超越量产的超顺滑感。
手工RE组装,精度高。
转子发动机(RE),据说可以像电动机一样平稳地以高转速运转,在眉毛状的转子外壳内有一个转子,进气→压缩→爆炸→排气同时进行。它具有极其简单和原始的结构,没有进气门/排气门等气门机构。顶点密封件、侧密封件和角密封件内置于基本转子中,并且每个密封件都配备了一个初始设置的弹簧。利用弹簧力和燃烧气体的作用力,将密封件压在外壳上,以保持燃烧室内的气密性,并将压缩压力转化为旋转方向的输出。
因此,为了获得设计的动力,需要将压缩压力转换为输出而不泄漏的高气密性。为了实现平稳的旋转,重要的是要使2转子和6室中的压力均衡,并且为了在高水平上实现两侧,允许一定公差的量产发动机的尺寸控制是有限的。关于挖掘它。
例如,角密封和侧密封之间的间隙称为ΔE。量产公差0.10mm,使用极限0.40mm。由涡轮增压器增压并承受高温高负荷的RX-7发动机与低摩擦的高转速RX-8发动机在细节上有着不同的调校方法,但我们保证了高气密性。使每个房间都统一,我们充分利用手工制作的力量将尺寸控制在1/100毫米或更小。
调音的效果不仅是输出的提升,更是获得了超顺滑的旋转手感和稳定安静的响应。可以这么说,它是在一个超过量产的类似RE的引擎中完成的。此外,对于RX-7来说,与性能差异直接相关的排气口的阶梯式修正,是为了提高RE涡轮的瞬时功率。
在保留唯一动力单元的原始概念的同时,进一步细化。我希望你用微调引擎带领你的七/八进入活跃的生活。
<产品特点>
主要清关管理点
每个密封件与转子之间都有一个间隙控制点,使用限值由每个密封件的标准值详细确定。老化的车辆由于间隙过大而压缩压力降低。
由熟练的技术人员手工制作
尺寸控制在 1/100 mm 或更小,例如将密封件组装到转子上。这是一件由工匠制作一件物品来仔细检查的作品。
使用最新的原厂马自达零件
所有更换零件均为最新的原装 Mazda 零件(见下文)。此外,重复使用的零件将经过严格的测量和校正工作后组装。
<主要新更换零件>
※使用最新的原厂马自达零件
车名 | 零件名称 |
---|---|
RX-8 | ・ 转子外壳 ・ 文具齿轮金属 ・ 顶点密封件 ・ 侧面密封件 ・ 角部密封件 ・ 各密封弹簧 ・ 油泵链条 ・ O 型圈组 ・ 油封 ・ 其他 |
RX-7 | ・ 转子外壳 ・ 外壳(前) ・ 外壳(后) ・ 中间外壳 ・ 转子 ・文具齿轮金属・顶点密封・侧密封・角密封・各密封弹簧 ・ 油泵链条 ・ O 型圈组 ・ 油封 ・ 其他 |
<注释>
-此产品需要以旧换新的可移动发动机。原则上请在发动机到货后2周内退回以旧换新发动机。
-如果以旧换新发动机无法移动或因密封件破损而发现内部损坏,将产生以下零件费用。请注意。
●RX-8:转子(前/后)/外壳(前/后)/中间外壳/偏心轴/左侧所列部件的外围部件/油底壳
● RX-7:偏心轴/油底壳
・根据核心引擎的库存状况,可能会支持OH,这将首先照顾您的引擎。请联系我们。
<安装发动机后同时更换的推荐部件>
由于发动机的外围部件预计会随着时间的推移而劣化,因此建议同时更换以下部件。
・电气部件:发动机线束和插头线
・燃油系统:喷油器・燃油泵・燃油滤清器
・ 其他:发动机支架、差速器支架等。
<产品兼容性表>
■ 微调重建引擎
车名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 (不含税价格) | 仕様 | 代码 |
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RX-8 | SE3P-300001~6MT车 SE3P-~299999 6MT车 | MSE9920 MSE9910 | ¥734,800 (¥ 668,000) | 手工/全面检修的短发动机 | F |
RX-7 | FD3S MT车 | MFD9910 | ¥1,097,800 (¥ 998,000) | 手工/全面检修的短发动机 | F |
※ 请在短机状态下以旧换新发动机(除去辅助设备的单机)发运。
※ 价格不包括发动机解吸工作工资和以旧换新的发动机运输成本(退回部分)。
※ 根据核心引擎的库存状态,它可能是 OH 兼容的,以首先照顾您的引擎。请联系我们。