แก้ไขมุมของคันเบ็ดในระหว่างการลดระดับและฟื้นฟูลักษณะการบังคับเลี้ยว
ก้านผูกที่เชื่อมต่อพวงมาลัยกับสนับมือซ้ายและขวาของล้อหน้าเพื่อเปลี่ยนทิศทางของยางได้รับการออกแบบตามความสูงของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากดังนั้น เมื่อความสูงของรถลดลง มุมของก้านผูกจะเปลี่ยนไป ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนนิ้วเท้า (การบังคับรถจากการชน) ในระหว่างการเข้าโค้ง "ปลายก้านผูกแบบสปอร์ต" แก้ไขมุมของก้านผูกที่ระดับต่ำลงเป็นค่าที่เหมาะสมโดยการเปลี่ยนความยาวของส่วนลูกหมาก และคืนลักษณะการบังคับเลี้ยวเดิมรายการนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการ "การขี่" แบบละเอียดไม่สามารถมองข้ามไปได้ว่ามีการใช้เหล็กกล้าคาร์บอนปลอมที่มีความแข็งแรงสูง (S45C) เป็นวัสดุ
แผนภาพแนวคิดปลายคันชักแบบสปอร์ต
1. ที่ความสูงของยานพาหนะที่ผลิตเป็นจำนวนมาก แท่งผูกมักจะได้รับการออกแบบให้เกือบจะเป็นแนวนอนกับพื้น
2. ในช่วงเวลาของการลดระดับ ก้านผูกที่ออกแบบตามความสูงของรถสำหรับการผลิตจำนวนมากจะเปลี่ยนไปด้านบนเป็นผลให้เกิดการชักนำให้ชนกันและจัดการกับการเปลี่ยนแปลง
3. "ปลายก้านผูกแบบสปอร์ต" แก้ไขมุมของก้านผูกที่ระดับต่ำลงในแนวนอนฟื้นลักษณะการบังคับเลี้ยวดั้งเดิมของรถ
<ตารางความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์>
■ ปลายคันชักแบบสปอร์ต ทำจากเหล็กคาร์บอน (ปลอมแปลง S45C) ซ้ายและขวาชุด2
| ชื่อรถ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคาไม่รวมภาษี | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | SE3P ของแท้ติดรถล้อ 19/18 นิ้ว | MSE7A00 | ¥ 22,000 (¥ 20,000) | D | 1.0h |
| โรดสเตอร์ | รถยนต์ซีรีส์ ND ทั้งหมด กศน | MND7A00 MNC7A00 | ¥ 22,000 (¥ 20,000) | D | 1.0h |
| CX-5 | รถยนต์ซีรีส์ KF ทั้งหมด รถยนต์ซีรีส์ KE ทั้งหมด | MKF7A00 MK7A00 | ¥ 22,000 (¥ 20,000) | D | 1.0h |
