此次，我們想匯報一下CX-5汽油車運動消聲器的發展現狀。大家可能知道，目前的調音消聲器在加速時有噪音限制，所以為了符合安全標準，在公共機構進行性能認證測試（加速/接近噪音規定），你必須通過。

這一次，我選擇了汽油 2.5L turbo 和 NA，2.0L。 準備三輛開發車並參加考試。當然，這三者都已經清除了調節值。
尤其是這款消聲器，從2.5L渦輪增壓客戶那裡得到了很大的“助力”。從現在開始，我們計劃開始量產並在 XNUMX 月發布。快結束了，請稍等片刻。
圖像是柴油和汽油車輛的消聲器。可以看出，汽油車的消音器很大，看起來不像是同一輛車。

DPF（Large Exhaust Gas Purifier）減少柴油車的體積，所以只有小型消音器和諧振器才能達到安全標準，而汽油車則不然。
此外，運動消音器的設計以排氣效率為最高優先級。因此，在量產消音器放置的有限空間內，將兩個消音器串聯起來，對角佈置，以盡可能保持體積筆直，保證耐用性。
我覺得這個設計有點激進，讓你感到“有動力”……（笑）。
對於汽油渦輪發動機，一個易於理解的方程式，例如“進氣/排氣系統的調整”=“加電！”當然，沖壓進氣、進氣吸力等進氣系統調整部件的開發也在同時進行。
我們將提出與這款運動型消聲器相結合的進氣和排氣調整，敬請期待。

由 T.Takechi 發表