在跟上汽車發展步伐的同時
我們希望繼續加深與人們的令人興奮的關係。

邁向前所未有的變革時代。但這種進化是有代價的。

在不久的將來，人類對汽車的控制會變得不必要嗎？人工智能浪潮即將改變汽車長達一個多世紀的歷史。全球汽車製造商和IT行業正在加快全自動駕駛實際應用的發展。此外，向電動汽車作為動力來源的轉變正在取得進展，歐洲部分地區已宣佈出於環境原因，到 1 年禁止銷售發動機驅動的汽車。每個人都可以安全、輕鬆地移動。保護地球免受全球變暖和空氣污染的影響。我們 AutoExe 熱烈歡迎汽車的這種演變。
但進化也是有代價的。失去了憑自己的意志操縱汽車的樂趣和真正的快感，駕駛員只是乘客之一。即使這是一個極端的故事，但另一方面，當今的量產汽車任何人都可以在不注意的情況下駕駛，信息和與駕駛員的密集對話可能正在減弱。

不能只談硬件的優劣。追求增強愛好的“騎行品味”。

流派不同，但我們欣賞音樂的方式也隨著 IT 的出現而改變。下載數字音源已經變得司空見慣，使得在智能手機上播放它們成為可能……這已經成為許多人可以在任何地方輕鬆享受大量音樂的環境。另一方面，一些人正在重新考慮模擬唱片。從藝術紙套中取出唱片，放在轉盤上，落下唱針，一邊看著唱片旋轉，一邊享受這個過程和溫暖的聲音。從聽音樂的角度來看，它效率低下，但如果將其視為一種愛好，則可以說是一種消磨時間的肥沃方式。
同樣的，汽車不只是硬件方面的優劣，如果駕駛者追求的是有品位的操控性和驚心動魄的加速，這就是乘坐的品味，調校可以成為催化劑。即使是堅持以駕駛者為中心造車的馬自達汽車，從這個角度來看或許也有檢討的空間。
那麼，我想具體介紹一下我們的“街頭最佳”，即AutoExe的深入調整可以為“騎行品味”提供什麼樣的深化。

指標是“街道最佳”和“靈敏度調整”。

享受汽車的方式有很多種，從追求絕對規格的汽車到追求低車高和外觀變化感的汽車，但我們的目標是“街頭最佳”。這是一款適合具有良好感覺的成年人在公共道路上享受駕駛樂趣的運動改裝。為此目的的“痴迷”是確定量產汽車的設計理念，仔細檢查不特定數量的具有各種駕駛職業和技能的人所需的舒適性和可用性，並將餘量分配給運動領域。
而實現“粘性”即“Kanwari”的技術方法就是“Sensitivity Tuning”。駕駛員如何感受導致該點的瞬間運動，而不是增加目錄中顯示的最大輸出和彈簧常數等規格=最大值？換句話說，就是認真分析“瞬態特性”的機理，創造特性。我們的目標是追求與駕駛員的動態感受同步的“騎行感覺”。

將功能性和造型融入“街頭背心”。

一個具有像徵意義的例子就是停賽。具體來說，作為乘坐品質核心的減震器，在所有產品開始側傾的0至0.1m/秒的極低速範圍內突然增加阻尼力，抑制從開始轉動方向盤的那一刻起的側傾感。不是簡單地增加阻尼力，而是通過基於獨特的阻尼比精確控制從運動開始到最大側傾角的側傾速度，使駕駛員和汽車之間的金霸一體感清晰可見。
另外，關於決定最大側傾量的彈簧，考慮到懸架行程和離地間隙，我們基本上將車高設定為-20mm，彈簧常數設定為量產車的110%左右，不會太低也不會太硬。這些設計價值是由我們所追求的最佳街道所驅動的。
在本目錄後半部分的技術頁面中，以懸架為例，針對每個類型發布了基於理論和事實的說明，例如車身加固、進氣和排氣、制動系統等。了解機械原理可以提高您的智力敏感性並加深您的駕駛樂趣。請務必閱讀。
此外，造型的靜態感性得到了提煉，以表達與量產車輛明顯不同的獨特外觀，同時提出了一種整潔的街頭背心形式，不陷入浮誇的自我主張。這也是統一無痕前臉，凸顯汽車原本之美的用意。 05S系列以“Tune COOL！”為主題，融入了毫米波雷達功能和主動式發動機蓋（行人保護系統）等安全設備，考慮到了社會方面。

“駕駛新感覺”就是我們的“馬自達車輛個性化項目”。

自 1997 年 AutoExe 成立以來，已經過去了 20 年。 通過“馬自達車輛個性化項目”，我們專門對馬自達車輛進行改裝，不僅包括Roadster和RX-8等跑車，還包括SUV、轎車和緊湊型轎車。從最初的01代，也就是我們的開發代號，到05代，我們根據時代和環境，進化出了它應該有的樣子。而2018年，我們的思想將邁向06代。
“駕駛新感覺”——超越量產車的框架，以出色的造型和運動感駕駛。改裝讓人和車充滿了更豐富的情感。繼續被評價為理智成年人的愛好。希望您繼續期待AutoExe的挑戰。