Rilis baru untuk CX-60.
Tantangan tanpa akhir untuk "naik".Model jalan terbaik.
"Kit Suspensi Olahraga Jalanan" adalah kit yang dapat disesuaikan ketinggiannya untuk menghasilkan pengendaraan jalanan terbaik yang kami pertimbangkan di AutoExe.Model ini lahir berdasarkan "Dynamic Kansei Engineering" yang dianjurkan oleh Takao Kijima, yang terlibat dalam pengembangan berbagai mobil sport sebagai otoritas suspensi saat terdaftar di Mazda Motor Corporation.Mengambil keuntungan penuh dari desain terintegrasi yang secara bebas menggabungkan peredam dan pegas, ini mewujudkan kedalaman pengendaraan, bukan hanya kinerja absolut dan ketinggian batas.
Peredam memiliki struktur sederhana dan menggunakan jenis gaya redaman tetap yang menguntungkan dalam meningkatkan gaya redaman dari rentang kecepatan piston yang sangat rendah yaitu 0.05 m/detik atau kurang, dan secara akurat mengontrol kecepatan roll sejak piston mulai bergerak. Pegas khusus yang digabungkan dengannya memiliki konstanta pegas sekitar 110 hingga 130% dari konstanta pegas kendaraan yang diproduksi secara massal, tergantung pada model kendaraannya, untuk memoderasi jumlah gulungan. Rasio redaman yang unik (keseimbangan antara gaya redaman dan konstanta pegas), yang merupakan inti dari jalan raya terbaik, menghasilkan penanganan yang jelas dan kenyamanan berkendara yang selaras dengan kepekaan pengemudi yang berorientasi pada olahraga. Kami telah menetapkan rincian ``jumlah pengurangan ketinggian kendaraan,'' ``konstanta pegas,'' dan ``gaya redaman peredam,'' yang merupakan kunci penting dalam hal kinerja, di bawah ini, jadi silakan gunakan sebagai referensi. Selain itu, jajaran model yang diawasi oleh Pak Takashima sendiri untuk mobil sport FR diberi nama KIJIMA-SPEC.
[Mengatur jumlah pengurangan ketinggian kendaraan]
Semakin rendah ketinggian kendaraan, semakin rendah pusat gravitasi mobil, sehingga kinerja kinetik akan lebih tinggi, tetapi akan diperlukan untuk meningkatkan konstanta pegas agar suspensi tidak membuat pukulan penuh, yang akan meningkatkan perasaan mendorong ke atas = memperburuk kualitas pengendaraan.Mempertimbangkan bahwa rasio kendaraan yang diproduksi secara massal adalah sekitar -15mm, yang merupakan yang terbaik dalam hal mengemudi dan kenyamanan, kendaraan ini dilengkapi dengan mekanisme penyesuaian ketinggian kendaraan ± 10mm.
[Pengaturan konstanta pegas]
Meskipun bergantung pada model kendaraan, konstanta pegas pada dasarnya adalah 110-130% dari kendaraan yang diproduksi secara massal, dan merupakan produk berbentuk khusus yang menekan gulungan dan memberikan kenyamanan berkendara. Spesifikasi ditentukan melalui tes mengemudi berulang kali pada kendaraan sebenarnya.
[Pengaturan gaya redaman peredam]
Karakteristik getaran (pergerakan mobil) dapat diprediksi dengan menghitung rasio redaman (C/Cc), yaitu rasio gaya redaman (C) peredam terhadap gaya redaman kritis (Cc). (Rinciannya adalah,Seminar Kijima 10Silakan merujuk ke)
Pada mobil penumpang umum, ini diatur ke sekitar 30-40%, tetapi untuk pengemudi yang aktif menikmati mengemudi, rasio redaman ini diatur ke sekitar 50%.Selain itu, prioritas tertinggi diberikan pada peningkatan gaya redaman pada rentang kecepatan yang sangat rendah dari kecepatan piston 0 hingga 0.1 m / detik.Ini memperlambat kecepatan roll, squat, dan nose dive, yang tidak dapat dikompensasikan dengan meningkatkan konstanta pegas, dan meningkatkan respons awal mobil.Namun, jika gaya redaman yang meningkat dialokasikan ke sisi ekstensi dan sisi kompresi sebagaimana adanya, kualitas pengendaraan akan menurun, sehingga gaya redaman pada sisi kompresi akan lebih rendah daripada kendaraan yang diproduksi secara massal, dan gaya redaman total akan diperpanjang agar tidak berubah.Dengan menambah gaya redaman pada bagian samping, keseimbangan dengan handling tetap terjaga.
<Fitur Produk>
[Peredam tabung kembar presisi tinggi]
Dengan mengadopsi tabung kembar presisi tinggi yang beroperasi dengan mulus dari rentang kecepatan yang sangat rendah, penekanan ditempatkan pada peningkatan kecepatan piston dari 0 hingga 0.1 m / detik.Gaya redaman total diatur ke 15% + dibandingkan dengan produksi massal untuk memprioritaskan kinerja kinetik, tetapi gaya redaman pada sisi kompresi yang menyebabkan push-up lebih rendah daripada kendaraan yang diproduksi secara massal, dan gaya redaman total yang berkontribusi pada peningkatan kemampuan manuver agar tidak berubah.Dengan menambah gaya redaman di samping, keseimbangan kualitas pengendaraan tetap terjaga.
[Musim semi khusus】
Meskipun bergantung pada model kendaraan, konstanta pegas pada dasarnya adalah 110-130% dari kendaraan yang diproduksi secara massal, dan merupakan produk berbentuk khusus yang menekan gulungan dan memberikan kenyamanan berkendara. Spesifikasi ditentukan melalui tes mengemudi berulang kali pada kendaraan sebenarnya.
[Mekanisme penyesuaian ketinggian kendaraan jenis penyesuaian panjang penuh]
Mekanisme penyesuaian ketinggian kendaraan full-length yang menyesuaikan tinggi kendaraan dengan mengubah panjang cangkang memungkinkan ketinggian kendaraan diatur tanpa mengubah jumlah langkah peredam dan tanpa dipengaruhi oleh gaya reaksi pegas.Meskipun tergantung pada modelnya, kami merekomendasikan rasio kendaraan yang diproduksi secara massal -15 hingga 25 mm, dan rentang penyesuaian sekitar ± 10 mm disediakan.
※Beberapa model adalah tipe penyesuaian ketinggian normal.
[Memanfaatkan dudukan atas produksi massal】
Dudukan atas karet yang diproduksi secara massal, yang menguntungkan dalam hal NVH (Kebisingan = kebisingan, Getaran = getaran, Kekerasan = kualitas pengendaraan), digunakan sebagaimana adanya.Kami juga mempertimbangkan kenyamanan bagi penumpang.
※Produk tidak dilengkapi dengan dudukan atas.
[Olahraga Jalanan SUS.Kit KIJIMA-SPEC] ... Pesan dari Tuan Kijima
Kit suspensi yang dapat diatur ketinggiannya ini memastikan kekakuan gulungan saat kemudi dihidupkan, dan berputar dengan cara tersentak-sentak, memungkinkan menikung yang kokoh dan stabil sambil mempertahankan understeer yang lemah.
Generasi roll dan yaw dapat dirasakan secara linier, dan meskipun memiliki rasa yang kuat, itu diatur untuk perjalanan yang tidak memiliki perasaan push-up yang tidak menyenangkan.Tidak ada perubahan drastis pada spesifikasinya, tapi kami yakin ini akan menjadi tuning terbaik di jalanan, melepaskan kesan sporty yang dimiliki mobil ini.Saya berharap bahwa saya akan berlari dan mengalami perjalanan yang direbus.
Takao Kijima
Dia terlibat dalam pengembangan mobil sport sebagai otoritas suspensi di Mazda Motor Corporation, dan telah menjabat sebagai kepala pengembangan roadster dan RX-7 hingga generasi sebelumnya.Saat ini, ia sedang melatih insinyur generasi berikutnya di Yamaguchi Tokyo University of Science.※Halaman terkait:Seminar Kijima
<Perlengkapan perbaikan>
Kit overhaul adalah satu set suku cadang yang diperlukan untuk merombak satu kit suspensi olahraga jalanan.Viskositas minyak secara bertahap hilang karena campuran kotoran seperti serbuk besi dan keausan yang disebabkan oleh geser berulang, dan gaya redaman berkurang.Itu bisa disegarkan dengan mengganti peredam.
Sebagai panduan untuk penggantian, itu akan berjalan 5 km selama 50000 tahun setelah pemasangan.
<Tabel kompatibilitas produk>
Olahraga Jalanan SUS.Kit KIJIMA-SPEC Jenis penyesuaian panjang penuh, gaya redaman tabung kembar, tipe tetap 1 set ※ 1
| Nama mobil | Model yang kompatibel | nomor bagian | Harga sudah termasuk pajak (Harga tanpa pajak) | Konstanta musim semi (Satuan N / mm) | Rentang penyesuaian ketinggian kendaraan (mm) (Ketinggian kendaraan yang disarankan) | Kode | Pekerjaan referensi 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | SE3P | MSE7850 | ¥ 195,800 (¥ 178,000) | F: 38.2 R: 29.4 | Sebelum MC: -5 ~ -20 Setelah MC: -10 hingga -25 (P: -15 R: -15) | D | 2.5h |
| RX-7 | FD3S | MFD7850 | ¥ 195,800 (¥ 178,000) | F: 56.2 R: 43.7 | ± 0 hingga -5 ※ 2 (P: -5 R: -5) | D | 2.5h |
| Roadster | NDERE/NDERC ND5RE/ND5RC NCEC Semua mobil seri NB | MND7860 MND7850 MNC7850 MNB7850 | ¥ 195,800 (¥ 178,000) | F: 37.2 R: 22.5 F: 24.5 R: 12.7 F: 27.4 R: 23.5 F: 32.3 R: 23.5 | -5 ke -25 (P: -15 R: -15) | D | 2.7h 2.7h 2.5h 2.5h |
※ 1 Produk tidak termasuk dudukan atas.Gunakan dudukan atas asli apa adanya.
※ 2 Nilai terukur saat grade Spirit R dipasang.
Olahraga Jalanan SUS.Kit Tinggi kendaraan tabung kembar yang dapat disesuaikan Gaya redaman tetap ditetapkan untuk satu ※ 1
| Nama mobil | Model yang kompatibel | nomor bagian | Harga sudah termasuk pajak (Harga tanpa pajak) | Konstanta musim semi (Satuan N / mm) | Rentang penyesuaian ketinggian kendaraan (mm) (Ketinggian kendaraan yang disarankan) | Kode | Pekerjaan referensi 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAZDA2 / Demio | Mobil DJ 2WD * 2 * 3 * 4 Mobil DJ 4WD * 2 * 3 * 4 | MDJ7850 MDJ7860 | ¥ 195,800 (¥ 178,000) | F: 26.5 R: 26.5 F: 23.5 R: 43.1 | -5 ke -25 (P: -15 R: -15) | D | 2.1h 2.5h |
| MAZDA3 | sistem BP * 2 * 3 | MBP7850 | ¥ 195,800 (¥ 178,000) | F: 31.4 R: 46.1 | -5 ke -25 Mobil bensin 1.5L: -5 hingga -20 (P: -15 R: -15) | D | 3.2h |
| MAZDA6 / Atenza | Semua mobil seri GJ ※ 2 | MGJ7850 | ¥ 206,800 (¥ 188,000) | F: 32.5 R: 42.7 | Diesel: -5 ~ -25 Bensin: -5 hingga -20 (P: -15 R: -15) | D | 2.9h |
| CX-30 | sistem DM * 2 * 3 | MDM7850 | ¥ 195,800 (¥ 178,000) | F: 34.3 R: 49.0 | -10 ke -30 (P: -20 R: -20) | D | 3.2h |
| MX-30 | DREJ3P * 2 * 3 | MDM7850 | ¥ 195,800 (¥ 178,000) | F: 34.3 R: 49.0 | -10 ke -30 (P: -20 R: -20) | D | 3.2h |
| CX-5 | KF2P/KF5P* 2 * 3 * 5 | MKF7850 | ¥ 206,800 (¥ 188,000) | F: 36.6 R: 46.1 | Kendaraan diesel: -15 hingga -35 Mobil bensin 2.5L: -15 hingga -30 (P: -25 R: -25) | D | 2.9h |
| CX-60 | KH3R3P/KH3P ※ 3 | KHA1 V5 700 | ¥ 239,800 (¥ 218,000) | F: 56.8 R: 55.9 | -15 ke -35 (P: -25 R: -25) | D | 2.8h |
| CX-8 | Semua mobil seri KG * 2 * 3 | MKG7850 | ¥ 217,800 (¥ 198,000) | F: 32.3 R: 66.6 | -15 ke -35 (P: -25 R: -25) | D | 2.9h |
※ 1 Produk tidak termasuk dudukan atas.Gunakan dudukan atas asli apa adanya.
※ 2 Secara fungsional, tidak perlu memasang tautan stabilizer yang dapat disesuaikan (nomor bagian: MDE7605 / MBP7605 / MKE7605 / MMJ7605) secara bersamaan.
※ 3 Saat dipasang di mobil dengan monitor tampilan 360 °, mungkin perlu menyesuaikan bidikan kamera.
※ 4 MAZDA2に装着する場合、純正マウンティングラバー(DA6A-28-380)×2、純正バンプストッパー(DA6A-28-1A0A)×2が別途必要。
※ 5 Saat memasang pada KF series-300001 ~, karet pemasangan asli (TK52-28-380B) x 2 diperlukan secara terpisah.
Klub Olahraga SUS.Kit
Model olahraga batas tinggi dengan pusat gravitasi rendah dan kekakuan gulungan tinggi.
Menggunakan peredam monotube untuk area beban tinggi di belitan dan sirkuit.Konstanta pegas adalah 200% atau lebih untuk produksi massal.Ketinggian kendaraan standar adalah -30mm.Pusat gravitasi rendah dan kekakuan gulungan tinggi dengan kenyamanan berkurang. >> Lebih detail
