● 安装件：运动控制梁

到目前为止，我们只安装和更换了零件，以加强车身刚性并提高乘坐质量。

每次更换零件都实现了一定的效果，但是在用 i-DM 获得平均 5 的第 4.8 阶段的星标之后（通过 back 命令），我想改善操作感和乘坐舒适性，这个时间。我偶然发现了一个叫运动控制梁的零件（笑），我不得不尝试一下^^;

已经安装的部件是支柱塔杆、地板横杆、下臂杆、中心地板杆和运动稳定器。

另外，虽然平时是16寸的轮毂，但是由于上面的加固，上推的感觉变强了，所以我才敢把它缩小到15寸，特别是为了提高乘客的乘坐质量，而且轮胎是Le Mans 5的195/65 / 我设置为15。这比简单的英寸宽了一个尺寸。当然，我通过了车辆检查，我对乘坐质量和转向稳定性都很满意。

所以，即使有上述规格，我真的很担心转弯时的操控性，尤其是转弯时无意的向后摆动。
这是汽油车型（尤其是配备 GVC 的汽车）中几乎不明显的特性，因此可能是由于柴油发动机重了 100 公斤。

运动控制梁是为了增加刚性和抑制轻微振动而安装在前后保险杠后部附近的部件，但我认为它不是一种发挥戏剧性效果的部件。
不过车体的表现肯定会有变化，安装前后i-DM分数也会有变化。
具体来说，转弯时有一种转向稳固的感觉，刚性感确实有所提高。另外，即使在直行时，轻微的振动也似乎被抑制了一点，车辆等级略有提高。感觉就像骑行有一个软化的角落。
看来这种乘坐质量（ride quality）的变化，不仅是司机感受到的，乘客也是，我之前听过你们的印象，但和我的第一印象差不多

即使像Demio这样的短轴距和短悬垂，你也能感受到这种效果，所以在CX-5等较大的车型上你可能会更清楚地感受到它。
单独使用运动控制梁的效果还不清楚，但就让阻尼器更容易正常工作而言，我认为与支柱塔杆或地板横杆一起使用会更有效。尤其是前重型柴油车型。

即使如上所述安装了大量的车身加强件，但一眼就能看到后排座椅的中央地板条，不仅性能有效，而且我也喜欢这种幽默（笑）。

●宫崎县Piyo Chigo（Demio / DJ Diesel 1.5L）