● ชิ้นส่วนยึด: คานขวางพื้น, ท่อนแขนท่อนล่าง

ด้านหลังมีเหล็กค้ำยันช่วงล่างอยู่แล้ว ต่อด้วยคานขวางพื้น
คราวนี้เป็นการสร้างความประทับใจด้วยคานประตู
ฉันคิดว่าคานประตูพื้นส่วนใหญ่ใช้เพื่อป้องกันการเรืองแสงวาบภายใต้ภาระหนัก ฉันคิดว่าฉันไม่สามารถแยกแยะความแตกต่างเมื่อขับรถในเมือง แต่เมื่อเลี้ยวซ้ายที่สี่แยกระหว่างทางกลับรู้สึกเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน ด้านหลังเกิด แต่ด้านหลังรู้สึกเหมือนเป็นก้อนสิ่งนี้ยังทำให้เกิดความรู้สึกว่าระยะฐานล้อสั้นลง

และฉันก็รู้อีกครั้งว่าจนถึงตอนนี้ ครึ่งแรกและครึ่งหลังของตัวรถกำลังเคลื่อนที่แยกจากกันเหมือนรถไฟสองตู้
ฉันแน่ใจว่าขีดจำกัดการเข้าโค้งเพิ่มขึ้นแล้ว
เมื่อฉันลงไปทางลาดรูปตัว U ของที่จอดรถ ฉันรู้สึกว่าด้านหลังมีความรู้สึกเป็นก้อนและการโก่งตัวลดลง
ฉันคิดว่ามันจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนักที่ความเร็วต่ำและเข้าโค้งแน่นที่ทางแยกต่างระดับ แต่ฉันรู้สึกว่ามันถูกกระชับขึ้นด้วยความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกันที่ด้านหลังและความรู้สึกปลอดภัยเพิ่มขึ้น
ที่โค้งความเร็วสูง ความรู้สึกสั่นๆ ที่ฉันรู้สึกก่อนจะขึ้นช่วยขจัดความกลัวที่จะไม่รู้ว่าจะสตาร์ทเมื่อไร และความรู้สึกของการสัมผัสพื้นดินที่ด้านหลังก็แน่นขึ้น
ขอแนะนำให้ติดตั้งคานขวางพื้นพร้อมๆ กันกับเหล็กค้ำโช๊คแบบทาวเวอร์ในแง่ของการทรงตัวด้านหน้าและด้านหลัง แต่ในกรณีของเกวียน ความแข็งแกร่งที่ด้านหลังจะอ่อนเป็นพิเศษ ดังนั้นการทรงตัวด้านหน้าและด้านหลังจึงเหมาะสม ค่อนข้างจะติดคานไม้พื้นแล้วคิดว่าถ่ายได้
โชคดีที่มันยากเกินไปที่จะรู้สึกแข็งแกร่งเนื่องจากการติดตั้ง และความรู้สึกของความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันของตัวรถนั้นให้ความรู้สึกสบายแม้ในขณะล่องเรือในเวลาเที่ยงคืน
แม้จะไม่มีคานประตูตรงกลางและค้ำโช้คทาวเวอร์ด้านหน้า แต่ก็ให้ความรู้สึกที่ดีพอสำหรับตอนนี้ จึงคุ้มค่าคุ้มราคา

● โตเกียว ธันเดอร์ ฮิโระ (Atenza / GJ)