谢谢大家久等了！
我们前几天宣布的用于 CX-5 (KF) 的运动消音器将从今天开始发货。
所以，这一次，我想介绍一下运动消声器的特点。

① 输出扭矩特性
目标是街道上的最佳输出特性。
首先，为了提高排气效率，消音器的内部结构由隔板式改为直式结构。此外，选择主管直径也很重要。
如果管径增大，高转速范围的输出会增加，但中低速范围（正常范围）的输出会趋于下降。其结果是，低速扭矩变得黏糊糊的，成为在重度使用普通档位的街道上非常难以骑行的特性。
另一方面，如果你把它做得比量产更薄，它会在中高转速范围内堵塞，虽然它在低速范围内很好（在调谐消声器中可能不常见）。因此，要使管径适当，不能太粗也不能太细，这样才能在大街上经常使用的常规区域发挥最大作用。
顺便说一句，该图是与批量生产的比较。输出特性与量产几乎相同，可以看到超过了正常范围内的扭矩。

② 调音
即使更换消音器，也很难看到声音的变化，但我认为我们能够将其调成轻快的声音，让踩油门踏板变得有趣。
前几天的活动中，很多KF用户都听了，反响不错，比如“变化比我想象的要多，很好听！”“感觉很干！”。顺便说一句，声音调谐是根据谐振器的尺寸和布局进行调整的。

③ 左右4个
一目了然！ ??完美的圆形，尾管为φ90，视觉为左右4。我们的目标是量产运动版。看起来你的口味会有所不同，但我们的目标是让它变得酷而没有改装的感觉！ …是。它会有点贵，但它是以同时安装和专用装饰为前提的规范。
④ 兼容所有柴油车
为了使改装消音器用于调整合法产品，需要对每个型号进行预先批准测试，即所谓的“加速噪音测试”（严格来说，当发动机型号和输出等规格改变）。嗯。这一次，我们采用了 30 年 2 月之前销售的传统车型和新车型，并使其与所有柴油车兼容。

新CX-5的发动机输出已经改成柴油和汽油两种，为了支持新车型，还需要再次进行测试。结果，兼容模型变得有点复杂。作为预防措施，我们将发布 CX-5 的新型和传统消声器的完整兼容性表，因此请注意不要弄错。

从现在到夏天在各地举办出差展览します。
当然KF-06也是天天出差，所以想看实车！我真的很想听到声音！如有任何疑问，请到活动场地。我们期望！

由 T.Takechi 发表