk pajak (Harga tanpa pajak)	Diameter pipa ※ 1	Kode	Pekerjaan referensi 時間
RX-8	SE3P ※ 2	MSE8000	¥ 203,280 (¥ 184,800)	P = 45.0 Kolektor = 42 × 3 T = 68.0	G	3.5h
Roadster (NC)	NCEC- ~ 299999 MT mobil ※ 3	- -	penyelidikan Tolong beri aku ※ 6	P = 42.7 S = 48.6 T = 54.0 → 60.5 / diameter luar katalis = 63.5 × 2	G	3.0h
Roadster (NB)	NB8C-300001 MT mobil ※ 3 NB8C-100001-299999 MT mobil NB6C-300001 MT mobil ※ 3 NB6C-100001-299999 MT mobil ※ 4	- MR8110 - MR8100	penyelidikan Tolong beri aku ※ 6 ¥ 118,850 (¥ 107,800) penyelidikan Tolong beri aku ※ 6 ¥ 112,530 (¥ 102,300)	P = 42.7 S = 48.6 T = 54.0 / diameter luar katalis = 108 P = 42.7 S = 48.6 T = 54.0 P = 42.7 S = 48.6 T = 54.0 / diameter luar katalis = 108 P = 42.7 S = 48.6 T = 54.0	G	2.5h
Roadster (NA)	NA8C MT mobil NA8C AT mobil NA6CE MT mobil	MR8010 MR8011 MR8000	¥ 114,950 (¥ 104,500) ¥ 114,950 (¥ 104,500) ¥ 108,900 (¥ 99,000)	P = 42.7 S = 48.6 T = 50.8	G	2.0h

※ 1 P = pipa primer S = pipa sekunder T = pipa ekor.
※ 2 Tidak dapat dipasang di mobil 6AT / SE3P-300001 ~ mobil 5MT.
※ 3 Sports catalyzer (katalis) tipe terintegrasi.
※ 4 Tidak dapat dipasang pada grade NR-A.
※ 5 Tidak dapat diinstal pada BJFW-300001 ~ / BJFP-500001 ~.
*6 Kami telah diinformasikan oleh produsen bahwa harga jual akan berfluktuasi setiap saat karena melambungnya harga logam langka (katalis) yang digunakan dalam komponen produk.Oleh karena itu, kami mohon maaf atas ketidaknyamanannya, namun harap hubungi kami untuk harga sebelum memesan. (2021.6.4)