謝謝大家久等了！
我們前幾天宣布的用於 CX-5 (KF) 的運動消音器將從今天開始發貨。
所以，這一次，我想介紹一下運動消聲器的特點。

① 輸出扭矩特性
目標是街上最好的輸出特性。
首先，為了提高排氣效率，消音器的內部結構由隔板式改為直式結構。此外，選擇主管直徑也很重要。
如果管徑增大，高轉速範圍的輸出會增加，但中低速範圍（正常範圍）的輸出會趨於下降。其結果是，低速扭矩變得黏糊糊的，成為在重度使用普通檔位的街道上非常難以騎行的特性。
另一方面，如果你把它做得比量產更薄，它會在中高轉速範圍內堵塞，雖然它在低速範圍內很好（在調諧消聲器中可能不常見）。因此，要使管徑適當，不能太粗也不能太細，這樣才能在大街上經常使用的常規區域發揮最大作用。
順便說一句，該圖是與批量生產的比較。輸出特性與量產幾乎相同，可以看到超過了正常範圍內的扭矩。

② 調音
即使更換消音器，也很難看到聲音的變化，但我認為我們能夠將其調成輕快的聲音，讓踩油門踏板變得有趣。
前幾天的活動中，很多KF用戶都聽了，反響不錯，比如“變化比我想像的多，很好聽！”“感覺很乾！”。順便說一句，聲音調諧是根據諧振器的尺寸和佈局進行調整的。

③ 左右4個
一目了然！ ??完美的圓形，尾管為φ90，視覺為左右4。我們的目標是量產運動版。看起來你的口味會有所不同，但我們的目標是讓它變得酷而沒有改裝的感覺！ …是。它會有點貴，但它是以同時安裝和專用裝飾為前提的規範。
④ 兼容所有柴油車
為了使改裝消音器用於調整合法產品，需要對每個型號進行預先批准測試，即所謂的“加速噪音測試”（嚴格來說，當發動機型號和輸出等規格改變）。嗯。這一次，我們採用了 30 年 2 月之前銷售的傳統和新車型，並使其與所有柴油車兼容。

新CX-5的發動機輸出已經改成柴油和汽油兩種，為了支持新車型，還需要再次進行測試。結果，兼容模型變得有點複雜。作為預防措施，我們將發布 CX-5 的新型和傳統消聲器的完整兼容性表，因此請注意不要弄錯。

從現在到夏天在各地舉辦出差展覽します。
當然KF-06也是天天出差，所以想看實車！我真的很想听到聲音！如有任何疑問，請到活動場地。我們期望！

由 T.Takechi 發表