เปิดตัวใหม่สำหรับ new roadster.
ข้อมูลจำเพาะพิเศษที่ให้ความรู้สึกถึงประสิทธิภาพที่โดดเด่น
ปลายหางที่สะดุดตา ความรู้สึกในการเร่งที่น่าตื่นเต้น และหมายเหตุไอเสีย... "Sports Muffler" ของเราเป็นข้อกำหนดที่ให้ความสำคัญสูงสุดกับประสิทธิภาพไอเสียโดยการตรวจสอบขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางท่อและ venturi อย่างรอบคอบโดยคำนึงถึงเลย์เอาต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถแต่ละรุ่น .วิธีการพื้นฐานของการปรับเสียงคือการสร้างระยะการแพร่กระจายของคลื่นเสียง เปลี่ยนเฟส และรบกวนความถี่สูงและต่ำ (ความถี่) ของเสียง (ดูแผนภาพแนวคิด)ความเงียบที่ไม่ต้องพึ่งวัสดุดูดซับเสียง เช่น ใยแก้ว (※(ยกเว้นรุ่น RX-8) ให้เสียงแบบสปอร์ตที่ชัดเจนและราบรื่นจนถึงทะเบียนส่วนบนในทางทฤษฎี ยังเป็นจุดที่ดีที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงของปริมาณอันเนื่องมาจากอายุหางสแลชที่ปลายหางตัดออกและหางคู่ทรงกลมที่สมบูรณ์แบบ สร้างมุมมองด้านหลังด้วยความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวที่เหมาะสำหรับรถสปอร์ตและ SUV
<สำหรับ CX-60>
สเปคไอเสียด้านหลังซ้ายและขวา 4 หางที่จะติดตั้งพร้อมกันกับเครื่องตกแต่งท่อไอเสียแบบพิเศษในแง่ของการทำงาน ความสำคัญสูงสุดคือการปรับปรุงประสิทธิภาพไอเสีย และประเภทการขยายแบบหลายขั้นตอนที่ใช้ในยานพาหนะที่ผลิตจำนวนมากได้เปลี่ยนเป็นโครงสร้างแบบตรงเพื่อลดการสูญเสียแรงดันย้อนกลับตรวจสอบเค้าโครงท่อและความจุของตัวลดเสียง ฯลฯ และรับการตอบสนองที่คล่องตัวด้วยการปิดเสียงโดยไม่ใช้ใยแก้ว เราได้สร้างเสียงแบบสปอร์ตที่ชัดเจนและชัดเจนแม้ในรีจิสเตอร์ด้านบน
<สำหรับ RX-8 (SE3P-300001 ถึง 6MT)>
ใช้หางสแลช 90 มม. ที่กระชับมุมมองด้านหลังให้กับสปาร์ตันตัวเก็บเสียงได้เปลี่ยนจากประเภทการขยายแบบหลายขั้นตอนของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากเป็นโครงสร้างแบบตรงเพื่อลดการสูญเสียแรงดันต้านปรับปรุงประสิทธิภาพไอเสีย เช่น การปรับปรุงเอฟเฟกต์การดูดโดยการติดตั้งท่อกลางด้วยห้องเพาะเลี้ยงเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเป็นข้อกำหนดคุณภาพสูงที่ได้รับการขัดเกลาจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด
<สำหรับ CX-5 (KF series-500001 ~)>
ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถยนต์ดีเซล CX-5 รุ่นใหม่สแลชเทล 4 ชิ้นสุดเฉียบ ติดตั้งได้พร้อมๆ กับท่อไอเสียการปิดเสียงโดยไม่ใช้ใยแก้วจะสร้างเสียงกีฬาที่มีความชัดเจนที่ดีโดยไม่มีอาการเมื่อยล้าจนถึงระดับไฮเอนด์
<สำหรับ Roadster (ND)>
เดี่ยว
การผสมผสานระหว่างปลายสแลชกับซิเลนเซอร์ย่อยและแผงด้านหลังรูปดิฟฟิวเซอร์ที่อยู่ใต้แผงทำให้รู้สึกเบา (สามารถติดตั้งเป็นท่อไอเสียเดี่ยวได้)
คู่
ข้อมูลจำเพาะเอาต์พุตด้านซ้ายและขวาสองรายการพร้อมส่วนท้ายแบบเฉือนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 76 มม. เมื่อติดตั้งพร้อมกับการตกแต่งท่อไอเสียแบบพิเศษ ทำให้เกิดมุมมองด้านหลังที่ทั้งพิเศษและให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกัน
เซ็นเตอร์คู่
วงกลมที่สมบูรณ์แบบ φ90 × 2 แบบศูนย์คู่เมื่อรวมกับแผงด้านหลังใต้แผงด้านหลังโดยเฉพาะ จะทำให้มุมมองด้านหลังแคบลงซึ่งเป็นเรื่องปกติของกีฬาน้ำหนักเบา
<สำหรับ MAZDA3 FASTBACK (BP)>
วงกลมที่สมบูรณ์แบบ φ80 ดุดันด้วยการรวมหางทับด้วย 4 ด้านซ้ายและขวาและการตกแต่งท่อไอเสียแบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคลออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถยนต์ดีเซล/เบนซิน
<สำหรับ CX-5 (KF series-~ 499999) / CX-8 (KG)>
วงกลมที่สมบูรณ์แบบ φ90 การผสมผสานของหางคู่ที่มี 4 ด้านซ้ายและขวาและตัวเก็บเสียงท่อไอเสียแบบพิเศษสร้างรูปลักษณ์ที่ทรงพลังและไร้ความกลัวออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถยนต์ดีเซล/เบนซิน
<ตารางความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์>
■ ท่อไอเสียแบบสปอร์ต ตัวเก็บเสียงสแตนเลสแบบโครงสร้างตรง
| ชื่อรถ | รุ่นที่รองรับ | เค้าโครงหาง | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | เส้นผ่านศูนย์กลางท่อหลัก | เส้นผ่านศูนย์กลางปลายท่อ | 重量(กก.) | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | SE3P-300001 ～ ※ 1 | ตำแหน่งเดิม | ซี1 V5 800 | ¥ 184,800 (¥ 168,000) | φ60.5 | 90 มม. (× 2) | 15.7 | F | 0.9h |
| โรดสเตอร์ | NDERC-300001~/ND5RC 6MT ที่ไม่มี i-ELOOP NDERE รถยนต์ทุกคัน/NDERC-300001~/ND5RE MT รถยนต์※ 2 สพป ※ 3 ND5RC * 3 * 4 | ตำแหน่งเดิม คู่ เซ็นเตอร์คู่ เซ็นเตอร์คู่ | MND8Y70 สพท.1 V5 800 MND8Y60 MND8Y50 | ¥ 126,500 (¥ 115,000) ¥ 162,800 (¥ 148,000) ¥ 140,800 (¥ 128,000) ¥ 140,800 (¥ 128,000) | φ50.0 φ50.0 φ54.0 φ54.0 | 90mm 76 มม. (× 2) 90 มม. (× 2) 90 มม. (× 2) | 9.3 10.0 9.6 9.6 | F | 0.8h |
| มาสด้า3 | รถฟาสแบ็ค BP8R/BP8P * 5 * 6 ฟาสต์แบ็ค BPFJ3R/BPFJ3P รถ BPFP Fastback 2WD รถ BP5R/BP5P Fastback 2WD ※ 5 | คู่ซ้ายและขวา คู่ซ้ายและขวา | MBP8Y50 MBP8Y60 | ¥ 134,200 (¥ 122,000) ¥ 158,400 (¥ 144,000) | φ60.5 | 80 มม. (× 4) | 9.7 11.4 | F | 0.7h |
| CX-5 | KF2P-500001 ～ AT รถ ※ 7 KF2P- ～ 499999 AT รถ ※ 8 KF5P- ～ 499999 / KFEP-200001 ～ 499999 * 8 * 9 | คู่ซ้ายและขวา | MKF8Y90 MKF8Y70 MKF8Y80 | ¥ 134,200 (¥ 122,000) ¥ 140,800 (¥ 128,000) ¥ 162,800 (¥ 148,000) | φ60.5 | 90 มม. (× 4) | 7.8 8.0 14.8 | F | 0.7h |
| CX-60 | KH3R3P/KH3P ※ 10 KH5P ※ 10 | คู่ซ้ายและขวา คู่ซ้ายและขวา | KHA1V5 800 KHA2V5 800 | ¥ 134,200 (¥ 122,000) ¥ 206,800 (¥ 188,000) | φ60.5 | 80 มม. (× 4) | 9.0 15.6 | D | 0.8h |
| CX-8 | KG2P-~449999 ※ 11 KG5P-~349999 เทอร์โบ 4WD/KG5P-~349999 NA2WD รถ ※ 11 | คู่ซ้ายและขวา | MKG8Y50 MKG8Y60 | ¥ 140,800 (¥ 128,000) ¥ 162,800 (¥ 148,000) | φ60.5 | 90 มม. (× 4) | 8.0 15.6 | F | 0.7h |
※ 1 ไม่สามารถติดตั้งบนรถรุ่น 22AT / 4MT ที่ผลิตหลังเดือนเมษายน 6
※ 2 ต้องติดตั้งอุปกรณ์ตกแต่งท่อไอเสียพร้อมกัน (NDA1 V3 910) นอกจากนี้ต้องถอดกันชนหลังบางส่วนออกเพื่อติดตั้ง
※ 3 จำเป็นต้องติดตั้งด้านหลังใต้แผง (MND2400) พร้อมกันนอกจากนี้ จำเป็นต้องถอดกันชนหลังออกบางส่วนเพื่อทำการติดตั้ง
※ 4 ไม่สามารถติดตั้งบนรถที่ติดตั้ง MT i-ELOOP จาก ND5RC-300001
※ 5 จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องเก็บเสียงท่อไอเสีย (MBP2410) พร้อมกันนอกจากนี้ จำเป็นต้องถอดกันชนหลังออกบางส่วนเพื่อทำการติดตั้ง
※ 6 ไม่สามารถติดตั้งกับรถยนต์ 2WD ขนาด 16 นิ้วของ XD PROACTIVE และ XD PROACTIVE Turing Selection
※ 7 จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องเก็บเสียงท่อไอเสีย (MKF2470) พร้อมกันนอกจากนี้ จำเป็นต้องถอดกันชนหลังออกบางส่วนเพื่อทำการติดตั้ง
※ 8 จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องเก็บเสียงท่อไอเสีย (MKF2410) พร้อมกันนอกจากนี้ จำเป็นต้องถอดกันชนหลังออกบางส่วนเพื่อทำการติดตั้ง
※ 9 ไม่สามารถติดตั้งบนรถ KF5P NA 4WD ได้
※ 10 ชุดแต่งท่อไอเสีย (KHA1 V3 910/KHA2 V3 910) ต้องติดตั้งพร้อมกันนอกจากนี้จำเป็นต้องถอดกันชนหลังบางส่วนออกเพื่อติดตั้ง
※ 11 จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องเก็บเสียงท่อไอเสีย (MKG2400A) พร้อมกันนอกจากนี้ จำเป็นต้องถอดกันชนหลังออกบางส่วนเพื่อทำการติดตั้ง
<ใต้แผงหลัง/แต่งท่อไอเสีย>
สำหรับ Roadster Single Tail
สำหรับ Roadster Dual Muffler
สำหรับ Roadster Center Dual Muffler
สำหรับ MAZDA3
สำหรับ CX-5 (KF ซีรีส์-~ 499999) / CX-8
สำหรับ CX-5 (KF series-500001 ~)
สำหรับ CX-60
<ตารางความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์>
■ ใต้แผงหลัง / แต่งท่อไอเสีย สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งท่อไอเสียแบบสปอร์ต ติดตั้งแยกกันไม่ได้
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | อ้างอิงเวลาทำงาน |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ด้านหลังใต้แผง | Roadster (รถยนต์ซีรีส์ ND ทั้งหมด) | มนพ.2410 | ¥ 46,200 (¥ 42,000) | ผิวซาตินสีดำ (ไม่ต้องทาสี) ทำโดย AES จำเป็นต้องเจาะ | D | 0.5h |
| แต่งท่อไอเสีย | โรดสเตอร์ (NDERE/ND5RE) | สพท.1 V3 910 | ¥ 46,200 (¥ 42,000) | ท่อไอเสียแบบสปอร์ตสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งแบบคู่ (NDA1 V5 800) ไม่สามารถติดตั้งแยกกันได้ ผลิตโดย AES ต้องมีการเจาะ | D | 0.5h |
| ด้านหลังใต้แผง | โรดสเตอร์ (NDERC / ND5RC) | มนพ.2400 | ¥ 34,100 (¥ 31,000) | สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง Sports Muffler Center Dual (MND8Y50 / MND8Y60) ไม่สามารถติดตั้งแยกต่างหาก Piano Black Painted ABS resin จำเป็นต้องเจาะ | D | 0.5h |
| แต่งท่อไอเสีย | MAZDA3 fastback | เอ็มบีพี2410 | ¥ 30,800 (¥ 28,000) | สำหรับรถยนต์ที่มีท่อไอเสียแบบสปอร์ต (MBP8Y50 / 8Y60) ไม่สามารถติดตั้งแยกต่างหาก AES สีดำซาติน (ไม่ต้องทาสี) ต้องตัดตอนของกันชนท้าย | D | 1.0h |
| แต่งท่อไอเสีย | CX-5 (KF series-500001 ~) | MKF2470 | ¥ 30,800 (¥ 28,000) | สำหรับรถยนต์ที่มีท่อไอเสียแบบสปอร์ต (MKF8Y90) ไม่สามารถติดตั้งแยกต่างหาก AES สีดำซาติน (ไม่ต้องทาสี) ต้องตัดตอนกันชนหลัง | D | 1.0h |
| แต่งท่อไอเสีย | CX-5 (ซีรี่ส์ KF-~ 499999) | MKF2410 | ¥ 30,800 (¥ 28,000) | สำหรับรถยนต์ที่มีท่อไอเสียแบบสปอร์ต (MKF8Y70 / 8Y80) ไม่สามารถติดตั้งแยกต่างหาก AES สีดำซาติน (ไม่ต้องทาสี) ต้องตัดตอนของกันชนท้าย | D | 1.0h |
| แต่งท่อไอเสีย | CX-60 (KH3R3P) | KHA1V3 910 | ¥ 30,800 (¥ 28,000) | สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งท่อไอเสียแบบสปอร์ต (KHA1 V5 800) ไม่สามารถติดตั้งแยกต่างหาก ทำโดย AES ผิวด้านซาตินสีดำ (ไม่ต้องทำสี) ต้องตัดกันชนหลัง | D | 1.2h |
| แต่งท่อไอเสีย | CX-60 (KH3P/KH5P) | KHA2V3 910 | ¥ 30,800 (¥ 28,000) | สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งท่อไอเสียแบบสปอร์ต (KHA1 V5 800/KHA2 V5 800) ไม่สามารถติดตั้งแยกต่างหาก ผลิตโดย AES ผิวด้านซาตินสีดำ (ไม่ต้องทำสี) ต้องตัดกันชนหลัง | D | 1.2h |
| แต่งท่อไอเสีย | CX-8 (รถยนต์ซีรีส์ KG ทั้งหมด) | เอ็มเคจี2400เอ | ¥ 30,800 (¥ 28,000) | สำหรับรถยนต์ที่มีท่อไอเสียแบบสปอร์ต (MKG8Y50 / 8Y60) ไม่สามารถติดตั้งแยกต่างหาก AES สีดำซาติน (ไม่ต้องทาสี) ต้องตัดตอนของกันชนท้าย | D | 1.0h |
