Umumnya, gaya redaman peredam dibandingkan dengan nilai numerik ketika kecepatan piston 0.3 m / s (ekspansi dan kontraksi 1 cm per detik), tetapi itu adalah area yang tidak banyak terjadi dalam mengemudi sehari-hari seperti ketika menaiki tangga besar.Di area di mana kecepatan piston lebih rendah dari 30 m / detik yang menekan gulungan yang tidak menyenangkan yang muncul dalam situasi seperti masuknya tikungan atau belokan bentuk S."Sports Damper" kami mengadopsi "Katup Kecepatan Rendah Mikro Presisi Tinggi" yang menghasilkan gaya redaman yang tepat sejak peredam mulai bergerak pada piston internal. Dengan menaikkan gaya redaman dengan kurva tajam dari kisaran kecepatan yang sangat rendah 0.1 m / detik atau kurang, kami bertujuan untuk karakteristik merespons operasi kemudi dengan cepat.Di sisi lain, gaya redaman setelah 0.05m / detik, yang menyebabkan dorongan ke atas, ditekan dengan lembut, dan gaya redaman di sisi kontraksi ditekan ke tingkat yang rendah untuk mempertimbangkan kualitas pengendaraan.Dasar untuk mengatur gaya redaman adalah rasio redaman yang unik (keseimbangan antara konstanta pegas dan gaya redaman) yang sesuai dengan konstanta pegas dari pegas yang diproduksi secara massal.Pengaturan optimal dilakukan dengan menggabungkan keduanya.

"Grafik kecepatan gulung" adalah peredam olahraga (garis merah) Dan peredam yang diproduksi secara massal (garis biru) Kami membandingkan proses kecepatan rol dari saat rol mulai hingga stabil.Dapat dilihat bahwa kecepatan guling maksimum peredam olahraga berkurang sekitar 25% (tergantung pada model kendaraan) dibandingkan dengan peredam yang diproduksi secara massal, dan kecepatan secara bertahap berkurang setelahnya.Karakteristik ini menekan gerakan sensitif pada saat memutar setir, dan menghasilkan perasaan yang tegas dan responsif.

"Grafik jumlah lemparan" membandingkan perjalanan waktu dari awal lemparan hingga jumlah lemparan maksimum. (Pegas yang menentukan jumlah gulungan maksimum adalah spesifikasi umum) Peredam olahraga (garis merah) Adalah peredam standar (garis biru), Dibutuhkan waktu lebih lama untuk mencapai jumlah gulungan maksimum, dan Anda dapat melihat bahwa itu berjalan lambat.Dengan kata lain, ia menggelinding dengan lembut setelah mulai memutar kemudi, yang mengarah pada perasaan bahwa perubahan postur mobil stabil.

Penampilan peredam memiliki bentuk yang sama dengan produk yang diproduksi secara massal, dan tidak ada perubahan ketinggian kendaraan atau jumlah gulungan dengan menggabungkan pegas produksi massal yang direkomendasikan.Namun, dengan menginstalnya, karakteristik transisi gulungan berubah, dan Anda bisa mendapatkan penanganan yang mendekati kepekaan pengemudi (Instalasi simultan dengan pegas lowdown AutoExe juga dimungkinkan).