● Bagian pemasangan: Palang lantai, palang lengan bawah

Sudah ada palang lengan bawah di sisi belakang, dan kemudian palang lantai.
Kali ini adalah kesan dengan palang lantai.
Saya pikir palang lantai terutama digunakan untuk mencegah kilau di bawah beban berat, jadi saya pikir saya tidak bisa membedakannya saat mengemudi di kota, tetapi ketika saya berbelok ke kiri di persimpangan dalam perjalanan kembali, rasa persatuan di bagian belakang lahir.Sebaliknya, bagian belakang terasa seperti benjolan.Ini juga menciptakan perasaan bahwa jarak sumbu roda dipersingkat.

Dan saya menyadari lagi bahwa sampai sekarang, bagian pertama dan bagian kedua dari badan gerbong bergerak terpisah seperti kereta dua gerbong.
Saya yakin batas menikung telah meningkat.
Saat saya menuruni lereng berbentuk U di tempat parkir, saya merasa bagian belakang terasa licin dan tikungan berkurang.
Saya pikir itu tidak akan banyak berubah pada kecepatan rendah dan menikung ketat di persimpangan, tapi saya merasa itu diperketat dengan rasa kesatuan di sisi belakang dan rasa aman meningkat.
Pada tikungan kecepatan tinggi, getaran halus yang saya rasakan sebelum naik menghilangkan rasa takut tidak tahu kapan harus memulai, dan perasaan kontak tanah di sisi belakang menjadi lebih kencang.
Direkomendasikan untuk memasang palang lantai pada saat yang sama dengan palang menara penyangga dalam hal keseimbangan depan dan belakang, tetapi dalam kasus gerobak, kekakuan di sisi belakang sangat lemah, sehingga keseimbangan depan dan belakang bukan saat palang lantai terpasang, saya bahkan berpikir itu diambil.
Untungnya, itu terlalu sulit untuk terasa kasar karena pemasangannya, dan rasa kesatuan dari bodi mobil adalah perasaan nyaman bahkan saat melaju di tengah malam.
Bahkan tanpa palang tengah dan palang menara penyangga depan, ini terasa cukup baik untuk saat ini, jadi hemat biaya.

● Tokyo Thunder Hiro (Atenza / GJ)