加强车身末端以增加抗扭刚度。
内置摩擦式减振阻尼器，运动控制梁。
身体越强壮，就越能享受积极驾驶的乐趣。原因是来自路面的输入扭曲了车身，阻碍了悬架的运动……当然，量产车的车身逐年进化，具备了正常行驶所需的足够刚性，但车子有是有很大的空间增加刚性，以充分享受统一的感觉。因此，我们一直在寻找量产车身的弱点，并积累了从支柱塔杆到全尺寸支撑套件的以完美刚体为目标的阵容。
为了进一步加深，我们专注于加强前后端，这对防止车身扭曲是有效的。相比于车身中央形成单体壳的机舱，它基本上是由两个“R”形封闭截面的侧架在垂直方向布置的，就像卡车用的梯架一样，精益求精。力只是分配的。此外，由于存在施加大载荷的悬架安装部，因此比车身中央部更容易扭转。如果我们能够加强这一点，就可以实现更强大的身体。
我们之前开发了一种名为 Frame End Brace 的产品。该结构通过用高刚性钢椭圆管紧固方形形状而完全刚性。通过与支柱塔杆或地板横杆相结合，大大提高了抗扭刚度。然而，当车身接近完美刚体时，来自路面的、无法被悬架、轮胎和橡胶衬套吸收的微振动更容易传播。这种趋势在车身刚性更高的最新款马自达汽车中尤为明显。
“运动控制光束（MCB）”就是为了解决这个问题而开发的。※1”。为了在将刚性提高到极限的同时抑制轻微的振动，将使用钢制椭圆轴的部分改为具有超高阻尼的摩擦式阻尼器。内部是一个简单的机械配置，带有碟形弹簧和摩擦片，如“MCB内部结构（概念图）”所示。
首先，车身刚性是通过弹簧常数为悬挂弹簧100倍以上的高强度碟形弹簧的张力来保证的。然后，通过摩擦板的弹力和摩擦力，从身体要振动的瞬间的行程范围内抑制振动。在一个喜欢驾驶的司机高速穿过弯道的场景（0.5G）中，行程量只有大约4um（= 0.004mm）。虽然是测量仪器等无法检测到的微小数值，但人们将其判断为“乘坐品味”的差异。因此，我们继续坚持规格中没有出现的“感性调整”。具有强度和柔软性的新产品阵容正在扩大。我想让你体验一下效果。
加捻机构
例如，右前轮在进入左角时负载最大。另一方面，对角线上的左后轮减载最多。过拐点并踩下油门加速后，右后轮负载增加，左前轮负载减小。通过反复减速→加速，对角线上的负荷增减，对角线也发生变化，使车身产生细微的扭曲。
MCB 阻尼机制
MCB 中使用的硬质树脂摩擦片就像一块硬化的橡皮擦，它分两个阶段抑制振动：微小行程范围和超出此范围的行程范围。
① 微行程区域
摩擦片本身相对于输入变形。同时，试图恢复原状的弹力起作用，成为第一减振功能。
② 更大的行程范围
当①以上的输入作用于摩擦片时，摩擦片滑动，与外壳之间产生摩擦。这是第二个阻尼函数。
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<产品兼容性表>
■ 运动控制梁 设置为一个前后
| 车名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 仕様 | 代码 | 参考工作 时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | SE3P-300001 ～ | MSE4900 | ¥99,000 (¥ 90,000) | 摩擦式阻尼器+钢轴带专用安装支架 | E | 1.5h |
| RX-7 | FD3S-500001 ～ | MFD4900 | ¥104,500 (¥ 95,000) | 摩擦式阻尼器+钢轴带专用安装支架 | E | 2.0h |
| ドスター | 所有ND系列车 国家教育委员会 | 4900 元 MSE4900 | ¥99,000 (¥ 90,000) ¥99,000 (¥ 90,000) | 摩擦式阻尼器+钢轴带专用安装支架 | E | 1.5h |
| MAZDA2 / 德米欧 | DJ 2WD 车 | MDJ4900 | ¥104,500 (¥ 95,000) | 摩擦式阻尼器+钢轴带专用安装支架 | E | 1.5h |
| 马自达3 | BP系列所有车型 | MBP4900A | ¥104,500 (¥ 95,000) | 摩擦式阻尼器+钢轴带专用安装支架 | E | 1.0h |
| 阿克塞拉 | 所有BM系列车 | MKF4900 | ¥104,500 (¥ 95,000) | 摩擦式阻尼器+钢轴带专用安装支架 | E | 1.0h |
| MAZDA6 / 阿坦扎 | 所有GJ系列车 | MKF4900 | ¥104,500 (¥ 95,000) | 摩擦式阻尼器+钢轴带专用安装支架 | E | 1.0h |
| CX-30的 | 所有DM系列车 | MBP4900A | ¥104,500 (¥ 95,000) | 摩擦式阻尼器+钢轴带专用安装支架 | E | 1.0h |
| MX-30 | 德雷杰3P | MBP4900A | ¥104,500 (¥ 95,000) | 摩擦式阻尼器+钢轴带专用安装支架 | E | 1.0h |
| CX-5的 | 所有KF/KE系列车 | MKF4900 | ¥104,500 (¥ 95,000) | 摩擦式阻尼器+钢轴带专用安装支架 | E | 1.0h |
| CX-8的 | 所有KG系列车 | MKF4900 | ¥104,500 (¥ 95,000) | 摩擦式阻尼器+钢轴带专用安装支架 | E | 1.0h |
