制动性能明显提高。

● 安装件：运动控制梁

本车 ND Roadster (2015) SSP 行驶里程 50000km：未安装 MCB 以外的刚性强化部件。
通勤（许多高速）+ 有点绕。
本来我比较喜欢松散的车身刚性和车身有弹性的感觉，所以没有加装撑杆。
但是，我担心高速时的轻微振动和敞篷车特有的转向抖动。
在对TRD等前辈的印象之前，我对MCB本身很感兴趣，所以我立即购买了它。在极低的速度下，小俯卧撑的次数增加了，但在40公里/小时之后，四个轮子变得比以前更平静了。即使在崎岖不平的路面上，接地感也有所改善，在一般路面上的制动性能也有明显提升。在高速范围内，我对轻微振动的细腻程度、方向盘抖动的减少和弯道的转向刚性感到满意。
顺便说一句，我自己安装的，但是安装手册上的图片很粗糙，我在解读上下文时有点迷失。如果有说明如何紧固螺栓的说明，我将不胜感激。