MCB จำกัดการแสดงผลผู้ใช้ !!

รับสมัครเมื่อวันก่อนลำแสงควบคุมการเคลื่อนไหว (MCB)การแสดงผลของผู้ใช้ที่จำกัดเพื่อให้ความไวของร่างกายจากมุมมองของลูกค้ามองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น นอกเหนือจากคำอธิบายฟรี โปรดโพสต์ "ความไวของร่างกาย (ความแข็งแกร่งของร่างกาย)" "ความไวของร่างกาย (การทำให้หมาด ๆ การสั่นสะเทือน)" และ "ความพึงพอใจ" ในรูปแบบของ การประเมินสามระดับ ฉันทำขอบคุณทุกคนที่ให้ความร่วมมือ หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับสิ่งที่จะเปลี่ยนแปลงหรือกำลังพิจารณาที่จะติดตั้ง โปรดดูที่

▶คุณจะเห็นว่ามีบางอย่างเปลี่ยนไปทันที

พูดง่ายๆ คือดีจริงๆหากคุณต้องการเพิ่มระบบเสริมแรง อาจเป็นวิธีที่เชื่อถือได้มากที่สุดในการใส่ไว้ก่อนและเพิ่มส่วนที่ขาดหายไปความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวของความรู้สึกแรกนั้นให้ความรู้สึกลื่นไหล และคุณจะเห็นได้ทันทีว่ามีบางอย่างเปลี่ยนไปสำหรับการป้อนขั้นบันไดและถนนที่ขรุขระ มุมโค้งมนและค่าเฉลี่ยถูกปรับระดับ และให้ความรู้สึกหรูหราอย่างชัดเจนราวกับว่าคุณกำลังขี่รถที่มีอันดับสูงกว่าหนึ่งอันดับหรือรถเยอรมันที่มุมโค้งนั้นไม่ค่อยเร็วนัก แต่ความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับสายได้รับการปรับปรุง และความรู้สึกของการเหยียบด้านหลังก็เพิ่มขึ้นเนื่องจากมีการตัดเพิ่มเติมที่ตรงกลางมุม ซึ่งเพิ่มความรู้สึกปลอดภัยฉันรอคอยที่จะเปิดตัว DJ Demio ภรรยาของฉัน และฉันอยากเห็นประตูกันโคลงจากผู้ผลิตรายเดียวกันที่ปล่อยออกมา (เนื่องจากมันใช้งานได้หลากหลายสำหรับรถยนต์ Mazda มันง่ายที่จะพัฒนาหรือไม่?)

● จังหวัดชิซูโอกะ Taka-XD2.2 (Axela / BM Diesel 2.2L)

▶ ฉันรู้สึกว่ามันกลายเป็นรถหรูที่สูงกว่าระดับหนึ่ง

เนื่องจากธรรมชาติของรุ่นรถ เราจึงได้แนะนำชิ้นส่วนเสริมแรงต่างๆ เพื่อจัดการกับความแข็งแกร่งของร่างกายที่มีแนวโน้มจะโอเวอร์สเตียร์เมื่อเข้าโค้งว่ากันว่าผลิตภัณฑ์นี้ออกสำหรับ 5 เช่นกัน ดังนั้นฉันจึงลองติดตั้งด้วยตัวเอง ประการแรก ความเสถียรของเส้นตรงเพิ่มขึ้นจากจุดเริ่มต้นของการวิ่ง และน้ำหนักของพวงมาลัยเพิ่มขึ้นปานกลางบนถนนที่ขรุขระ ความรู้สึกในการดันขึ้น ราวกับว่าคุณได้แทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนคุณภาพดีนั้นลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อขี่ด้วยความเร็วสูงในวันที่ฝนตก จะรู้สึกเหมือนเกาะติดกับพื้นผิวถนนและมีความมั่นคงในแนวเส้นตรง ทำให้ได้การวิ่งที่เสถียรมากฉันรู้สึกว่ามันกลายเป็นรถหรูที่สูงกว่าระดับหนึ่ง

・ ความไวของร่างกาย (ความแข็งแกร่งของร่างกาย): ฉันรู้สึกเพียงพอ
・ ความไวของร่างกาย (การควบคุมการสั่นสะเทือน): ฉันรู้สึกเล็กน้อย
・ ความพอใจ: ความพอใจ

● Kumaxile, อิบารากิ (CX-5 / KE ดีเซล 2.0L)

▶ฉันรู้สึกได้ถึงความมั่นคงและความสะดวกสบายราวกับว่าคลาสรถได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น

ฉันพอใจกับคุณภาพการขับขี่โดยการใส่ชุดกันกระเทือน เหล็กกันโคลง เหล็กกันโคลง เหล็กกันโคลง และโครงช่วงล่าง แต่เมื่อไปเยี่ยมชมงาน AutoExe เพื่อดูว่ามีอะไรเกิดขึ้นบ้าง พนักงานก็บอกว่าเป็นคานควบคุมการเคลื่อนไหว ได้ยินว่ามันออกมาและถ้าคุณฟังคำอธิบายโดยละเอียด มันจะดีที่จะสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยสำหรับการเสริมแรง ฉันใส่สตรัททาวเวอร์บาร์และคานขวางพื้น และฉันคิดว่ามันจะยากเกินไปถ้าฉันใส่เหล็กค้ำยัน ดังนั้นฉันจึงซื้อมันถ้ามันสะดวกมีบางอย่างแตกต่างออกไปเมื่อฉันได้ติดตั้งไว้ที่ตัวแทนจำหน่ายทั่วไปและใช้งานฉันรู้สึกได้ถึงความมั่นคงและความสบายของรถที่เบาและสบายเหมือนเดิมฉันคิดว่ามันแนะนำมากสำหรับผู้ที่ได้รับการเสริมแรงในระดับหนึ่งและคิดว่ามันยาก
รถปกติของคุณจะสบายขึ้น!

● DNPL จังหวัดมิยากิ (Roadster / ND)

▶ ประสิทธิภาพของรถจะดีขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ

ทันทีที่มันเริ่มเคลื่อนที่ ตัวรถก็รู้สึกเบาน้ำหนักขึ้นตามส่วนต่างๆ เลยสงสัยครับ แต่พอไปถึงโค้งแน่นๆ เรื่อยๆ ผ่านตลอด ถึงแม้ตัวรถจะบวมจนถึงตอนนี้ก็โค้งรับกับแฮนด์พอดีเป๊ะและให้ความรู้สึกเหมือน เบาเหมือนกลุ่ม B หรือน้อยกว่า เนื่องจากคุณสามารถอยู่ในท่าที่มั่นคงแม้ที่ทางออกหัวมุม คุณจึงสามารถขับได้อย่างสมบูรณ์แบบในมุมที่ต่อเนื่องกันเป็นผลจากการระงับการบิดของร่างกาย
ความประทับใจคล้ายกับการทำงานเมื่อสายรัดกระเป๋าเป้สะพายหลังรัดแน่นและสัมผัสใกล้ชิดกับร่างกายนอกจากนี้ แม้จะอยู่ในมุมที่มีความเร็วสูง ความรู้สึกมั่นคงก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น และมีการถ่ายทอดการทำงานของแถบทาวเวอร์และเหล็กกันโคลงอย่างชัดเจนฉันสามารถสัมผัสได้ถึงความหมายที่ว่าความสบายในการเข้าโค้งนั้นประกอบด้วยร่างกายที่แข็งแรงมากประสิทธิภาพของรถจะได้รับการปรับปรุงอย่างผิดพลาด

・ ความไวของร่างกาย (ความแข็งแกร่งของร่างกาย): ฉันรู้สึกเพียงพอ
・ ความไวของร่างกาย (การควบคุมการสั่นสะเทือน): ฉันรู้สึกเพียงพอ
・ ความพอใจ: พอใจมาก

● นูร์ อิบารากิ (CX-5 / KF ดีเซล 2.2L)

▶ คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าการสั่นสะเทือนเล็กน้อยและเสียงรบกวนจากถนนลดลง

อย่างแรกเลยคือ Item ที่ค่อนข้างจะสับสนในเรื่องของราคา!แต่ถ้าใส่แล้วจะรู้!เหมือนรถเกรดสูง!ทันทีที่คุณเริ่มวิ่ง คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าการสั่นไหวเล็กน้อยและเสียงรบกวนจากถนนลดลงประสิทธิภาพการเข้าโค้งได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นกัน และคุณสามารถเหยียบคันเร่งได้อย่างมั่นใจ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวลกับความไม่เสถียร!

● คิมจากจังหวัดไอจิ (CX-5)

▶ฉันไม่รู้สึกสั่นสะเทือนเล็กน้อย

เมื่อชิ้นส่วนเสริมแรงเคลื่อนลงมาด้านหน้าและด้านหลัง จากนั้นจึงเปลี่ยนระบบกันสะเทือนและมู่เล่ ความกรอบของตัวรถก็ดีขึ้นยางเพิ่มขึ้นเป็นนิ้วและเพิ่ม Neova ความนุ่มนวลของ ND หายไป แต่กลับกลายเป็นหนักขึ้นอย่างไรก็ตาม การสั่นสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ เกิดขึ้นกับมุมเลี้ยวของพวงมาลัยปกติหรือไม่?รู้สึกว่าจะโค้งงอยากยางควบคุมเสียงแบบ Comfort ถูกประกอบเข้ากับล้อขนาดปกติ และจะเปลี่ยนโดยใช้ TPOสำหรับความประทับใจที่ได้รับการติดตั้ง MCB ในครั้งนี้ ฉันรู้สึกว่าด้านหน้าไม่สั่นจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง และฉันไม่รู้สึกว่ามีการสั่นสะเทือนเล็กน้อยมากนัก (ยางนุ่มสบายจะเงียบจนคุณไม่คิดว่าเป็น ND) สำหรับยางที่มีด้ามจับสูง การเบรกกะทันหันจากความเร็วสูงจะไม่ทำให้เกิดการบิดตัวอีกต่อไปยาง Comfort มีการยึดเกาะที่ดีขึ้นในทางกลับกัน มันให้ความรู้สึกเหมือนโค้งงอยากขึ้น แต่ผมรู้สึกว่ามันสามารถโค้งงอได้คมกว่า ฉันรอคอยที่จะประทับใจกับ MCB เพียงอย่างเดียว
・ ความไวของร่างกาย (ความแข็งแกร่งของร่างกาย): ฉันรู้สึกเพียงพอ
・ ความไวของร่างกาย (การควบคุมการสั่นสะเทือน): ฉันรู้สึกเพียงพอ
・ ความพอใจ: พอใจมาก

● จังหวัดกุมมะ Take-n (Roadster / ND)

▶ ความเสถียรของเส้นตรงดีขึ้นอย่างมาก

ฉันกังวลว่าเครื่องชั่งจะไม่แย่ลงเพราะฉันไม่ได้ติดชิ้นส่วนที่แข็งแรงอื่น ๆ นอกเหนือจาก MCB แต่ฉันรู้สึกผิดหวังมากความประทับใจแรกหลังการติดตั้งคือพวงมาลัยหนักปานกลางและความรู้สึกปลอดภัยเพิ่มขึ้นนอกจากนี้ ฉันยังรู้สึกว่าข้อมูลจากพวงมาลัยนั้นชัดเจน อาจเป็นเพราะเอฟเฟกต์การหน่วงหลังจากนั้น ฉันสังเกตเห็นว่าการทรงตัวของเส้นตรงดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดขณะวิ่งดูเหมือนว่าไวต่อลมน้อยกว่าถึงกระนั้นในมุมโค้ง ขีดจำกัดความเร็วก็สูงกว่าเมื่อก่อนแน่นอน และการบังคับเลี้ยวก็มีประสิทธิภาพมากขึ้นไปอีกขั้นดูเหมือนว่าความสามารถในการยึดติดของแผ่นมาตรฐานไม่เพียงพอมันเป็นการแสดงออกถึงความธรรมดา แต่ฉันคิดว่าระบบกันสะเทือนทำงานได้ดี และตอนนี้ฉันสามารถเข้าโค้งโดยใช้สี่ล้อได้แล้วช่วงล่างยังคงเป็นมาตรฐาน แต่ให้ความรู้สึกเหมือนมีม้วนน้อยลงฉันคิดว่าเสียงท้องถนนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย อาจเป็นเพราะความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้น แต่ฉันเชื่อว่าเป็นการแลกกับประสิทธิภาพเนื่องจากราคาไม่ถูกจึงไม่แนะนำสำหรับทุกคน แต่สำหรับผู้ที่สนใจสินค้าชิ้นนี้แนะนำให้ติดตั้งเป็นชิ้นเดียวด้วย

● จังหวัดไซตามะ CX1017 (CX-5 / KF ดีเซล 2.2L)

▶ ฉันดีใจที่ซื้อมันด้วยสุดความสามารถ

ฉันซื้อมันเพราะฉันมั่นใจเมื่อเห็นคำอธิบายของ HPฉันรู้สึกว่าเอฟเฟกต์นั้นตรงกับเป้าหมายของ Auto Exe ฉันมีความสุขมากที่ ND Roadster มีพื้นที่ที่คลุมเครือมากใกล้กับศูนย์กลางพวงมาลัย และการตอบสนองเมื่อหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยได้รับการปรับปรุงให้อยู่ในระดับที่น่าพอใจอย่างไรก็ตาม อาจมีผลเสริมฤทธิ์กันกับส่วนต่าง ๆ ของบริษัทอื่นคุณภาพการขับขี่ก็มีคุณภาพสูงเช่นกันฉันรู้สึกว่ามันแข็งขึ้นเล็กน้อย แต่ฉันรู้สึกว่าการสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อข้ามช่องว่างบนพื้นผิวถนนก็ลดลงเช่นกันอาจเกี่ยวข้องกับต้นทุนการผลิต ฯลฯ จำนวนเงินไม่ใช่ส่วนที่จะจัดการได้ง่ายอย่างไรก็ตาม ฉันดีใจที่ซื้อมันด้วยสุดความสามารถ

● Kazu-san, Saga (Roadster / ND)

▶ น่าเสียดายที่ราคาไม่ได้ผล

ฉันติดตั้งเพราะคิดว่าจะปรับปรุงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยและคุณภาพการขับขี่ที่สมบุกสมบันผิดหวังที่ไม่ได้ผลกับราคามันมีประสิทธิภาพอย่างล้นหลามในการเล่นกับการปรับความสูงของรถที่ลดการสั่นสะเทือน

・ ความไวของร่างกาย (ความแข็งแกร่งของร่างกาย): ไม่มีการเปลี่ยนแปลง
・ ความไวของร่างกาย (การควบคุมการสั่นสะเทือน): ไม่มีการเปลี่ยนแปลง
・ ความพอใจ: ไม่ค่อยพอใจ

● ชานากะจังหวัดกิฟุ (Roadster / NDRF)

▶ ฉันเปลี่ยนเลนได้อย่างราบรื่นโดยไม่รู้สึกอึดอัด

เจ็ดปีหลังจากการซื้อ มันเกิน 7 กม. ดังนั้นฉันจึงติดตั้ง MCB เพื่อความมั่นคงในระบบกันสะเทือนในการค้นหาความรู้สึกมั่นคงในระบบกันสะเทือน ผลิตภัณฑ์ของ AutoExe ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่องเพื่อสื่อถึงภาพลักษณ์ของการขับขี่เมื่อวานวิ่ง รู้สึกว่าเปลี่ยนเลนได้สบายๆ โดยไม่ต้องเปลี่ยนเลนในอนาคตฉันต้องการเสริมความแข็งแกร่งให้กับแม่ปั๊มเบรกเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเบรกหากคุณมีข้อเสนอแนะใด ๆ โปรดให้คำแนะนำแก่เรา

・ ความไวของร่างกาย (ความแข็งแกร่งของร่างกาย): ฉันรู้สึกเล็กน้อย
・ ความไวของร่างกาย (การควบคุมการสั่นสะเทือน): ฉันรู้สึกเล็กน้อย
・ ความพอใจ: ความพอใจ

● จังหวัดชิบะ Tel CX5 (CX-5 / KE Diesel 2.0L)

▶ สามารถขจัดการสั่นเล็กน้อยที่ไม่พึงประสงค์และการสั่นสะเทือนของขั้นบันไดออกได้เพื่อสร้างการขี่ที่โค้งมน

ไม่ได้ติดตั้งมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ฉันรู้สึกได้!ความแข็งแกร่งที่ไม่เคยยากเกินไปมีการปรับปรุงความแข็งแกร่งเล็กน้อยการสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่ไม่พึงประสงค์และการสั่นสะเทือนของขั้นตอนสามารถลบออกได้เพื่อสร้างการขี่ที่โค้งมนเพิ่มอัตราการดูดซับกับผิวถนนมันวิ่งได้เกาะติดทุกพื้นผิวถนน และไม่มีความกังวลใดๆ เลยคุณสามารถเหยียบคันเร่งอย่างมั่นใจได้จากทุกที่พวงมาลัยมีเสถียรภาพโดยไม่ต้องกังวลใดๆ แม้จะอยู่บนขั้นบันไดกลางมุมโค้งหรือบนพื้นผิวถนนที่ขรุขระกะทันหันบวกกับเอฟเฟคของ LSD ที่ติดตั้งเมื่อวันก่อน ทำให้รถสบาย (เหมือนมีเหล็กกันโคลงประตู/สนับมือไหม) การติดตั้ง MCB อาจดีกว่าการเปลี่ยนช่วงล่างที่ไม่ดีผมรู้สึกว่าช่วงล่างเปลี่ยนไปมาก

● คุณเนโมโตะ ฟุกุชิมะ (Roadster / ND)

▶ ความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับสายได้รับการปรับปรุง และความเหนื่อยล้าของการขับขี่ทางไกลลดลง

การติดตั้งลำแสงควบคุมการเคลื่อนไหวทำให้คุณภาพการขับขี่เมื่อเอาชนะช่องว่างจากพื้นผิวถนนได้นุ่มนวลขึ้นจากนั้นเสียงสะอื้นจากด้านหลังซ้ายที่ด้านข้างที่นั่งผู้โดยสารก็ดีขึ้นนอกจากนี้ ความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับสายได้รับการปรับปรุง และความเหนื่อยล้าของการขับขี่ทางไกลก็ลดลงด้วย

● Takakki จังหวัดชิบะ (Roadster / ND)

▶ แนวโน้มลดลงเล็กน้อย

ส่วนต่างๆ ของร่างกายได้รับการติดตั้งทุกอย่างที่สามารถติดตั้งได้ และได้เปลี่ยนตัวกันโคลง (หน้า/หลัง) แล้ว และความแข็งแกร่งก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับตัวถังปกติ และการบุกรุกที่มุมก็กลายเป็นตามที่ต้องการอย่างไรก็ตาม เมื่อขีดจำกัดสูงขึ้น ส่วนเชิงลบของเครื่องยนต์ตามขวางก็เริ่มเด่นชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมุมโคตรแน่นทำให้รู้สึกน้ำหนักของศีรษะได้ดีตอนนั้นเองที่ลำแสงควบคุมการเคลื่อนไหวถูกปล่อยออกและฉันก็รู้สึกสงสัย แต่หลังจากได้รับคำอธิบายจากผู้รับผิดชอบในนิทรรศการแล้ว ฉันตัดสินใจซื้อมันทันทีหลังจากที่ฉันใส่มันและออกจากร้านตัวแทนจำหน่าย ฉันรู้สึกว่ามันนุ่มขึ้นทันทีจนถึงตอนนี้ เมื่อฉันใส่ Body Parts ฉันมักจะรู้สึกว่ามัน "แข็ง" แต่นี่เป็นความรู้สึกที่แปลกมากและเมื่อฉันขับรถเป็นเส้นตรงในเมืองที่พื้นผิวถนนแย่อยู่เสมอ ก็ได้ยินเสียงเอะอะของขอบประตู แต่ก็หายไปในตอนแรกมันเป็นเสียงพูดคุยที่เริ่มดังขึ้นขณะสวมชิ้นส่วนของร่างกาย แต่นั่นได้รับการแก้ไขแล้ว
และถึงแม้จะเป็นมุมแคบๆ ที่ฉันสนใจมากที่สุด แต่ฉันรู้สึกว่าหัวของฉันเบาลงเล็กน้อยมันไม่สมจริงที่จะบอกว่ามันเบากว่า แต่ฉันคิดว่ามันน่าจะเป็นเพราะแนวโน้มที่ลดลงเล็กน้อยบางทีอาจเป็นเพราะความแข็งแกร่งของร่างกายเพิ่มขึ้นในมุมแคบ การยึดเกาะของยางจึงพ่ายแพ้มากขึ้นฉันสัมผัสได้ถึงเอฟเฟกต์ของลำแสงควบคุมการเคลื่อนไหวอย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือไม่สามารถพูดได้ว่าคุ้มค่า

● จังหวัดชิงะ โทระ โทระ โทระ (Atenza / GJ ดีเซล 2.2L)

▶ ประสิทธิภาพการเบรกดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ยานพาหนะของตัวเอง ND Roadster (2015) SSP Mileage 50000km: ไม่ได้ติดตั้งชิ้นส่วนเสริมความแข็งแกร่งอื่น ๆ นอกเหนือจาก MCBสัญจร (ความเร็วสูงมาก) + คดเคี้ยวเล็กน้อยเดิมที ฉันชอบความแข็งแกร่งของตัวถังที่หลวมและรู้สึกว่าตัวรถมีความยืดหยุ่น ดังนั้นฉันจึงไม่ได้ติดสตรัทบาร์อย่างไรก็ตาม ฉันกังวลเรื่องแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่ความเร็วสูงและการสั่นของพวงมาลัยซึ่งมีลักษณะเฉพาะสำหรับรถเปิด ฉันสนใจ MCB มาเป็นเวลานานก่อนที่จะมีความประทับใจจากรุ่นก่อน เช่น TRD ดังนั้นฉันจึงซื้อมันทันทีพร้อมกับรุ่นนี้ที่ความเร็วต่ำมาก จำนวนวิดพื้นเล็กๆ เพิ่มขึ้น แต่หลังจาก 40 กม. / ชม. ล้อทั้งสี่ก็สงบลงกว่าเมื่อก่อนแม้แต่บนถนนที่ขรุขระ ความรู้สึกเมื่อสัมผัสพื้นก็ดีขึ้น และประสิทธิภาพการเบรกบนถนนปกติก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในช่วงความเร็วสูง ฉันพอใจกับระดับการสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่ยอดเยี่ยม การลดการสั่นของพวงมาลัย และความแข็งแกร่งของพวงมาลัยเมื่อเข้าโค้งฉันติดตั้งเองแล้ว แต่รูปภาพในคู่มือการติดตั้งนั้นหยาบและฉันก็หลงทางเล็กน้อยในการถอดรหัสบริบทฉันรู้สึกขอบคุณถ้ามีภาพประกอบเกี่ยวกับวิธีการขันสลักเกลียว

● DOMINO HOUSE จังหวัดคานากาว่า (Roadster / ND)

▶ ฉันรู้สึกว่าระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ได้ดี

รู้สึกว่าระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ได้ดีเนื่องจากการเสริมแรงของตัวถัง และรู้สึกว่าคุณภาพการขับขี่ดีขึ้นขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนนนอกจากนี้ เสถียรภาพได้รับการปรับปรุง และฉันได้เดินทางไปโตเกียวด้วยความเร็วสูงในช่วงวันหยุดฤดูร้อน แต่ความเหนื่อยล้าก็ลดลงฉันดีใจที่ได้ติดตั้งมัน

● แอช อาคิตะ (Roadster / NDRF)

▶ ฉันรู้สึกอยากแกะรอยตามที่คาดไว้

ไมล์สะสมเกิน 200,000 กม. และฉันกังวลเรื่องความแข็งแกร่งของรถ ฉันจึงติดตั้งมันจะเป็นความประทับใจหลังจากวิ่ง 500 กม. ขึ้นไปหลังการติดตั้งดี.อย่างแรก ร่างกายสั่น!จะทำ.เป็นการแสดงออกที่คลุมเครือ ... (แม้ว่าการเสริมกำลังของร่างกายควรจะแข็ง ...) ต่อไป ฉันรู้สึกว่ายางหน้าหนีออกทางโค้งด้านนอก แต่ฉันก็หนีไม่พ้นมันกลายเป็นความรู้สึกของการอยู่บนรางฉันรู้สึกเหมือนติดตามบรรทัดอย่างเชื่อฟังตามที่คาดไว้ไม่มีความรู้สึกวิตกกังวลและกลายเป็นการเข้าโค้งระดับสูงแต่ถ้าล้มละลายเกินกำหนด...ก็น่ากลัวขี่ยากขึ้นนิดหน่อยหรือเปล่า?ไม่เลว.นั่นคือความประทับใจส่วนตัวของฉันฉันคิดว่ามันเป็นรายการที่คุณรู้สึกได้เมื่อติดตั้ง
・ ความไวของร่างกาย (ความแข็งแกร่งของร่างกาย): ฉันรู้สึกเพียงพอ
・ ความไวของร่างกาย (การควบคุมการสั่นสะเทือน): ฉันรู้สึกเพียงพอ
・ ความพอใจ: พอใจมาก

● จังหวัดไซตามะ Red Unit 5 (CX-2.0 / KE Diesel XNUMXL)

โมชั่นคอนโทรลบีม (MCB) Impressions Special