Rompi jalanan.Mengulangi pengejaran itu selama beberapa generasi,
Pada 2012, "Proyek Individualisasi Kendaraan Mazda" akan berkembang lebih jauh.
Waktu adalah titik balik untuk mempertanyakan kembali nilai mobil.
Dalam beberapa tahun terakhir, lingkungan di sekitar mobil telah berubah setiap saat, berpusat pada efisiensi ekonomi dan keramahan lingkungan.Mesin pembakaran internal berefisiensi tinggi seperti kendaraan listrik, hibrida, dan teknologi SKYACTIV ... Persaingan teknologi setiap perusahaan untuk eco sangat ketat.Akibatnya, nilai rasional bahwa "mobil adalah alat transportasi" menjadi dominan, dan tampaknya suasana menikmati mobil sebagai hobi telah sedikit mendingin.Namun, di antara hal-hal yang ditemukan oleh manusia, mobil adalah alat yang telah mewujudkan kebebasan dan kebebasan yang besar, dan oleh karena itu banyak orang menyukainya sebagai lebih dari sekadar alat transportasi.Jika demikian, "perasaan" orang-orang yang ingin mempercayakan individualitas dan ekspresi diri mereka ke mobil sambil menghormati keramahan lingkungan dan sosialitas harus tetap tidak berubah.Kami, AutoExe, akan terus menanggapi "perasaan" itu di bawah bendera "Sensasi Berkendara Baru", yang mengejar kenikmatan berkendara.
"Proyek personalisasi kendaraan Mazda".Ini adalah rompi jalanan yang konsisten.
Sejak didirikan pada tahun 1997, AutoExe secara konsisten menganjurkan penyetelan rompi jalanan dengan tujuan untuk lebih mempersonalisasi kendaraan Mazda.Dan pada tahun 2012, kode pengembangan kami akan maju ke "04" untuk memperluas fondasinya. 01 hingga 04 adalah nama kode yang mewakili pembuatan program pengembangan AutoExe.Terlepas dari generasi mobil dasar atau model baru hingga mobil bekas, itu dikodekan sesuai dengan kemajuan konsep yang kami tetapkan.Pertama-tama, saya ingin melihat kembali sejarah tuning yang berkembang dengan mengambil latar belakang dan tren zaman dengan tetap berpegang pada konsepnya sendiri sejak didirikan.
<Generasi ke-01 1997-2001>
Dengan Le Man Spirit! Semua jalan mengarah ke "Le Mans".
"Le Mans" telah berpartisipasi dalam perang sejak era Mazdaspeed sebelum berdirinya AutoExe.Pertempuran ini adalah jalan pamungkas yang berjalan XNUMX jam di jalur yang mencakup jalan umum. Ketahanan dan kenyamanan yang berbeda dari balapan sprint yang diwakili oleh FXNUMX diperlukan.Oleh karena itu, mobil ideal sebagai mobil sport di jalan umum sehari-hari adalah tuning "Le Mans".Dengan kata lain, nyaman, aman dan cepat.Pada saat lagu-lagu yang berasal dari spesifikasi balap sedang populer, dia bersikeras pada kesan sporty dari rompi jalanan berkualitas tinggi.Pada saat yang sama, dalam industri suku cadang, yang cenderung mengejar kinerja tinggi berdasarkan suku cadang, kami meletakkan dasar untuk ide model mobil yang lengkap yang berfokus pada keseimbangan total sebagai sebuah mobil.
<Generasi ke-02 2002-2005>
Tune in to Your Heart! Yang saya inginkan adalah penampilan yang membuat hati saya "menyenangkan".
Dasarnya adalah menyetel frekuensi ke jantung Anda.Tidak heran, tidak membuang waktu, tidak sabar ... Saya mengusulkan penyetelan agar sesuai dengan mobil dengan "kepribadian saya sendiri".Terwujudnya “performa yang sangat menikmati berkendara” yang berbeda dengan prinsip numerik supremasi yang ditekankan pada kendaraan kompetisi seperti tenaga puncak, karakteristik batas, kecepatan maksimum dan waktu putaran di sirkuit.Pengejaran "tuning Kansei" yang khusus tentang kecanggihan akan menjadi lebih intens dari generasi ke-02.
<Generasi ke-03 2006-2010>
Menyenangkan untuk Menyetel!Kesenangan untuk memotong margin mobil yang diproduksi secara massal.
Untuk rute yang sedikit lebih agresif daripada gaya AutoExe sebelumnya.Bentuknya ditingkatkan dengan mengurangi kenyamanan, daya tahan, dan margin kegunaan yang berlebihan dari kendaraan yang diproduksi secara massal yang tidak akan menyebabkan ketidaknyamanan bagi sejumlah pengguna yang tidak ditentukan.Dengan mengoptimalkan "karakteristik sementara" yang menyinkronkan reaksi mobil dengan nilai yang diharapkan dari pengemudi, kami mengusulkan komunikasi penggemar antara orang yang merangsang pikiran olahraga dan mobil.
Dan generasi 04.
Fondasinya teguh, dan penyempurnaan dan perluasan lebih lanjut.
"Proyek Individualisasi Kendaraan Mazda" yang terus kami kerjakan dan indeks "Sensasi Berkendara Baru" untuk tujuan itu.Sambil mewarisi klaim ini, generasi ke-2012 menuju 01 bertujuan untuk lebih memahami kebutuhan intelektual dan sosial zaman dan lebih menyempurnakan rasa mengemudi.Untuk itu, kami telah membuat arah baru dan unik untuk Stylish, Functional, dan Authentic, yang merupakan tiga prinsip pengembangan dari generasi 3.
(XNUMX) "Bergaya" Ini bergaya dalam arti bergaya dan bergaya, tetapi kami mendefinisikannya sebagai "kebersihan" dalam arti yang lebih luas.Misalnya, topeng depan mobil produksi massal yang dihias berlebihan yang ditujukan untuk menerima pasar memiliki tampilan sport yang rapi dan rapi.Juga, mengenai suku cadang fungsional, untuk menekankan aspek indera seperti sentuhan dan perasaan yang sering dikorbankan dalam industri suku cadang, kami menjaga kebersihan agar tidak jatuh ke dalam spesifikasi nakal dan supremasi fungsional.
(XNUMX) “Functional = sense of change” Fungsional adalah terjemahan berorientasi fungsi, tapi saya ingin mendefinisikannya sebagai rasa perubahan penampilan karena bagian styling dan rasa perubahan yang dapat dialami oleh bagian fungsional.Contohnya termasuk rasa kecepatan yang berkurang dengan mengorbankan ketenangan, dan kebangkitan informasi dari permukaan jalan yang terhapus sebagai akibat dari mengejar kenyamanan.Kegembiraan penyetelan dan kebangkitan kegembiraan sebagian besar disebabkan oleh Fungsional ini.
(XNUMX) "Otentik = kualitas tinggi" Bukan hanya karena kualitasnya bagus dan sesuai dengan standar keamanan, tetapi juga karena gaya dan fungsi berkualitas tinggi yang dapat dilihat oleh orang dewasa.Juga dituntut untuk tidak menyimpang dari tuntutan kondisi sosial seperti lingkungan dan sopan santun.Lebih lanjut, dari perspektif martabat dan wawasan orang dewasa, tidak hanya pencipta tetapi juga pengguna dituntut untuk memperdalam pemahaman tentang hubungan antara mekanisme dan sensibilitas manusia. Saya akan berterima kasih jika Anda dapat menggunakan kolom di Web dan pengantar "Seminar Kijima" rekayasa Kansei yang dinamis sebagai petunjuk.
Di tahun 2012, kita tidak akan bisa membedakan antara seri SKYACTIV terbaru seperti Demio, Axela, dan CX-5, serta sport terkini dan bekas seperti RX-8 / RX-7 dengan nilai yang tidak berubah, roadster lama dan baru.Kekuatan untuk mendukung pengembangan luasnya adalah "kelengketan" dan "kata-kata" yang sepenuhnya memanfaatkan keunggulan sistem produksi jumlah kecil dan organisasi kecil fleksibel yang tidak dimiliki oleh produsen mobil, yaitu, "tujuan komersialisasi dan metodologi untuk itu". Ini lahir dari ketelitian. Sebagai spesialis Mazda, kami bertujuan untuk "Fun to Tune", untuk memberikan "Sensasi Berkendara Baru". AutoExe terus mengejar kesenangan menyetel untuk mencari sensasi berkendara baru. Silakan cek ide kami dan kepastian built-in, seperti item baru yang bisa disebut sport terbaru versi 2012 dan banyak produk standar.
Opsi AutoExe yang terus mengejar "tuning Kansei".
Tujuannya adalah untuk memperdalam inti komunikasi antara manusia dan mobil.
Penyetelan sensitivitas adalah pendekatan untuk menyesuaikan mobil yang lebih personal untuk Anda.
Orang yang menganggap mobil hanya sebagai alat transportasi mungkin tidak pernah membayangkannya, tetapi sebenarnya kita bisa membicarakannya.Selama Anda memiliki telinga untuk mendengar, mobil selalu berbicara kepada kita.Masalahnya adalah kemampuan untuk berinteraksi satu sama lain.Dengan kata lain, itu adalah kekuatan untuk menarik kepekaan.Apa yang kita inginkan dari sebuah mobil adalah kemampuan untuk merasakan keinginan pengemudi, menanggapinya, dan memberi umpan balik pada hasilnya.Seberapa jauh potensi itu bisa ditingkatkan?Itulah sensasi penyetelan yang sebenarnya.Oleh karena itu, AutoExe terus bersikeras bahwa yang dibutuhkan adalah "penyetelan sensitivitas" daripada mengejar kinerja absolut secara membabi buta.Tentu saja, premisnya adalah kecanggihan kepekaan pengendara.Apa yang kamu cari di dalam mobil?Detail seperti apa yang Anda suka?Dan pada saat yang sama, apakah Anda memiliki kelezatan untuk mengendus napas yang menahan waktu?Tanpa kepekaan itu, kita tidak bisa merasakan ekstasi Jinba Ittai.
tahun 2012.Ke mana arah penyetelan Kansei kita?Bagaimana itu terhubung ke "Fun to Tune" yang Anda inginkan?Di bawah ini, saya ingin menjelaskan garis besar dengan fokus pada gaya, fungsionalitas, dan sosialitas.
Penyesuaian sensitivitas @ Styling ・ Sebagai ekspresi individualitas yang sederhana.
Desain dapat dikatakan sebagai tindakan mewujudkan emosi manusia dan fungsi hal-hal dan memberikan keindahan dan kenyamanan untuk hidup.Desain interior, desain grafis, belum lagi desain mobil.Oleh karena itu, pilihan desain berkaitan erat dengan pengejaran kepribadian dan kepuasan sensibilitas.Dalam mengembangkan styling kit seri 04, kami berusaha menjadi dewasa menjadi "kecanggihan" yang sesuai dengan kepekaan orang dewasa.Secara khusus, saya ingin menyampaikan kata-kata desainer.
“Karakter utama dari styling kit adalah bumper depan, tetapi jika Anda memasukkannya terlalu banyak, siluet keseluruhan dapat runtuh. Ini memberi rasa perubahan setelah mempertimbangkan untuk mencocokkan dengan bagian normal. Dan desain asli Mazda itu sendiri. terlalu maju, jadi saya berani mendesainnya untuk kesan yang agak tradisional dan dewasa. Kalau saya buat desain yang nyentrik, keseimbangan total tidak akan tercapai.”
Untuk melengkapi ... Pertama, bukaan yang diproduksi secara massal, yang terlihat seperti wajah tertawa, diperketat menjadi "wajah sport yang rapi" yang dibentuk menjadi saluran udara trapesium besar terbalik, menciptakan "kebersihan".Kedua, permukaan yang terintegrasi untuk menyatu dengan garis dari spatbor yang menonjol, yang merupakan fitur mobil Mazda, dikonfigurasikan hingga ujung depan depan untuk menghadirkan "perasaan perubahan".Ketiga, untuk mendapatkan komposisi desain yang sporty dan simpel, garis karakter yang berlebihan dihilangkan dan "kualitas tinggi" diekspresikan.
Selain elemen visual ini, kami juga telah menyeimbangkan Cd dan CL dalam hal aerodinamis, yang telah kami tekankan secara tradisional, dan mengejar penyetelan Kansei dari kedua aspek desain dan kinerja.
Penyetelan sensitivitas @ Fungsionalitas: Realisasi fungsi yang menarik bagi panca indera.
Tak perlu dikatakan bahwa "berlari, berputar, berhenti" adalah faktor penting untuk kinerja dinamis mobil yang menarik bagi kepekaan manusia, tetapi jika kita mendorong lebih jauh ke dalam panca indera, itu akan meluas ke "melihat, menyentuh, mendengarkan" .Masing-masing membangkitkan kepekaan pengendara, dan penyetelan yang sangat baik semakin mempertajam kepekaannya.Suspensi kit untuk menekuk lebih ringan.Bantalan rem dan rotor yang bereaksi lebih linier.Tombol shift dan setir yang terasa lebih nyaman.Sebuah knalpot untuk mendengarkan suara yang lebih nyaman ... Tuning dengan bagian fungsional memenuhi keinginan itu.
Seperti yang telah saya katakan, spesifikasi produksi massal memiliki margin yang dapat diterima oleh semua orang.Ini adalah dasar dari "penyetelan Kansei" kami untuk memotong margin ini dan memanfaatkan kelebihan daya untuk memperkuat rasa olahraga.Namun, kami juga berpikir bahwa pengupasan tidak boleh tidak pasti.Tindakan penyetelan sering kali merupakan trade-off antara kinerja dan kenyamanan.Contoh yang mudah dipahami adalah kit suspensi.Kualitas pengendaraan sering kali dikompromikan dengan imbalan kemampuan manuver yang cepat.Namun, kit suspensi + penyesuaian ketinggian yang dapat disesuaikan yang dirilis musim panas lalu membayar sebanyak mungkin untuk NVH (Kebisingan = kebisingan, Getaran = getaran, Kekerasan = satu standar untuk memperkirakan kualitas berkendara / kenyamanan kendaraan).Tes pengembangan konstanta pegas dan gaya redaman diulang dan diatur agar tidak merusaknya.Selanjutnya, untuk mengatasi efek peningkatan kecepatan pegas (penurunan Harshness, dll.), kualitas pengendaraan ditingkatkan dengan menggunakan dudukan atas asli yang diharapkan memiliki kekuatan elastis karet.Ini adalah metode untuk generasi ke-04 untuk tujuan kecanggihan.
Selain itu, tujuan tersebut sama untuk tipe 1.5-arah LSD (Limited Slip Diferensial) yang dirilis musim gugur lalu.Dibandingkan dengan LSD asli, rasio bias torsi (= sisi tinggi sisi rendah) dibuat lebih besar untuk meningkatkan kinerja traksi saat menikung.Selain menghasilkan yaw dengan pengoperasian kemudi, menjadi mungkin untuk mengontrol yaw dengan kontrol akselerator, yaitu kontrol traksi.Namun, efek mendadak yang sering ditemukan di after-parts dikecualikan dengan hati-hati.Kami harap Anda akan menikmati penyetelan Kansei yang lezat yang berfokus pada peningkatan karakteristik sementara saat menikung.
Penyetelan sensitivitas @ Sosialitas: Rasa penyetelan.
Dulu, tuning memiliki aspek yang sulit mendapat dukungan masyarakat dunia.Misalnya, gaya yang mengintimidasi, ketinggian kendaraan yang sangat rendah, dan pipa knalpot bagian belakang yang dapat dilepas dengan sekrup, dll., mungkin disebabkan oleh fakta bahwa modifikasi sosial telah didahului.Namun, seiring berjalannya waktu, konten dan gaya penyetelan mulai matang, dan seperti produk AutoExe kami, bahkan dealer mobil pun menangani drive harmonik dan perlengkapan tata rias dengan sangat alami.
Jadi apa itu sosialitas dalam penyetelan?Ketaatan terhadap aspek hukum seperti Undang-Undang Lalu Lintas Jalan dan standar keamanan adalah wajar, tetapi sosialitas adalah rasa tuner dan pengendara, sehingga bisa dikatakan, "sensitivitas".Keinginan untuk menekankan individualitas dan menikmati kepribadian seseorang adalah emosi alami orang, seperti yang diwakili oleh dunia mode dan hobi.Namun, ungkapan-ungkapan yang meragukan ekses atau akal sehat itu hanyalah noise.Hal yang sama dapat dikatakan untuk penyetelan mobil.Seperti yang selalu kami tekankan, dasar-dasar kami adalah "evolusi normal dari mobil yang diproduksi secara massal" dan "rompi jalanan".Saya ingin mengatakan bahwa bukan hanya cara kinerja tetapi juga masalah perasaan ini yang membedakannya dari metode yang hanya membutuhkan daya, yang harus menonjol, atau yang hanya dapat digunakan di sirkuit.
Penyetelan sensitivitas hanya untuk "meningkatkan kemampuan dialog antara orang dan mobil".Ini bukan hanya kustomisasi, tetapi tidak lebih dari memelihara fungsi mobil dan komunikasi manusia ke kualitas yang lebih dalam dan lebih tinggi. Melampaui level Fun To Drive ke ranah Fun To Tune. Saya ingin Anda mengembangkan mengemudi Anda ke tahap yang lebih menarik dengan "Proyek Individualisasi Mobil Mazda" oleh AutoExe.
