Ruang bawaan. Pipa tengah yang meningkatkan "efek mengisap".
Penyetelan sistem pembuangan bukan hanya tentang mengurangi hambatan.
Dalam menyetel sistem pembuangan, jika Anda hanya ingin mengurangi tahanan knalpot, memperbesar diameter knalpot atau membuang langsung dari lubang pembuangan akan meningkatkan performa secara maksimal.Namun, jika knalpot langsung dari lubang knalpot, performanya akan turun.Hal ini dikarenakan jika gas buang hanya didorong keluar oleh piston pada proses buang, maka gas buang di ruang bakar tidak habis seluruhnya, dan ruang bakar tidak dapat diisi dengan campuran udara-bahan bakar pada proses intake selanjutnya.Dengan kata lain, performa mesin tidak bisa sepenuhnya dipamerkan.
Kunci untuk meningkatkan output adalah gelombang tekanan negatif = daya "menghisap".
Untuk membuang gas buang dari ruang bakar secara efisien, penting tidak hanya untuk mendorongnya keluar oleh piston tetapi juga untuk secara aktif "menyedotnya".
Gas buang mengalir dalam urutan manifold buang (turbin → pipa depan dalam kasus mobil turbo) → pipa tengah → knalpot, tetapi “gelombang tekanan negatif” yang dihasilkan dalam proses tersebut menjadi sumber gaya hisap.
"Gelombang tekanan negatif" adalah tekanan yang dihasilkan oleh perubahan volume ketika gas buang mencapai titik di mana volume mengembang, seperti pipa ekspansi, dan bergerak ke arah yang berlawanan dengan outlet knalpot.Kemudian, ketika "gelombang tekanan negatif" mencapai lubang pembuangan, ia kehilangan tempatnya dan berbalik ke arah outlet knalpot menjadi "gelombang pembalikan tekanan negatif"."Gelombang pembalikan tekanan negatif" ini menjadi "kekuatan penghisap" dan menyedot sisa gas di ruang bakar.Akibatnya, lebih banyak campuran udara-bahan bakar yang diisikan ke dalam ruang bakar pada langkah masuk berikutnya, dan keluarannya meningkat.
Ruang built-in.Pipa tengah yang meningkatkan efek hisap.
"Kit Ruang Pembuangan" kami meningkatkan efek hisap dengan memasang ruang (tabung ekspansi) di tengah pipa tengah.Kunci pengaturannya adalah tata letak ruangan, yang merupakan titik di mana gelombang tekanan negatif dihasilkan.Ini karena rentang rotasi efektif berubah dan karakteristik keluaran berubah tergantung pada jarak dari lubang pembuangan ke ruang.Dengan kata lain, tergantung pada lokasi chamber, terdapat perbedaan karakteristik seperti tipe putaran tinggi atau tipe putaran rendah.Tak perlu dikatakan, tujuan kami adalah rompi jalanan.Tata letak dirancang untuk meningkatkan respons akselerator dalam kisaran normal.Selanjutnya, efisiensi knalpot akan ditingkatkan dengan memeriksa diameter ruang dan sejenisnya.Omong-omong, karena produk yang diproduksi secara massal seperti katalis (katalis) digunakan, tidak ada peningkatan volume gas buang.Dimungkinkan untuk memasang suku cadang satu per satu, tetapi kami menyarankan untuk menggunakannya bersama dengan knalpot AutoExe.
<Diagram konseptual operasi kit ruang buang>
1. Ketika gas buang yang dikeluarkan dari lubang pembuangan mencapai kerucut divergen (bagian terbuka) dari ruang, diameter pipa (volume) dengan cepat mengembang dan gelombang tekanan negatif dihasilkan.
2. Gelombang tekanan negatif kembali ke sisi lubang pembuangan dan mencapai lubang pembuangan.
3. Ketika gelombang tekanan negatif mencapai lubang pembuangan, itu menjadi gelombang pembalikan tekanan negatif, dan "efek hisap" (efek denyut) terjadi.Hasilnya, efisiensi knalpot meningkat.
※Gambar untuk kendaraan 5WD CX-4 (KF / KE), dan bentuk pipa perantara berbeda untuk kendaraan 2WD.
<Tabel kompatibilitas produk>
Kit Ruang Pembuangan Terbuat dari baja tahan karat
| Nama mobil | Model yang kompatibel | nomor bagian | Harga sudah termasuk pajak (Harga tanpa pajak) | Diameter pipa utama: | Diameter ruang: | Kode | Pekerjaan referensi 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| axela | BM2FS / BM2FP | MBM8400 | terjual habis. | Φ60.5 | Φ89.1 | D | 0.5h |
| CX-5 | Kendaraan diesel 2WD seri KF / KE Kendaraan diesel 4WD seri KF / KE | MKF8400 MKF8410 | ¥ 75,900 (¥ 69,000) terjual habis. | Φ60.5 | Φ89.1 | D | 0.5h |
| CX-8 | KG2P 2WD mobil KG2P 4WD mobil | MKG8400 MKG8410 | ¥ 75,900 (¥ 69,000) | Φ60.5 | Φ89.1 | D | 0.5h |
