● ชิ้นส่วนยึด: กล่องเหนี่ยวนำกีฬา ชุดดูดไอดี ฯลฯ

ฉันได้ติดตั้งตัวดูดอากาศเข้า ห้องไอเสีย และท่อไอเสียแบบพรีเมียมแล้ว และครั้งนี้ฉันติดตั้งกล่องเหนี่ยวนำและตัวกรองแบบสปอร์ตตามที่คาดไว้ มีความรู้สึกว่าไอดีและไอเสียมีความสมดุล และคุณจะเห็นว่าประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีขึ้นอย่างแน่นอนว่ากันว่าการปรับไอดีและไอเสียจะลดแรงบิดลง แต่ฉันรู้สึกว่าประสิทธิภาพถูกดึงออกมาโดยการปล่อยชิ้นส่วนที่ถูกจำกัดให้เป็นรถยนต์ที่ผลิตในจำนวนมาก
ฉันคิดว่าการปรับจูนนั้นสอดคล้องกับธรรมชาติของเครื่องยนต์นี้ ซึ่งให้แรงบิดอันทรงพลัง

จากความประทับใจขณะวิ่งจริง การสตาร์ทรู้สึกเหมือนถูกดึงไปข้างหน้า ไม่มีอาการหย่อนเมื่อขยับขึ้น และการหมุนของเครื่องยนต์ราบรื่นและรวดเร็วคันเร่ง (เครื่องยนต์) ก็บอบบางเช่นกัน

นอกจากนั้น เป็นการคำนวณผิดที่ดี (?) ที่เสียงเปลี่ยนไปเกินคาดนอกจากเสียงสุกรที่ทำงานร่วมกับกังหันแล้ว เสียงบูโบแบบสปอร์ตที่ไม่เหมือนดีเซลยังถูกสร้างขึ้นเสียงนี้ซึ่งเชื่อมโยงกับการเปลี่ยนเกียร์และการเปิด/ปิดคันเร่ง เป็น BGM ที่น่าพึงพอใจ และเสียงมักจะปิดอยู่

● นูร์ อิบารากิ (CX-5 / KF ดีเซล)