自 MAZDA2 和 CX-3 出现以来，已经过去了大约两年。也许有些人担心由于里程增加而导致的悬架沉降。尤其是对乘坐性要求较高的减震器，在使用过程中，内部的油质会变质，从而导致乘坐舒适性和车身晃动程度的下降。我并没有瞄准这个时机，但两款车的运动减震器的开发已经接近尾声。

运动减振器的卖点是【精准控制横滚和俯仰速度】。具体而言，它在汽车开始移动的那一刻，从极低速范围迅速提高阻尼力，抑制汽车不必要的移动，平息刺眼的感觉。即使在城市中骑行，例如在十字路口左转或右转，您也应该能够感受到这种变化。此外，在某些情况下，它对乘客的晕车有效，因为它可以减少蓬松的行为。

外观为鲜红色，但外形与量产产品相同，车高不变，便利性不变。相比高规格的谐波传动套件，很多人认为它是磨损后的替换使用，但可以说它是只有骑手才能偷偷享受运动操控的最爱零件。推荐给那些想要积极享受驾驶的人。

这是目前发布的最后一次冲刺。请等一会儿。

由 A.Asanuma 发表