与批量生产的弹簧相结合，它在不降低车辆高度的情况下改善了操控性。运动减震器我们有 CX-8 的阵容。我不想尽可能地改变外观......我不想降低我积极使用的SUV的高度......但它是一个悬挂部件，适合想要快速骑行的用户。 兼容 2WD / 4WD 车辆。

* 可与低位弹簧同时安装。

CX-8 具有较重的车辆重量和较高的重心。对于以舒适度为导向的量产规格，在驾驶者积极享受蜿蜒和高速驾驶的场景中，可能会出现您可能会担心滚动感和蓬松车身晃动的情况。

作为改进它们的部件，降低重心并减少侧倾量的低位弹簧和增加车身强度的支柱塔杆是标准配置，但从“骑行”的角度来看，控制汽车的滚动速度调校是必不可少的。

运动型减震器在汽车开始行驶的那一刻急剧提高了初始侧倾范围内的阻尼力，使汽车即使在急转弯时也能缓慢而轻柔地侧倾。我们创造了一种不会让司机和乘客感到不安的运动和稳定的“乘坐”。 对于 CX-8，初始侧倾范围内的阻尼力设置如下。 * 与量产车相比

前：伸展侧和收缩侧都较高→抑制汽车姿势的变化并提高运动性能。

后部：拉伸侧/高/收缩侧/相当于量产→考虑乘坐舒适性，减少俯卧撑感。

提供详细的产品信息和阻尼力数据。请从“这里”请参阅。

后部运动型刹车片已添加到以前仅适用于前部的街头运动型刹车片中。 →CX-8最新调音信息

目的是“随意减速”。如果您对制动功率和效果不满意，请尝试一下！ ！！

J.Inazumi 发表