ND-06S的研制进展其次是。这次是位子。
到现在为止暂停や围巾和煞车我们在汽车的动力学性能方面引入了对扎实感的追求。下一个任务是在没有时间延迟的情况下将特征传达给驾驶员。可以说是构建“车⇔司机”的闭环。
座椅是汽车与驾驶员最大接触点进行交流的部件。可能有点夸张，但这是项目的最终定位。

开发主题是“与汽车融为一体的感觉”。最重要的是，它是为了确保街道上所需的最低限度的便利。
具体来说，提高了座体的握持性，坐垫采用了可拆卸的三点配置。在赛道上行驶时，座垫被拆除，座椅坐得更深，以提高抓握性，在街道上，可以安装它以减轻冲击。

便利性确保了量产座椅提供的一定程度的功能。这是一个小细节，但座椅的前后移动量并不奇怪，安装在座椅上的扬声器可以重新定位以充分利用它。该设计具有与转向和换档旋钮统一的红色中心线。
如果打开它会让人想看一辈子！?它还有一个“功能”，可以增强驾驶员的心情（笑）。
顺便说一句，它是与Escalate共同开发的产品，在跑车运动座椅方面享有盛誉。请期待！

发表者 K.Nishioka