ลดความล่าช้าของเทอร์โบและปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่ง

ท่อเทอร์โบที่นำอากาศที่อัดมากเกินไปโดยเทอร์ไบน์ไปยังอินเตอร์คูลเลอร์ในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากซึ่งรวมท่อข้อศอกเรซินและท่อยางเข้าด้วยกัน ชิ้นส่วนยางที่ยาวและยืดหยุ่นจะขยายตัวและหดตัวซ้ำแล้วซ้ำเล่าเนื่องจากอากาศที่มีประจุมากเกินไปนอกจากนี้ ความไม่สม่ำเสมอที่ผนังด้านในของส่วนเรซินทำให้เกิดความปั่นป่วนของอากาศ ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุของเทอร์โบแล็ก (การอัดมากเกินไปแบบล่าช้า)
"ท่อเทอร์โบ" ของเราผสมผสานท่อข้อศอกอะลูมิเนียมเข้ากับรูปแบบที่เหมาะสมที่สุดและผนังด้านในที่เป็นกระจกเงาให้ได้มากที่สุดด้วยโพลีสตาร์ซิลิกอน 4 ชั้นซึ่งมีเอฟเฟกต์การกดการเสียรูปสูง เพื่อขยายท่อด้วยแรงดันและเส้นทางการไหลของอากาศ ต้านแรงต้าน.ส่งผลให้แรงดันบูสต์เพิ่มขึ้นเร็วขึ้นและเทอร์โบแล็กลดลงปรับปรุงการตอบสนองตั้งแต่เริ่มต้นเหยียบคันเร่งสินค้ามาพร้อมกับปะเก็นที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง

---

<คุณสมบัติหลัก>

---

<ตารางความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์>

■ ท่อเทอร์โบ　ท่ออลูมิเนียม (ชุบผิวอโนไดซ์) + สายยางซิลิโคน / สายรัด / ปะเก็น

ชื่อรถ	รุ่นที่รองรับ	.	ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี)	รหัส	งานอ้างอิง เวลา
มาสด้า3	บีพี ดีเซล 1.8L รถ	เอ็มบีพี3960	¥ 52,800 (¥ 48,000)	D	0.8h
MAZDA2 / เดมิโอ	ดีเจ ดีเซล 1.5L รถ	MDJ3960A	¥ 46,200 (¥ 42,000)	D	0.8h
อักเซลา	BM series ดีเซล 1.5L รถ	MDJ3960A	¥ 46,200 (¥ 42,000)	D	0.8h
CX-3	DK series ดีเซล 1.8L รถ DK series ดีเซล 1.5L รถ	เอ็มบีพี3960 MDJ3960A	¥ 52,800 (¥ 48,000) ¥ 46,200 (¥ 42,000)	D	0.8h
CX-30	DM series ดีเซล 1.8L รถ	เอ็มบีพี3960	¥ 52,800 (¥ 48,000)	D	0.8h