調優的基礎是正常進化。
打破量產魔咒，不追逐異端，
挑戰您的汽車個性化計劃。

如果你想要一輛“Fun to Drive”，選擇一輛好的量產車就足夠了。這是因為現代汽車製造商為許多車型設定了運動等級，甚至提供了獨家選項。與舒適宜居的平衡也保持在較高水平。與很久以前相比，量產車的“駕駛樂趣”有了顯著提升。但如果這還不夠，你真的想實現你的理想，那就是“Fun to Tune”，還有辦法。它切斷了量產汽車注定要使用的過度普遍性，並利用這種額外的力量來發展其他性能。例如，您可以犧牲一點柔和的行駛質量來提高轉彎性能。
然而，問題是從這裡開始的。如果您選擇安全的修改，從量產規範的演變將是最小的。相反，如果只追求變化的感覺，就會變成賽車一樣的異端，只剩下調校的痛苦。因此，有必要為做多少設定一個限制（或準備）。
我們設想的調整範圍是“正常進化”。我們認為，“調校的樂趣”就是在不偏離街道使用目的的情況下，達到最佳駕駛性能。可能會有一些分歧，但這就是我們的原則，“粘性”。
那麼這種“粘性”是如何實現的呢？底座是傳統調音，堪稱工藝精湛。在繼承量產設計的同時，通過反複試驗找到最佳調味品的方法。另一個是開發新的“Kotowari”。我們的小組織和靈活的生產體係可以採用大批量生產廠家無法採用的靈活技術思想。許多熱門產品的誕生已經證明了發現“眼睛到鱗片”新技術的可能性。
以“Fun to Tune”為口號，何不開始被視為“喜歡你”的高品質調音！不是零件的想法，而是車型的想法，所以只針對馬自達汽車，小心翼翼，有點大膽……我們很自豪地向馬自達車主提出“馬自達汽車個性化項目”。

我們要求的是 SHINKA 跑得漂亮。³。
隨著進化方程x加深x更新
我們支持業主多元化個性的表達。

正如我一開始所說，我們的基礎是“正常進化”。不幸的是，沒有突變型（類似於量產汽車）怪物機器的菜單。 在……的前提下，當然我們也有多種選擇。如果調音也是車主個性的一種表現，那就不可能修到最好或最好。SHINKA³ 的理論是為此目的而創建的一種方法論。將其視為在正常進化框架內擴展規格和品味範圍的方法。

第一個SHINKA是為了削減量產的利潤和進化運行的DNA。
此類別屬於正品進化調音部件，如低位彈簧、正品可更換空氣過濾器、不銹鋼消音器，相當於量產部件的更換。如有必要，我們將在不觸犯法律的範圍內優化最小離地間隙和製造商的噪音標準裕度，並將其更改為更具運動感的規格。成本和維護負擔輕，視覺效果（外觀酷感）高，從量產規格的變化足以令人興奮。你可以感覺到你的車開始活躍起來。

第二個SHINKA是增強零部件的功能，加深駕駛樂趣。
運動穩定器、排氣歧管、地板橫桿和運動剎車線等一些瘋狂的調校零件都屬於這一流派。不受生產力、成本等量產限製而開發的產品群，將基礎車型的基礎部件功能轉移到運動優先型，將駕乘樂趣提升到極致.

第三個SHINKA是用原創理念和新技術更新驅動階段。
可調式懸架、沖壓進氣系統、上下兩級的支撐套件等，以與量產規格完全不同的理念和技術誕生的調校流派。從基本原理回顧傳統技術，專注於跑步功能的產品陣容，對耐磨性和維護性的要求很高，卻讓跑步的每一個階段都充滿了新的興奮。
調音很有趣！有一輛適合你的車真是太好了。不要過度，不要浪費，不要忍受......享受最適合您的曲調。