Menuju evolusi "Proyek Individualisasi Kendaraan Mazda".
Kami akan membangun "Kiwadachi" dan "Kepercayaan" baru.

Kami, AutoExe, terus mengikuti jalur mereka sendiri sebagai otoritas tuning yang mengkhususkan diri pada kendaraan Mazda.Filosofi yang tidak berubah adalah untuk menyediakan produk tuning yang memungkinkan pemilik mobil Mazda merasakan "Kiwadachi" yang jelas, terutama bagi mereka yang mencari individualitas dan orisinalitas.
Tujuan dari "Kiwadachi" ini adalah sensasi olahraga yang tak tertandingi yang melampaui batas mobil yang diproduksi secara massal.Tingkat olahraga bahwa jumlah pengguna yang tidak ditentukan memotong margin kelebihan mobil yang diproduksi secara massal (tidak ada pengecualian untuk item opsional) yang tidak menyebabkan ketidaknyamanan tidak peduli bagaimana mereka digunakan, dan mengkonfirmasi kapasitas cadangan mereka dengan tubuh mereka sendiri Ini digunakan untuk amplifikasi.Ini adalah penyetelan desain yang memenuhi standar keselamatan dengan pengoperasian dan kenyamanan yang cocok untuk tujuan penggunaan di jalan raya, yang berbeda dari metode yang hanya membutuhkan daya, menonjol, atau hanya dapat digunakan di sirkuit. ...Dengan kata lain, opsi asli memiliki sedikit kepekaan dan perubahan fisik, tetapi suku cadang dengan terlalu banyak perubahan meninggalkan kecemasan ... Kualitas tinggi seperti itu untuk pengendara mobil Mazda dengan tingkat permintaan tinggi yang tidak cukup untuk keduanya.Saya mengejar penyetelan.
Dan di tahun 2008, AutoExe akan mempercepat "Kiwadachi" dengan lebih jelas.Kekuatan terbesar yang memungkinkan untuk mempromosikan ini adalah posisi berdiri kami yang unik.Dibandingkan dengan produsen suku cadang umum yang harus berurusan dengan berbagai produsen dan memiliki sistem untuk produksi volume rendah campuran tinggi dengan organisasi kecil dan fleksibel yang berbeda dari produsen mobil yang mengasumsikan produksi massal dan penjualan massal. mengkhususkan diri dalam kendaraan Mazda, kami memiliki banyak waktu dan upaya untuk berkembang.Kami akan terus aktif mengembangkan keunggulan ini di masa depan.
Selanjutnya, bersama dengan "Kiwadachi" ini, sebagai pilar lainnya, AutoExe akan memperdalam hubungan "kepercayaan" sehingga pelanggan dapat membeli dan menggunakannya dengan lebih tenang.Meskipun itu bukan pilihan asli dengan rasa aman, kami percaya bahwa pengungkapan informasi yang rinci dan tulus adalah kunci untuk mendapatkan tingkat kepercayaan yang sama atau lebih tinggi.Secara khusus, (XNUMX) Kami bertujuan untuk mengembangkan produk dengan ide-ide baru sebanyak mungkin untuk kendaraan Mazda yang akan dirilis di masa depan. (XNUMX) Informasi terbaru diperbarui setiap minggu di situs web dengan kecepatan yang sangat baik.Kami akan memperkaya konten seperti informasi cacat dan pengunduhan detail materi produk. Jika Anda memiliki pertanyaan atau pertanyaan, silakan hubungi kami untuk konsultasi penyetelan di situs web kami, yang memiliki interaktivitas yang sangat baik (staf khusus akan mencoba menjawab dalam waktu XNUMX jam).Kami akan menyampaikan "nilai" yang dapat kami berikan dengan cara yang mudah dipahami dan luas.
Sensasi Mengemudi Baru --- Kepercayaan adalah untuk memperkuat naksir Anda di kemudi selamanya. "Proyek Personalisasi Kendaraan Mazda" AutoExe akan terus berkembang.

Titik awal pengembangan kami adalah "cermat" dan "kata-kata".
Inti teknisnya adalah optimalisasi "karakteristik sementara".

Sampai sekarang, kami telah menjadikan "kelengketan" dan "kata-kata" sebagai titik awal pembuatan.Dengan dua roda itu, saya ingin menekankan keunikan AutoExe. "Komitmen" adalah tujuan atau sasaran. "Perasaan berkendara yang sporty dengan pengurangan margin mobil yang diproduksi secara massal" "Performa olahraga terbaik di jalanan" "Kenyamanan dan kemampuan manuvernya" "Kinerja yang membuat pikiran" menyenangkan "" "Tala Kansei" ... dll. Saya telah mengungkapkannya dalam berbagai kata, tetapi singkatnya, tidak lain adalah "menyetel untuk lebih menikmati berkendara".Jadi, dalam katalog ini, saya ingin membicarakannya dari sudut pandang teknis yang lebih spesifik.Kami telah khusus tentang jalan-jalan sejak lama ketika lagu sirkuit sedang dalam ayunan penuh.Ini adalah sekte jalanan yang keras, bisa dibilang.Sangat mengejutkan melihatnya bersama dengan tren terbaru dalam industri tuning, jadi saya ingin menjelaskannya.Untuk tujuan itu, kami akan mengungkapkan pengetahuan yang awalnya milik "rahasia dagang" tentang "Kotori", yaitu metodologi teknis, yang merupakan asal lain dari pengembangan kami.Inti dari ini adalah optimalisasi "karakteristik sementara".Saya tidak akan memaksakan jargon esoteris, tapi tolong maafkan saya karena harus diketahui.
Pertama, apa karakteristik sementara?Ini adalah karakteristik dari waktu ke waktu yang merupakan hasil dari pembedaan perubahan gerakan yang disadari mobil dalam jangka waktu tertentu dari waktu ke waktu.Jika didefinisikan ulang secara masuk akal, dapat dikatakan bahwa karakteristik transien = "berubah jumlah", "berubah dengan waktu", dan "berubah dengan waktu".Sebagai contoh, perhatikan perubahan percepatan (m / s 2) S dari waktu ke waktu, yang merupakan turunan dari kecepatan (km / jam) dari waktu ke waktu.Ada berbagai pola tergantung pada mobil, seperti tipe dasbor sengit, tipe durasi rata-rata, dan tipe semburan terakhir.Titik penyetelan adalah yang mana yang Anda tuju.Jenis kegigihan rata-rata (yang disebut karakteristik linier) tidak selalu baik.Masalahnya bukan performa mutlak, tapi realisasi ekspektasi pengemudi.Untuk mempertajam kenikmatan berkendara yang sesungguhnya, "pola perubahan dengan sumbu waktu" harus dibedakan lagi dengan "citra pengemudi yang diharapkan".Bumbu yang selalu sesuai dengan hasil adalah optimalisasi kinerja ideal kami, yaitu "sifat sementara".Sederhananya, seberapa banyak kita bisa berbagi "momen berikutnya" dalam dialog antara mobil dan pengemudi?
Karakteristik transien yang paling dasar adalah yang disebut respon awal.Jika terlalu tumpul, itu membosankan, dan jika terlalu tajam, itu menakutkan.Tentu saja, itu tergantung pada harapan pengemudi, jadi bukan berarti desain mobil produksi massal dengan persentil ke-XNUMX sebagai ideal itu buruk.Sebaliknya, tidak perlu membuat maverick yang dirancang untuk beberapa penggemar persentil.Namun, dengan menghilangkannya, kami memotong margin berlebih, membuang kehebatan yang palsu, dan dengan jelas membidik penggemar mengemudi yang masuk akal yang kami bayangkan, dengan berbagai karakteristik sementara. Kami coba optimalkan.Beberapa contoh spesifik akan diperkenalkan pada halaman berikut.
Jadi mengapa mungkin bagi kita sendiri untuk melakukan pengembangan seperti itu?Alasan pertama adalah karena kami mengkhususkan diri pada mobil Mazda.Dan yang lebih penting, kami bukanlah yang disebut Karya.Itu hanya sub-eksistensi yang bukan milik seri pabrikan.Namun, ada keterampilan khusus yang unik untuk kapal selam seperti mobilitas organisasi kecil dan sistem produksi yang fleksibel.Saya ingin memanfaatkannya sepenuhnya dan, jika mungkin, membuat kehadiran unik hingga disebut Super Sub.Tak perlu dikatakan lagi bahwa kami bertujuan untuk membuat banyak pendukung terkejut dengan terus menerima tantangan dalam mengembangkan teknologi baru yang unik.Harap tetap disini.