我可以想象增加MCB刚度的效果，但是阻尼效果是怎样的呢？事实上，减振性能很难用文字来解释，也很难用文字来传达。所以，这一次，我想简化开发时的测试数据，以便可视化减振性能。

以“安装MCB”和“未安装”进行测试，将各自产生的振动幅度与振动量进行比较，直至收敛。通过在相同条件下进行测试，应该更容易想象它是如何工作的，这一直是喜怒无常的。已经安装的人可以通过叠加自己的经验和测试数据，更清楚地了解操作图像并享受驾驶乐趣。请参考它。

振动的单位是加速度（G），振动量用如图所示的面积来表示，所以不使用单位，作为无量纲量处理。顺便说一句，在转弯时感觉很好！乐趣！据说你感觉到的加速度（水平方向）大约是0.5G，世界第一的过山车大约有1G（前后方向）。

现在，让我们首先比较垂直运动。

・测试①垂直运动的比较

在测试中，我们将在直线路径上运行，三个阶梯板等间隔排列，直到产生的振动收敛。有3次跨步，由于“轴距”和“踏板”的关系，前2次只用前轮跨过，然后前后轮同时跨过，最后一个是只有后轮的2倍以上。..比较是从后轮通过最后一步之前直到它们收敛。 * 请参考虚线内的放大图。

・最大值比较（A）：有MCB（0.20G）无MCB（0.26G）···76%

・振动量（面积比较）：有MCB（250.3） 无MCB（351.3）･ ･ ･71%

安装 MCB 后，最大值降至 76%，整体振动量降至 71%。

以下是假设在高速公路上变道的测试。

・测试②左右动作比较

该测试比较了一辆汽车在变道过程中从 C 点以 80 公里/小时的恒定速度行驶到它的汇合点。
与试验（4）不同的是，加速度的方向由“垂直方向”变为“水平方向”，加速度最大值大了XNUMX倍以上。 * 请参考虚线内的放大图。

・最大值比较（F）：带MCB（0.85G） 不带MCB（0.95G）･ ･ ･89.4%

・振动量（面积比较）：有MCB（29.2）无MCB（33.0）･ ･ ･88.4%

安装 MCB 后，最大值降至 89.4%，振动量降至 88.4%。您可以阅读垂直运动主要对骑行感觉的影响。具体来说，根据步数，您可能会感到不舒服，或者骑行的拐角可能会变圆并且您可能会感到平静。左右方向表示对机动性的影响。 可以看出，通过安装MCB，变道完成后的D点后回摆减少了。 在 S 形曲线延续的缠绕中，这一点被不断放大，因此您可以很容易地想象这是一个显着的变化。

下一次，前几天，我会在这个博客上发布每个已经安装它的人的印象摘要。想象一下这个测试数据，并参考实际安装它的人的声音。

进入运动控制梁详情页面

由 A.Asanuma 发表