我想要的是讓我的心“愉快”的表演。
特殊的高性能也很容易獲得，但需要付出一些代價。
如果只是看，有很多選擇。
但是，我們貪婪的人不能採取這樣的方法。不要過度，不要浪費，不要忍受......
您願意從我們開始嗎？這是一個讓您心情愉快的項目。

想像整輛車，而不是零件的想法。這是我們產品規劃的基礎。

如果你認為“汽車只是一種交通工具”，那就沒有必要調優了。這是因為如果您根據其高實用性和可靠性來選擇它，沒有什麼比由原廠零件製成的量產汽車更好的了。但如果你想，“我想讓這輛車適合我的感受”，故事馬上就發生了變化。量產的汽車是不特定人群的現成產品，如果將其比作衣服，它們是處於“懸掛”狀態，因此您必須使汽車適合自己。可能是由於需求的增加，這些天市場上各種調音部件正在蓬勃發展。但問題依然存在。許多調音師都有自己的專長，所以它往往是每個部分的一個想法。追求最好的部分，可能看不到這輛車整體想要滿足什麼樣的車主、什麼樣的感受。結果，您甚至可能會遇到意想不到的負面影響，例如乘坐舒適性差、附近嘈雜的噪音以及在交通繁忙的情況下難以駕駛。你可能會忍受不合理或浪費。
因此，如果要開始調教，首先要畫出自己的“你想造什麼樣的車？”的形象。明確你的目標。請注意不要帶入過於在意他人眼光的浮華、您不需要的高性能以及由此帶來的各種有害影響。在我們的案例中，規劃產品的過程是不同的。
首先，我們將審視量產車的設計理念，並想像適合它的車主。那麼，相反，我們會站在車主的角度來看量產規格。換句話說，我們的產品來自於我們自己調整到乘員的思想。可以說，理念不是“零件單位”，而是“整車”。在這個過程中，我們講究“令人愉快”的表現。不僅作為生活空間的舒適性，還包括可隨意操控的操控性、對油門立即做出反應的響應性等，將“駕駛的舒適性”徹底提煉。反過來說，我們追求的不僅僅是速度和酷感，更看重的是舒適的駕乘體驗和駕乘的舒適性，我們正在努力實現整體意義上的正常進化。我們的基本理念是“時尚/實用/真實”。基於多年來從“勒芒 24 小時耐力賽”的挑戰中學到的訣竅，我們以靈活的生產系統和小組織為武器，作為專門從事馬自達汽車的調諧器，開展自己的活動。可以說是“馬自達汽車個性化項目”。從高品質的造型套件開始，整車級別的調校零件在任何組合中都具有相同的概念，因此您可以選擇任何您喜歡的東西。此外，我們還通過在各地設立產品展示角AutoExe ComSite以及響應網站上的個性化調教諮詢，提高交流密度，努力提升整個汽車生活的“樂趣”。..

“粘性”的夢想和“kotori”的力量。它是我們產品開發的源泉。

在AutoExe，我們將通常的道路（即街道）放在首位，我們會根據您的目的和感性來確保舒適地駕駛您的汽車。因此，電路轉向曲調常見的副作用，例如因增加發動機功率而消散令人不快的噪音和犧牲行駛質量以換取改善的轉彎性能，是絕對不能接受的。這樣的夢想（即目標設定）是AutoExe產品開發的第一個特點。但是，當然，說起來容易做起來難。無論多麼崇高的理想，如果沒有實現它的技術，終究不過是一個喝茶的故事。如果某項技術的潛力是恆定的，那麼“這和那”是不可能的，只要它在該技術的範疇內。 唯一的辦法就是改變“那個”和“這個”之間的平衡。這類似於所謂的“切餡餅”。

例如，“機動性”和“乘坐舒適性”越差，這是常識。當然，這將使我失去以製造業為生的專業人士的資格。我們相信，為了實現我們的承諾，我們必須擴大技術的蛋糕。就像我們有什麼樣的夢想一樣，我們正在如何實現它方面取得突破。 突破實現“粘性”……我們稱之為“kotori”，但簡單來說，可以稱之為“技術邏輯”。這並非巧合，而是我們從基本原理上重新審視了傳統技術，並以自己的匠心發揮其潛力，使技術因果關係可以解釋為甲殼素。這是AutoExe產品開發的第二個特點。當然，這與汽車製造商的開發環境不匹配最新的研究設備，但我們的武器是開發團隊不眠不休、全身心投入到自己喜歡的工作中的精神和感性。當原型準備好後，他們用自己的身體檢查並重複，直到他們滿意為止。然後，考慮如何表達結果。它連接了邏輯解釋和感官圖像，例如可操作性和乘坐質量。在這本小冊子的後半部分，我們旨在盡可能簡單地解釋我們的“粘性”和“文字”。可能有點難，但請在想像自己的理想時仔細閱讀。除了身體上的“快感”和感官上的“快感”之外，還應該加上另一種智力上的“快感”。