街頭背心。一代代人不斷追求，
2012年，“馬自達車輛個性化項目”將進一步發展。
這個時代已經到了一個轉折點，我們質疑汽車的價值。
近年來，汽車所處的環境日新月異，以經濟效益和環境友好為中心。以SKYACTIV技術為代表的電動汽車、混合動力汽車、高效內燃機……企業之間對於環保的技術競爭異常激烈。於是，“汽車是一種代步工具”的理性價值觀開始佔據主導地位，以享受汽車為愛好的氛圍似乎也降溫了一些。然而，在人類的發明中，汽車是一種實現了特別大程度的自由和解放的工具，也因此很多人喜愛它而不僅僅是一種交通工具。如果是這樣，人們想要將個性和自我表達託付給汽車，同時尊重生態和社會性的願望應該保持不變。我們AutoExe將繼續以追求駕駛樂趣的“駕駛新感覺”為口號，回應這種“激情”。
“馬自達汽車個性化項目”。這是一致的街頭最佳。
自 1997 年成立以來，AutoExe 始終倡導街頭最佳調校，旨在進一步個性化馬自達車輛。2012年，為了擴大基地，我們的開發代碼升級為“04”。 01到04是代表AutoExe開發程序代號的代號。無論基礎車的一代，也無論是新車還是停產車，我們都遵循我們自己設定的概念的發展並對其進行編碼。首先，我想簡單回顧一下調音的歷史，調音從誕生之日起，就在堅持自己的理念的同時，結合時代背景和時代趨勢不斷發展演變。
<01代1997-2001>
有勒芒精神！條條大路通“勒芒”。
“勒芒”在AutoExe成立之前的Mazdaspeed時代就一直在參戰。這場戰鬥是在包括公共道路的路線上運行 XNUMX 小時的終極街道。 需要不同於以 FXNUMX 為代表的短跑比賽的耐用性和舒適性。因此，將汽車作為日常公共道路上的一項運動的理想是“勒芒”調校。換句話說，它是舒適、安全和快速的。在來自賽車規格的曲調流行的時候，他堅持高品質街頭背心的運動性。同時，在傾向於逐個零件追求高性能的後備件行業中，我們為整套注重汽車整體平衡的車型理念奠定了基礎。
<02代2002-2005>
調入你的心！我想要的是讓我的心“愉快”的表演。
基本的是將頻率調整到您的心臟。難怪，沒有浪費，沒有耐心......我建議調整汽車以適應“我自己的個性”。實現了不同於競賽車輛所強調的峰值功率、極限特性、最高速度和賽道上的單圈時間等數值至上原則的“深深享受駕駛的性能”。從02代開始，對講究精緻的“感性調音”的追求將更加強烈。
<03代2006-2010>
調音很有趣！樂於削減量產汽車的利潤。
在此之前，我們將採取比 AutoExe 語氣稍微激進一些的路線。量產車輛的舒適性、耐用性和易用性，可供不特定數量的用戶使用，不會造成任何不便。通過優化“瞬態特性”，使汽車的反應與駕駛員的期望保持一致，我們提出了人與車迷之間激發運動思維的溝通。
還有04一代。
在不動搖基礎的情況下，進一步完善和擴展。
為此，我們繼續致力於“馬自達車輛個性化項目”和“新駕駛感覺”指數。在繼承這一主張的同時，2012-01一代的目標是通過進一步了解時代的知識和社會要求，進一步完善駕駛感覺。為此，我們從3一代開始，為發展的三個原則創建了一個新的、獨特的方向：時尚、功能性和真實性。
①“時尚” “時尚”有時尚、時尚的意思，但我們定義得稍微廣泛一些。例如，為了市場接受度而進行過度裝飾的量產車前面罩，外觀簡潔、運動。此外，對於功能部件，為了強調售後部件行業中經常犧牲的觸感和感覺，我們致力於簡單性，不陷入惡作劇的規格或功能至上。
(XNUMX)“功能性=變化感” 雖然“功能性”一詞字面上的意思是功能導向，但我們希望將其定義為造型部件帶來的外觀變化感以及通過功能部件可以體驗到的變化。一個例子就是路面信息的複活，這些信息因追求舒適而被抹去，而為了換取安靜而被淡化的速度感。調音的樂趣和興奮的複興很大程度上歸功於這個功能。
③“正品=高品質”不僅僅是品質好、符合安全標準，而是滿足成年人需求的高品質造型和功能。此外，還要求不能偏離生態、風俗等社會條件的要求。此外，從尊嚴和成人洞察力的角度來看，不僅是創造者，也是使用者，都需要加深對機制與人類感性之間關係的理解。 如果您能以我在網站上開設的專欄“木島研討會”為線索，這是動態感性工學的介紹，我將不勝感激。
2012年，我們不僅有Demio、Axela、CX-5等最新的SKYACTIV系列，還有RX-8/RX-7等現款和絕版運動款，價值不變的新舊跑車，一次性生產。支撐這種廣泛發展的力量是充分利用汽車製造商所不具備的小批量生產系統和靈活的小組織優勢的“奉獻”和“承諾”。 作為馬自達專家，我們的目標是“調校的樂趣”，提供“全新的駕駛感覺”。 我們希望您檢查我們的想法和工藝的準確性，例如可以稱為 2012 模型的最新運動版本的新產品和許多標準產品。
AutoExe Options繼續追求“靈敏度調整”。
目的是加深人與車之間令人心潮澎湃的交流。
靈敏度調整是一種定制汽車更適合您的方法。
認為汽車只是一種交通工具的人可能永遠想像不到，但我們實際上可以與汽車對話。只要我們有耳朵傾聽，汽車就一直在和我們說話。問題在於雙方的溝通能力。換句話說，就是訴諸感官的力量。我們想要的汽車是能夠感知駕駛員的意圖、對其做出反應並反饋結果。我們可以將這種潛力提高到什麼程度？這才是調音的真正樂趣。因此，AutoExe一直堅持，需要的不是一味追求絕對性能，而是“靈敏度調校”。當然，這的前提是騎手的感性成熟。您在汽車中尋找什麼？什麼樣的細節會讓你感到興奮？而同時，你是否有敏銳的嗅覺去嗅出時代壓抑的氣息？沒有這些敏感性，你就無法感受到人馬一泰的狂喜。
2012 年。我們的敏感性調整將走向何方？它將如何與您面向的“Fun to Tune”聯繫起來？下面，我想解釋一下大綱，重點是造型、功能和社交性。
Kansei Tuning@Styling（造型）・・・作為個性的直接表達。
設計可以說是塑造人的情感和事物的功能，賦予生活美感和便利的行為。室內設計、平面設計，更不用說汽車設計了。因此，選擇什麼樣的設計與個性的追求和感性的滿足密切相關。在開發 04 系列的造型套件時，我們試圖將其成熟化為與更成熟的情感產生共鳴的“精緻”。具體來說，我想傳達一下設計師的話。
“造型套件的主要部分是前保險槓，但如果放太多的話，整體輪廓就會塌陷。這樣就顯得太高級了，所以我故意把設計做得傳統一點，目的是為了成熟的感覺。因為如果你把它做成古怪的設計，你將無法獲得總體的平衡。”
如果我可以補充一下……首先，量產規格的開口看起來像一張笑臉，被收緊成一張“整齊的運動臉”，塑造成一個大的倒梯形風道，以產生一種“清潔度”。其次，與馬自達車輛特徵的突出翼子板的線條融為一體的表面被配置到車頭的前緣，帶出變化感。第三，為了實現運動而簡潔的設計構圖，消除了過多的人物線條，以表達“高品質”。
除了這些視覺元素之外，我們還嘗試在我們一直強調的空氣動力學方面平衡Cd和CL，從設計和性能上追求靈敏度調校。
Kansei Tuning@Functional：實現吸引五種感官的功能。
不言而喻，“行駛、轉彎、停車”是汽車動態性能的重要因素，能夠滿足人們的感官需求。每一項都喚醒了騎手的敏感性，而出色的調校則進一步增強了這種敏感性。懸掛套件轉動更輕。剎車片和轉子響應更線性。換擋旋鈕和方向盤觸感更好。消聲器可發出更悅耳的聲音...通過功能部件進行調音可以滿足這一願望。
正如我到目前為止所說的，量產規格有一個被大家接受的餘地。我們“感性調校”的基礎是減少這個餘量並用它來增強運動感。但我們也曾想過，剝離不應該是無差別的。調整行為通常是性能和舒適度之間的權衡。一個易於理解的例子是懸架套件。在許多情況下，乘坐舒適性會以快速機動性為代價而受到影響。不過，去年夏天推出的可調+懸架套件，這是有代價的，最大限度地降低了NVH（Noise=噪聲，Vibration=震動，Harshness=乘坐舒適度/衡量汽車舒適度的一個標準），為了不損壞它，我們反復設定彈簧常數和阻尼力開發測試。此外，為了應對彈簧剛度增加的影響（粗糙度惡化等），採用了有望具有橡膠彈性的正品上支架，以提高乘坐舒適性。這是04代獨有的技術，旨在精益求精。
去年秋天推出的1.5路型LSD（限滑差速器）也有同樣的目的。與正品LSD相比，通過增加扭矩偏置比（=高μ側÷低μ側），轉彎時的牽引性能得到改善。除了通過轉向操作產生偏航之外，還可以通過加速器控制、即牽引力控制來控制偏航。然而，我們已經小心地消除了售後零件中常見的突然影響。我們希望您享受專注於改善轉彎時瞬態特性的美味靈敏度調整。
靈敏度調節@Sociality（社會性）---調節需要靈敏度。
過去調音有一個方面很難得到世人的支持。比如嚇人的風格、極低的車高、可以用螺絲拆卸的消聲器後端管等等。然而，隨著時間的推移，改裝的內容和風格已經開始成熟，就像我們AutoExe產品一樣，車商已經開始自然地處理車輛諧波和裝扮套件。
那麼調優的社會本質是什麼？遵守道路交通法、安全標準等法律是理所當然的事，但社會性則是調音師和騎手的感覺，可以說是“敏感”的狀態。強調個性和享受個性的願望是人類的一種自然情感，時尚和愛好的世界就是典型的例子。然而，質疑過度和理性的表達只是噪音。汽車改裝也是如此。正如我們始終堅持的那樣，我們的基礎是“量產汽車的正常演變”和“街頭最佳”。我想說，這不僅是表演應有的方式，而且是這種意義上的問題，它不同於那些只需要有力量、只需要脫穎而出、或者只在現場有效的方法。電路。
靈敏度調整的目的就是“提高與人和汽車互動的能力”。這不僅僅是定制，無非是將汽車的功能和人類交流提升到更高的深度和質量。 超越“Fun To Drive”的水平，進入“Fun To Tune”的境界。 我們希望您通過 AutoExe 的“馬自達車輛個性化項目”將您的駕駛發展到一個更加激動人心的階段。
