เพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่ เราคิดว่ายิ่งความแข็งแกร่งของร่างกายสูง (ต่อไปนี้จะเรียกว่าความแข็งแกร่ง) ก็ยิ่งดี
หากความแข็งแกร่งต่ำ ประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนและยางจะไม่แสดงออกมา ส่งผลให้การขับขี่ไม่สนุกหรือไม่สบาย (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมที่นี่)

ดังนั้นฉันจึงตั้งใจที่จะสำรวจจุดอ่อนของร่างกายและติดตั้งส่วนเสริมใหม่เพื่อสร้างร่างกายที่แข็งแรงสมบูรณ์แบบ

รถจะบิดและเลี้ยวเสมอเนื่องจากการป้อนข้อมูลจากพื้นผิวถนน อาจเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึง "การบิด" แต่ตัวอย่างเช่น เมื่อเข้าโค้งซ้าย น้ำหนักบรรทุกจะเพิ่มขึ้นส่วนใหญ่ที่ล้อหน้าขวาในทางกลับกัน ล้อหลังด้านซ้ายในแนวทแยง
หากคุณผ่านจุดตัดและเหยียบคันเร่งเพื่อเร่งความเร็ว โหลดที่ล้อหลังขวาจะเพิ่มขึ้นและโหลดที่ล้อหน้าซ้ายจะลดลง

กล่าวอีกนัยหนึ่งโดยการเปลี่ยนจากสถานะการชะลอตัวเป็นสถานะความเร่ง ภาระบนเส้นทแยงมุมเพิ่มขึ้นหรือลดลง หรือการเปลี่ยนแปลงในแนวทแยง ดังนั้นร่างกายจึงบิดเบี้ยว※โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนในมุมรูปตัว S

เนื่องจากร่างกายที่ได้รับการบิดตัวจะมีรูปร่างที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับชิ้นส่วน ความแข็งแกร่งจึงเปลี่ยนไปและระดับการบิดก็ต่างกันด้วย
ห้องโดยสารมีโครงสร้างแบบโมโนค็อก (รูปทรงกล่อง) ล้อมรอบด้วยหลังคาด้านบน พื้นและโครงด้านล่าง และเสา จึงเป็นโครงสร้างที่ได้เปรียบเมื่อต้านทานการบิดตัว

อย่างไรก็ตาม ด้านหน้าของเสา A และส่วนหลังของเสา C ประกอบขึ้นด้วยไม้กางเขนและไม่ใช่โครงสร้างแบบโมโนค็อกยิ่งไปกว่านั้น ส่วนท้ายของ monocoque จนถึงส่วนท้ายของตัวถังยังทำหน้าที่เป็นส่วนติดตั้งระบบกันสะเทือน ดังนั้นจึงบิดได้ง่ายกว่า monocoque

ครั้งนี้เราตัดสินใจที่จะพัฒนาส่วนของร่างกายใหม่เพื่อยับยั้งการบิดของส่วนท้าย
ฉันคิดว่าจะอัปเดต "วงเล็บปีกกา" ที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้โดยเฉพาะ
เหล็กค้ำยันโครงเป็นโครงเหล็กแข็งที่เชื่อมปลายลำตัวไปทางซ้ายและขวามันเป็นส่วนที่มีประสิทธิภาพที่ทำให้ฉันรู้สึกว่ามันกลายเป็นตัวถังที่แข็งแรงอย่างสมบูรณ์เมื่อฉันติดตั้งมันหลังจากเพิ่มความแข็งแกร่งด้วยเสาทาวเวอร์ แถบแขนท่อนล่าง คานขวางพื้น ฯลฯ

อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มที่การสั่นสะเทือนเล็กน้อยซึ่งระบบกันสะเทือนไม่สามารถดูดซับได้และยางจะถูกส่งไปยังผู้ขับขี่ได้ง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์รุ่นล่าสุดของมาสด้ามีความแข็งแกร่งมากกว่ารถยนต์ในสมัยนั้น และแนวโน้มนี้สังเกตได้ชัดเจน

เมื่อเล็งไปที่ตัวกล้องที่แข็งแรงสมบูรณ์ จำเป็นต้องเพิ่มความแข็งแกร่งของส่วนท้ายอย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ไหมที่จะระงับการสั่นเล็กน้อยนี้เมื่อร้องเพลงที่เสื้อกั๊กข้างถนนฉันคิด ...
จากการพิจารณาอย่างถี่ถ้วน ฉันพยายามเปลี่ยนส่วนเฟรมของค้ำยันปลายเฟรมเป็นแดมเปอร์แดมเปอร์สูงพิเศษ และเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยในนาทีสุดท้าย

จุดมุ่งหมายคือการเพิ่มความแข็งแกร่ง ดังนั้นประเด็นก็คือว่ามีประสิทธิภาพเพียงใดดังนั้นสำหรับปลายด้านหน้าและด้านหลังที่มีความแข็งแกร่งต่างกัน ให้เพิ่มหรือลดแรงสั่นสะเทือนเพื่อค้นหาจุดสมดุล

อย่างแรกคือ ND Roadsterอย่างไรก็ตาม ข้อมูลถูกตีพิมพ์ใน "HYPER REV Roadster" ที่ปล่อยออกมาเมื่อวันก่อน ดังนั้นหากคุณสนใจ ไปที่ร้านหนังสือได้เลย!
คราวหน้าผมจะเจาะลึกโครงสร้างของแดมเปอร์ครับ
โปรดตั้งหน้าตั้งตารอ

โพสโดย อ.อาซานุมะ