Bagaimana Anda menangani mobil dan tuning sekarang?
Kami di AutoExe ingin menjawab pertanyaan itu dengan "hobi" dan "naik".

Apa tujuan mengendarai mobil di era ini?

Secara historis, mobil telah menjadi target kerinduan bagi orang-orang dengan status dan hobi yang melampaui kepraktisan.Namun, kerinduan itu telah berkurang dalam beberapa tahun terakhir.Kemunduran status karena diversifikasi gaya hidup dan meningkatnya minat terhadap lingkungan seperti efisiensi bahan bakar dan gas buang.Membuat mobil dihomogenkan dengan mengutamakan pemasaran dan efisiensi... Mungkin ada berbagai alasan, tetapi dari sudut pandang rasional, tampaknya semakin banyak orang yang menyerahkan mobilnya di daerah perkotaan dengan jaringan transportasi yang berkembang dengan baik. tidak lagi bernilai khusus.
Lalu, apa pentingnya mengendarai mobil selain "alat transportasi"?Secara ekstrim, apa signifikansi keberadaan alat yang menyimpang dari kepraktisan rasional?Di AutoExe, kami tidak dapat menganggap mobil hanya sebagai mesin.Seolah-olah dia masih hidup, dia sangat ingin mencintai hari-hari berlari dan hidup bersama.Mobil ini cukup menarik bahkan dalam keadaan produksi massal yang belum tersentuh.Namun, dengan memberikan bumbu penyetelan yang lebih positif, kegembiraan memiliki dan kenikmatan berlari akan semakin dalam, dan individualitas serta ekspresi diri pengendara akan ditingkatkan.Saya ingin terus mengejar kecemerlangan itu.

Pada akhirnya, bukankah itu "hobi"?

Kami tidak ingin membatasi nilai mobil hanya pada produk harian atau posisi nilai rasional.Saya ingin menghadapinya sebagai entitas yang membawa perasaan peningkatan spiritual.Seperti kamera bagi sebagian orang, dan jam tangan bagi sebagian lainnya.Kalau begitu, kita menganggap bahwa tempat yang kita pijak adalah “hobi”.Dengan kata lain, apakah Anda dapat menyimpan kebanggaan Anda pada mobil sebagai hobi, atau, secara berlebihan, bagaimana hidup dengan mobil.Ketika kita melihatnya dari perspektif itu sambil juga mempertimbangkan keramahan lingkungan dan sosialitas, kita dapat melihat cara penyetelan.
Ini adalah "akhir dari penyetelan dalam mengejar spesifikasi dan kecepatan" dan "awal memperoleh identitas kepribadian sendiri".Secara umum, ketika menyetel mobil, Anda ingin meningkatkan kekuatannya!Saya ingin menyudutkan dengan cepat!Saya ingin menonjol!Namun, setidaknya di jalan-jalan di mana kami menempatkan yang paling penting, metode penyetelan yang meningkatkan kinerja mutlak menjadi tidak berarti.
Ini karena kendaraan modern yang diproduksi secara massal memiliki performa berkendara yang memadai dan kenyamanan yang nyaman di level tinggi, dan kelengkapannya sebagai mesin sangat matang.Dengan "Fun to Drive" tertentu, Anda dapat menikmatinya tanpa keluhan saat menggantungnya karena dikirim dari pabrikan, dan gaya yang mengekspresikan identitas pabrikan tidaklah unik.Mungkin ada beberapa ketidaksepakatan, tetapi kami telah mengakhiri spesifikasi yang telah dinaikkan secara tidak perlu dan penyetelan permainan penampilan.Oleh karena itu, jika kita fokus pada mobil sebagai hobi, jalur tuning juga harus diarahkan untuk memunculkan individualitas dan pesona mobil yang telah tergerus oleh evolusi teknologi.

Output untuk mewujudkan hobi.Itu adalah "naik"

Lalu, seperti apa konsep dan teknologi tuning yang menjamin hobi tersebut?Kami telah mencantumkan "naik" sebagai kata kunci untuk tahun 2013.Rasa berkendara ... Kata-katanya abstrak, tetapi teori rekayasa "optimasi karakteristik transien" yang telah kami kerjakan dan nilai pengalaman "penyetelan sensitivitas" untuk mengemudi yang lebih canggih terakumulasi di sana.
Misalnya, kemampuan manuver yang langsung merespons pengoperasian kemudi yang rumit, seolah-olah niat pengemudi sudah diprediksi.Kekakuan bodi yang menyampaikan nuansa bekas roda dan gelombang di permukaan jalan saat pergantian lajur tanpa ketidaknyamanan.Nada suara yang mengembalikan rasa kecepatan yang terhambat secara berlebihan, dan memungkinkan Anda untuk menikmati rasa akselerasi dan kerja akselerator yang lebih dalam.Kenyamanan berkendara dengan sudut membulat yang tidak mengganggu kenyamanan penumpang dan kursi belakang sekaligus meningkatkan level sport total.Kemampuan yang terkandung dalam spesifikasi produksi massal dan bumbu yang cenderung tidak diragukan lagi dilepaskan dan diperluas, dan kami benar-benar berpegang teguh pada dunia rich hobby = "Fun to Tune".Tentu saja, tidak hanya performa larinya, tetapi juga aspek styling-nya.Menghilangkan dekorasi rumit yang mengkhawatirkan dalam spesifikasi produksi massal, dan berubah menjadi tampilan yang lebih sederhana dan dinamis.Kami terus mengejar keunggulan yang jelas terlihat pada pandangan pertama.

"Naik" gaya AutoExe didukung oleh latar belakang dan teori.

Lagu olahraga kami.Akarnya termasuk "Le Mans", yang telah berpartisipasi dalam perang sejak era Mazdaspeed sebelum berdirinya AutoExe pada tahun 1997.Tidak seperti balapan sprint seperti F24, balapan ketahanan pamungkas yang terus berjalan selama 1 jam di lintasan yang mencakup jalan umum yang berbeda dengan sirkuit jalan datar membutuhkan ketahanan dan kenyamanan yang terhubung langsung dengan kendaraan komersial.Itulah pentingnya "naik".
Dan seiring waktu, hingga produk generasi ke-4 saat ini, kami secara konsisten bersikeras pada penyetelan rompi jalanan yang membedakannya dari metode sirkuit saja.Ini memiliki kualitas tinggi yang dapat memenuhi mata orang dewasa dalam hal gaya dan fungsi.Bertujuan untuk penyetelan sensibilitas yang membuat pikiran "menyenangkan", bukan prinsip supremasi numerik.Untuk mewujudkan penyetelan sensitivitas, poles karakteristik transien yang menyelaraskan harapan mobil dan pengemudi.Selanjutnya, hidup berdampingan dengan kondisi sosial seperti lingkungan dan sopan santun ...Untuk menuangkan niat itu secara mendalam dan berlimpah, bukan secara luas dan dangkal, kami terus berpegang pada "proyek individualisasi kendaraan Mazda" penyetelan total yang terbatas pada kendaraan Mazda. Pada tahun 2011, kami menyambut Takao Kijima, yang merupakan kepala pengembangan RX-7 dan Roadster sebagai otoritas suspensi di Mazda Motor Corporation, sebagai pengawas, dan berdasarkan "Teori Teknik Kansei Dinamis", latar belakang teknis klaim kami Poin penguatan juga merupakan bagian dari itu.
Jika Anda memperhatikan latar belakang dan teori ini, kata kunci kami "rasa berkendara" pada tahun 2013 adalah inti dari fokus pada kenyamanan dan penampilan yang dangkal, dan potensi peningkatan berkendara adalah sekunder dari sistem kenyamanan yang trendi. Saya harap Anda dapat memahaminya. berbeda dengan."Kenyamanan seperti olahraga" yang kami pikirkan adalah untuk mengamankan ketinggian kendaraan dan kualitas berkendara yang tidak mengganggu penggunaan sehari-hari, dan melepaskan diri dari bumbu "manis" untuk masyarakat umum.Kendara yang luwes dan luwes yang merespons dengan nyaman pengemudi yang mencari pengendaraan langsung dan gesit.Kami ingin memberikan kemampuan manuver yang sedikit kering.

“Sensasi Mengemudi Baru”.Tanpa menghentikan jalannya.

“Sensasi Mengemudi Baru”… Ini adalah bendera kami, pernyataan pendirian perusahaan kami, “selalu mengejar kegembiraan berkendara baru”.Styling yang menonjol di luar batas mobil yang diproduksi secara massal.Mengemudi dengan rasa kesatuan yang terasa seperti perpanjangan tubuh pengemudi.Melihat esensi penyetelan, kami ingin terus mengusulkan sensasi yang menangkap perubahan zaman dengan memanfaatkan sistem produksi jumlah kecil dan organisasi kecil fleksibel yang tidak dimiliki produsen mobil.
Salah satu contoh terbaru adalah Street Sports Suspension Kit.Saya yakin bahwa ini adalah seri yang dapat membuktikan sensasi nyata "naik" dengan mewujudkan kedalaman bumbu yang bukan kinerja mutlak atau ketinggian batas."Proyek Individualisasi Mobil Mazda" AutoExe terus memperluas basis penyetelan ortodoks tanpa mengubah filosofi dan kemauan.Harap nantikan evolusi dan ekspansi kami selanjutnya!