วันนี้เป็นยังไงกันบ้างคะ เมื่อสถานการณ์ฉุกเฉินเริ่มคลี่คลายแบบค่อยเป็นค่อยไป?ในที่สุดเราก็คุ้นเคยกับการทำงานทางไกลที่บ้านของเราคราวนี้เราจะนำเสนอ "ข้อมูลผลิตภัณฑ์ใหม่" เป็นครั้งแรกในระยะเวลานาน

ก่อนหน้า[ข้อมูลความคืบหน้าจากการพัฒนา]แม้ว่าพื้นที่จะยาวขึ้น แต่เราได้เริ่มจัดส่งชุดระบบกันสะเทือนแบบปรับความสูงได้สำหรับ CX-30 แล้วรถมีให้เลือกหลายเกรด เช่น เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อน แต่สามารถติดตั้งได้กับรถยนต์ทุกคัน

[ชุดช่วงล่าง Street Sports สำหรับ CX-30]
・ รุ่นที่ใช้ร่วมกันได้: ซีรีย์ DM ทั้งหมด
-หมายเลขชิ้นส่วน: MDM7850
・ ราคาไม่รวมภาษี: ¥ 158,000
・ ค่าคงที่สปริง F: 34.3N / mm R: 49.0N / mm

หัวใจสำคัญของการขับขี่คืออัตราส่วนการหน่วงของแดมเปอร์อัตราส่วนการหน่วงคือความสมดุลระหว่างแรงสั่นสะเทือนของแดมเปอร์และค่าคงที่สปริง นั่นคือวิธีการทำงานของแดมเปอร์กับสปริงสปริงมีลักษณะเฉพาะว่าเมื่อเริ่มสั่นแล้วจะสั่นต่อไปตลอดไป ดังนั้นรถจะไม่สามารถขี่ด้วยสปริงเพียงอย่างเดียวได้ดังนั้นแรงสั่นสะเทือนของแดมเปอร์จึงถูกนำไปใช้กับการสั่นสะเทือนอาจกล่าวได้ว่าการสั่นสะเทือนมาบรรจบกัน

มีสูตรเฉพาะสำหรับ AutoExe สำหรับอัตราส่วนการหน่วง และไม่ว่าจะเป็น SUV หรือรถสปอร์ตสองที่นั่ง เราจะสร้างต้นแบบโดยการคำนวณบนเดสก์ท็อปโดยใช้อัตราส่วนการหน่วงที่เท่ากันจากนั้นนำไปติดเข้ากับตัวรถจริงและประเมินความไวของผู้ขับขี่เพื่อกำหนดข้อมูลจำเพาะ เมื่อใช้ CX-30 ฉันกังวลเกี่ยวกับความรู้สึกของการดันด้านหน้าขึ้นในอัตราส่วนการลดทอนที่คำนวณบนโต๊ะ ดังนั้นฉันจึงนั่งลงเมื่อลดอัตราส่วนการลดทอนลงเล็กน้อยมีรถบางรุ่นที่วางอยู่บนโต๊ะอย่างแน่นอน แต่เมื่อคุณประเมินความไวของรถจริง คุณอาจโลภและเบี่ยงทางนั่นก็เป็นส่วนที่น่าสนใจที่ไม่ตรงไปตรงมาในการพัฒนาระบบกันสะเทือน

[ชุดกันสะเทือน Street Sports]เป็นส่วนที่ดีที่สุดในการสัมผัสประสบการณ์การปรับแต่งความไวที่เราตั้งเป้าไว้กรุณาเพลิดเพลินไปกับความลึกของการนั่ง

โพสโดย อ.อาซานุมะ