ครั้งนี้ ฉันได้แก้ไขข้อมูลความคืบหน้าของส่วนเสริมกำลังร่างกายที่พัฒนาขึ้นใหม่โดยตัดตอนมาจากบล็อกของสมาชิก ฉันจะอธิบายความแตกต่างจาก CX-5 เป็นหลัก

① ชุดค้ำยันสมาชิก
ด้านหน้าเหมือนกับ CX-5 แต่สำหรับส่วนหลังนั้น เส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวสำหรับติดตั้งแขนช่วงล่างได้เปลี่ยนจาก 12 มม. เป็น 14 มม. เพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงต่อน้ำหนักรถที่เพิ่มขึ้นนอกจากนี้ ระยะพิทช์การติดตั้งแถบด้านข้างด้านหลังยังแตกต่างกันเล็กน้อยดังนั้น เราจะทำส่วนท้ายขึ้นใหม่และกำหนดหมายเลขผลิตภัณฑ์สองรายการสำหรับรถยนต์ 8WD / 2WD เป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะสำหรับ CX-4

 

 

② แถบแขนท่อนล่าง (ด้านหลัง)
ในทำนองเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวยึดที่แขนส่วนล่างด้านซ้ายและขวามีขนาดใหญ่เท่ากับ 14 มม. ดังนั้นให้ทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยขอแนะนำให้ติดตั้งร่วมกับแถบแขนท่อนล่างด้านหน้า

 

 

 

③ คานขวางพื้น
เราได้นำระบบสามจุดที่ยึดกับส่วนยึดรางเบาะแบบสามแถวและศูนย์กลางของช่องเก็บสัมภาระมาใช้บริเวณรอบส่วนติดตั้งแดมเปอร์ด้านหลังเชื่อมต่อกันเป็นเส้นตรง โดยเล็งไปที่เอฟเฟกต์เดียวกันกับค้ำยันสตรัททาวเวอร์ นอกจากนี้ยังเสริมโครงสร้างวงแหวนของส่วนเสา C ที่ใช้ในตัวถังสกายแอคทีฟอีกด้วย

นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งกับรถยนต์ที่ติดตั้งวูฟเฟอร์ BOSE ซึ่งเป็นตัวเลือกของผู้ผลิต และไม่เสียพื้นที่เก็บสัมภาระ

 

④ บาร์ชั้นกลาง
ระยะห่างระหว่างที่นั่งเท่ากันกับ CX-5 แต่รูปทรงของพื้นแตกต่างกัน ดังนั้นจึงได้รับการออกแบบใหม่เนื่องจากส่วนการติดตั้งซีเรลด้านหน้าติดตั้งไว้ที่ตำแหน่งต่ำ จึงควรระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวเบาะนั่งและราวจับกันขณะเลื่อน

 

 

ส่วนเสริมกำลังของร่างกายที่กำลังพัฒนาจะประกาศในเดือนหน้าประกอบกับค้ำโช๊คแบบทาวเวอร์และค้ำแขนช่วงล่าง (ด้านหน้า) ที่จำหน่ายล่วงหน้า ช่วยเพิ่มความสามัคคีระหว่างผู้ขับขี่และ CX-8!