Kesan Bagian CX-3

Karena berat roda berkurang, saya khawatir tentang debu yang menempel pada rotor rem, jadi saya mengambil risiko dan mengganti rotor. Karena keterbatasan anggaran, saya hanya mengganti bagian depan di Auto Exe Summer Fair. dikatakan bahwa pembuangan panas tidak ada hubungannya dengan pembersihan debu, tetapi hub rotor merah, kaliper merah, dan mur merah tampaknya bagus untuk koordinasi, jadi saya memutuskan! Setelah lari 80km, saya memastikan bahwa story brake rotor tidak kotor oleh debu, normalnya kotor, dan masih efektif!Kami juga akan menukar bagian belakang di pameran musim panas tahun depan!

Bagian pemasangan:Rotor rem jalan

Mr. Foxman, Kyoto (Diposting: Juli 17)

Ini adalah model awal.Dengan jarak tempuh 13000 km, saya memasang intake suction kit dan penggantian filter udara.Rasanya respon dan start sudah membaik.Anda dapat dengan jelas mengalaminya.
Pegas lowdown dan link stabilizer yang dapat disetel dipasang di dealer.Saya berlari 3000km setelah menginstalnya.
Perasaan mendorong bagian belakang sama seperti biasanya.Saya suka undercarriage yang kaku, jadi perjalanannya memuaskan.Saya pikir itu agak sulit.Menikung menyenangkan dengan lebih sedikit gulungan.Jalan bersalju di musim dingin juga -20 mm, jadi tidak ada masalah.Gaya telah meningkat di atas segalanya.

Bagian pemasangan:Kit hisap hisap masuk, penggantian filter udara, pegas rendah, tautan stabilizer yang dapat disesuaikan

Kai Hokkaido (Diposting: Juni 17)

Saya khawatir tentang pitching, dan penumpang sering mabuk, jadi saya ingin memperbaikinya, jadi saya memasang peredam olahraga kali ini.Ini adalah kesan pertama segera setelah pemasangan.
Dari hasil, itu bagus.Mengemudi akan menyenangkan.
Perasaan solid secara keseluruhan telah meningkat.Ini memiliki perjalanan yang datar dan terasa seperti kerataan meningkat saat kecepatan meningkat.Saya tidak bisa merasakan pukulan yang dulu saya rasakan.Anda dapat memasuki sudut dengan ketenangan pikiran tanpa bergoyang di sudut.Selain itu, juga terasa seperti ditekuk dengan baik.
Direkomendasikan untuk mereka yang menginginkan perjalanan berkualitas tinggi!
Sebagai referensi, ini adalah mobil perbaikan tahunan tipe XNUMX.

Bagian pemasangan:Peredam olahraga

Yoshi, Tokyo (Diposting: Juni 17)

Menyeka jauh lebih baik dari biasanya.Apalagi pada kecepatan tinggi, tidak ada perasaan melayang.Pedangnya juga keren. Sebelum CX-3 dirilis, saya menambahkan Atenza karena "ukurannya sama".Ada suara gemeretak dan tidak sembuh-sembuh meskipun kacanya bersih atau lapisannya dilepas, tapi itu sempurna untuk CX-3.Lagi pula itu berbeda untuk penggunaan eksklusif.Bentuknya pun berbeda jika dibandingkan.Anda dapat melihat bahwa itu dirancang agar sesuai dengan bentuk kaca.Tidak apa-apa untuk melapisinya dengan kaca.Disarankan.

Bagian pemasangan:Bilah penghapus olahraga

Prefektur Fukushima tosa1212 (Diposting: Maret 17)

Anda sekarang dapat memasuki i-stop dengan pengoperasian pedal yang lebih ringan.Anda dapat merasakan bahwa permainan rem berkurang, karena rem mulai bekerja sejak awal mengayuh.Sebelum menginstalnya, saya skeptis, tetapi itu adalah jawaban yang benar untuk menginstalnya dengan bagian-bagian yang dapat saya alami setiap kali saya berhenti.

Bagian pemasangan:Penyangga pedal rem

Prefektur Nara JK (Diposting: Desember 16)

Saya menyukainya karena penampilannya.Efeknya sempurna dan performa berbelok telah meningkat di tikungan seperti jalan pegunungan.Terlihat sangat keren sehingga menyenangkan untuk membuka kap mesin.Saya juga akan memposting gambar sayap belakang yang sebelumnya saya terkesan.

Bagian pemasangan:Bar menara penyangga

Prefektur Fukushima tosa1212 (Diposting: September 16)

Perasaan akselerasi dari kecepatan rendah dan suara asupan kasual terasa nyaman.

Bagian pemasangan:Sistem asupan udara ram

Prefektur Hyogo medaka (Diposting: Agustus 16)

Perasaan akselerasi dalam rentang kecepatan rendah hingga sedang telah meningkat.Saya merasa akselerasi pada kecepatan tinggi tidak banyak berubah.Tampaknya perasaan ringan dan halus saat berakselerasi kembali dari 40 / jam telah menghilang.Rasanya seperti mesin menghirup udara tanpa stres.Ini berjalan sangat baik dengan kotak induksi.Tampaknya suara intake dan suara turbin belakang menjadi sedikit lebih keras.Pekerjaan penggantian akan selesai dalam waktu sekitar 10 menit.Saya pikir lebih baik menggunakan kotak daripada obeng untuk bekerja.Itu adalah tugas yang mudah kecuali bahwa sisi pembersih udara agak sulit untuk dipasang.

Bagian pemasangan:Kit hisap asupan

Meneriku Prefektur Kanagawa (Diposting: Agustus 16)

Saya memasang tiga jenis harta suci di pameran olahraga musim panas, kap mesin CX-3 cukup berat, dan saya memakai peredam kap mesin bahkan pada saat DE Demio, jadi bisakah saya menahan beban ini?Saya khawatir, tetapi 1.5 kali lebih tebal, jadi jangan khawatir, itu tebal!Warna merah dari sanction kit itu cantik!Efeknya belum dikonfirmasi karena baru dipasang.Setelah memasang tower bar, saya merasakan kerenyahan bodi dan rasa kit geser sejak saya meninggalkan dealer.

Bagian pemasangan:Peredam ponnet, sanction kit, strut tower bar

Mr. Foxman, Kyoto (Diposting: Agustus 16)

Tahun lalu, saya terbangun dengan kesenangan mengendarai mobil di sekolah mengemudi, dan meskipun penanganannya sangat baik meskipun normal, saya berkonsultasi dengan dealer dan memutuskan untuk memasang suku cadang penguat bodi. sistem.Saya bertanya-tanya apakah saya akan khawatir tentang kekasaran saat memasang bagian penguat, tetapi saya tidak begitu khawatir tentang hal itu, dan itu bagus untuk memasangnya karena stabilitas saat berbelok sangat ditingkatkan.Saya pikir respons sistem asupan dalam rentang kecepatan rendah telah meningkat.Selanjutnya, saya ingin mengubah suspensi untuk meningkatkan performa lari.

Bagian pemasangan:Kit hisap masuk, penggantian filter udara, bilah lengan bawah depan, palang lantai

Laudrup III Prefektur Saitama (Diposting: Mei 3)

Satu tahun setelah pengiriman, setelah menempuh jarak sekitar 1km, saya pikir celah antara ban dan spatbor sedikit menyempit, jadi saya memutuskan untuk memperkenalkan pegas lowdown AutoExe yang relatif sangat dievaluasi. Produk ini, yang menyatakan "Tinggi kendaraan -9,000mm adalah dasar, menyeimbangkan gaya dan mengemudi", cocok dengan tinggi kendaraan seperti yang dibayangkan, dan saya sangat puas dengan gayanya.Di sisi lain, saya pikir ada sedikit dorongan, tapi saya tidak merasakan ketidakpuasan tertentu dengan perasaan yang mirip dengan kualitas pengendaraan dari spesifikasi produksi massal sebelumnya.Sebaliknya, penanganan saat berbelok cepat, dan dikombinasikan dengan kekokohan bodi, saya rasa kepuasan yang saya rasakan atas performa olahraga yang telah diperkuat adalah luar biasa.

Bagian pemasangan:Musim semi rendah

Prefektur Saitama Mantan AWD (Diposting: Mei 16)

Saya menginstalnya sehari sebelum posting ini.Ini adalah gambar meningkatkan pengereman sambil menjaga sentuhan rem alami berdasarkan Jinba Ittai asli. Ketika saya mempertimbangkan untuk membeli CX-3, saya mencoba Demio dan tertarik pada penanganan dan pengereman yang berasal dari bobotnya yang ringan, tetapi saya memilih CX-3 karena ukuran dan teksturnya.Pengereman Demio, yang saya menyerah saat itu, kini telah terwujud.Saya sendiri tidak mengemudi dengan sporty, tapi itu alami dan mudah dikendalikan bahkan saat mengemudi secara normal!

Bagian pemasangan:Kampas rem street sport (depan)

Marukusu, Shizuoka (Diposting: Maret 16)

Warna merah menonjolkan ruang mesin, dan efek sinergis dengan peredam kap yang dipasang sebelumnya membuatnya cantik sekaligus.Meski kesannya penting, sedikit peningkatan dapat dirasakan pada respons akselerator saat memulai dengan kecepatan rendah.Mempertimbangkan bahwa ini adalah salah satu dari sedikit suku cadang opsional yang dapat sedikit mengurangi resistensi asupan dengan sedikit investasi, saya pikir itu berarti untuk memakainya dan mengalaminya.

Bagian pemasangan:Kit hisap asupan

Prefektur Saitama Mantan AWD (Diposting: Mei 16)

Elemen udara yang digunakan di luar perusahaan.Kotak induksi itu sendiri terputus-putus dan dirakit sesuai dengan instruksi manual terlampir.Instruksi manual sangat mudah dimengerti.Perasaan penggunaan jelas lebih baik akselerasi dan respon mesin yang lebih baik, tapi suara intake jelas keras.Seolah-olah knalpotnya menghadap ke depan. Kebisingan turbin belakang tenang di sekitar 3000 rpm.Anda dapat mendengarnya jika bagian dalam mobil senyap.Karena suara masuknya keras, itu cukup menarik perhatian.

Bagian pemasangan:Kotak induksi olahraga, tutup pengisi oli

Meneriku Prefektur Kanagawa (Diposting: Agustus 16)

Saya mendapat kesan bahwa bodi mobil lebih kencang dengan spoiler terpasang.Tampaknya baik depan dan belakang dapat dipasang di mesin cuci mobil tanpa masalah.Saya memeriksa dengan orang di stand dan itu baik-baik saja.Jumlah cahaya di siang hari kuat, dan jarak pandang pada hari yang cerah tinggi.Pada malam hari, itu terlihat seperti lampu kabut, dan saya merasa lebih terang daripada lampu kabut asli.Visor olahraga memiliki lebih sedikit kebisingan angin dan memiliki kinerja ventilasi yang sangat baik dengan membuka sedikit jendela.Saya melepas stiker dan emblem dan menggantinya.

Bagian pemasangan:Spoiler depan, lampu siang hari LED, pelindung samping sport, spoiler atap belakang

menekun Prefektur Kanagawa (Diposting: Desember 15)

Ini benar-benar berbeda dari kesan belakang.Saya memasang spoiler atap belakang Mazdaspeed, tapi saya juga mengolah spoiler atap belakang Auto Exe.

Setelah melihat CX-3 Auto Exe di dealer, saya memikirkannya untuk waktu yang lama, tetapi saya mengambil risiko.Hasilnya sangat memuaskan.Responnya telah meningkat dan yang pertama adalah shock shift menjadi lebih halus dan saya tidak peduli.Suaranya tidak terlalu buruk di bulan Mei, dan rasanya menyenangkan memiliki Buon dan Shuon.Jika Anda khawatir tentang shift shock, cobalah.Itu tidak murah, tapi saya merekomendasikannya.

Bagian pemasangan:Spoiler atap belakang, kit hisap masuk, kotak induksi olahraga

Prefektur Fukushima tosa1212 (Diposting: September 15)

Ini adalah lowdown yang ideal dan stabilitas kecepatan tinggi yang jauh lebih baik.

Bagian pemasangan:Pegas rendah, bilah lengan bawah, tautan stabilizer yang dapat disesuaikan

Prefektur Hyogo medaka (Diposting: Agustus 15)

MAZDA CX-3 memiliki hidung panjang yang mengesankan, yang dapat dikatakan sebagai nilai sebenarnya dari desain yang menggerakkan jiwa.Di sisi lain, peredam kap mesin tidak dilengkapi dengan standar, dan saya merasa tidak nyaman setiap kali saya membuka kap mesin yang berat.Ketika saya berkonsultasi dengan dealer, saya disarankan untuk menggunakan peredam auto-exe yang dirancang khusus untuk CX-3, dan kali ini dipasang.Tentu saja, selain kemudahan dalam membantu membuka dan menutup kap mesin secara mulus dengan peredam berisi gas bertekanan tinggi, menurut saya itu adalah bagian luar biasa yang sangat meningkatkan kemampuan perawatan ruang mesin.Tampaknya berapa kali Anda membuka kap akan meningkat tanpa arti.

Saya memilih produk ini karena saya ingin mempertahankan muffler yang diproduksi secara massal seperti apa adanya dan hanya menambah mode.Saya memutuskan untuk memakainya karena efek samping knalpot menjadi terlihat karena underskirt belakang (tengah) yang aus.Ada banyak produk eksternal dengan harga murah, tetapi kali ini kami memilihnya dengan pertimbangan kompatibilitas dengan Mazda Motor Corporation.Itu tidak mempengaruhi jalannya sama sekali, tapi menurut saya kualitas penampilannya cukup tinggi.

Bagian pemasangan:Peredam kap, knalpot finisher

Prefektur Saitama Mantan AWD (Diposting: Mei 15)

Saya membeli cx-3, yang memiliki reputasi yang sangat baik, dan saya sangat mengharapkannya, tetapi saya tidak merasa bahwa bodi mobilnya begitu kokoh, dan sejauh ini saya telah beralih antara mobil Jerman dan Italia, dan mobil domestik masih tertinggal, saya merasakannya.
Namun, karena saya telah membelinya, saya menemukan bagian penyetelan untuk cx-3 dari situs AutoExe ketika saya bertanya-tanya apakah ada cara untuk memperbaikinya, dan segera menginstalnya.Saya ditentang oleh orang-orang di bengkel yang saya beli, tetapi hasilnya bagus dan saya merasa seperti berada di mobil satu kelas lebih tinggi, dan saya senang istri saya menjadi lebih mudah mengemudi.Ini sudah cukup, tetapi saya ingin memasang kit suspensi jalanan dan mengalami pengendaraan berkualitas tinggi lain kali.

Bagian pemasangan:Palang lantai, palang lengan bawah, palang menara penyangga

Pak Ikeda, Chiba (Diposting: Juni 15)