MAZDA3/CX-30 的新版本。

直接快速操控MT。
適用於短行程規格的換檔套件。

即使在超級運動車型中，兩個踏板現在也已成為主流。AT的優越性是不可否認的，不僅體現在駕駛的輕鬆性方面，也體現在換檔的速度和準確度上。如果您想在原始手排變速箱汽車中享受換檔的樂趣，您需要密切注意換檔感覺。我們關注的是連接換檔旋鈕和變速箱的換檔機構的短行程。雖然垂直傳動Roadster和水平傳動MAZDA2/CX-3的機構完全不同，但我們仔細檢查了槓桿比和慣性重量。它既不太重也不太輕，而且經過調整，感覺就像手掌直接連接到傳動系統。此外，與具有調節功能的AutoExe變速旋鈕同時安裝時，可精細調整變速行程。如果您一邊想像操作概念一邊換檔，您一定會享受到智慧駕駛的樂趣。

[適用於馬自達3/CX-30]

透過改變引擎室內變速驅動橋上的換檔選擇臂的槓桿比，行程被縮短。根據駕駛者的喜好，行程總共可調整至 13 個級別，與量產相比，範圍從 41% 到 3%。此外，透過調整重量平衡來優化轉動慣量，並靈敏地調整換檔感覺。此外，將量產的橡膠襯套替換為內部變速桿基座接頭的剛性安裝件的剛性增強效果也不容忽視。

【產品配置】
套件包括 3 級可調換檔選擇臂、配重塊、支架連桿/襯套等。
建議與量產換檔旋鈕或AutoExe換檔旋鈕搭配使用。

【換檔行程比較】

1檔→2檔往復行程量與量產產品比較。

■ 量產：約98毫米
■AutoExe製造：約58-85mm
* 換檔旋鈕中心的移動

透過改變換檔選擇臂的孔位置，可以分3階段縮短行程（AutoExe建議值-28%）。 （※下表中的數字為近似值。 ）

孔位置行程量量產率
1 步85㎜-13％
2 步71㎜-28％
3 步58㎜-41％
量產98㎜-

[平衡重調節機構]

根據行程量調整手臂中心部分的重量，以優化轉動慣量。

[剛性安裝在底座上]

變速桿底座固定部分從量產的橡膠襯套改為剛性安裝，以增加剛性。

【圖表】

變速箱側的換檔選擇臂與室內換檔桿相連，行程較短。

[適用於 Roadster（ND 系列）]

量產版設計巧妙，變速桿內建板簧和聚氨酯襯套，可吸收變速衝擊和振動。雖然它是一輛跑車，但它的設計考慮了普通駕駛員的操控方便性和舒適性。我們透過取消板簧和聚氨酯襯套來追求適度感。透過改變槓桿比，行程縮短了約24%。

【產品配置】
套件包括 SUS304 變速桿、墊片、安裝螺栓和液體墊圈。
建議與量產換檔旋鈕或AutoExe換檔旋鈕搭配使用。

【換檔行程比較】

1檔→2檔往復行程量與量產產品比較。

■ 量產：約81毫米
■ AutoExe製造：約62毫米
* 換檔旋鈕中心的移動

通過移動支點改變槓桿比，與量產相比，我們實現了行程縮短24%。此外，當與AutoExe變速旋鈕一起使用時，可以使用全長調節機構來改變變速行程。 （※下表中的數字為近似值。 ）

全長中風
帶墊片+11 毫米至 -6 毫米66 毫米至 60 毫米
無墊片+3 毫米至 -11 毫米63 毫米至 58 毫米

【直接操作感受】

取消了量產產品中用於減輕換檔衝擊的“板簧”和“樹脂導軌”。幾乎沒有間隙即可實現直接變速感覺。

[可以進一步縮短]

安裝 AutoExe 變速旋鈕時，拆下附帶的墊片，可以縮短行程。※安裝量產換檔旋鈕時，由於其結構原因，不能拆下墊片來使用。

[AutoExe 換檔旋鈕安裝示例]

通過改變槓桿比縮短行程，總長度與量產產品相同。佩戴後外觀無變化。

<產品兼容性表>

■ 快速換檔裝置

車名兼容型號部品番號含稅價格
（不含稅價格）		規格（我們的測量值）代碼參考工作
時間
跑車NDERC/ND5RC 山地車6700 元¥38,500
(¥ 35,000)		與批量生產相比，行程縮短 24%
當安裝 AutoExe 換檔旋鈕時，可以通過墊片調節高度。		F0.8時
馬自達3BPFJ3R/BPFJ3P/BPEK3R/BPFP/BPEP MT車雙酚 A1 V5 630¥60,500
(¥ 55,000)		與批量生產相比，短行程縮短 13%、28%、41%
（3段調節型）
F1.5小時
CX-30的DMEJ3P/DMEP/DMFP MT車雙酚 A1 V5 630¥60,500
(¥ 55,000)		與批量生產相比，短行程縮短 13%、28%、41%
（3段調節型）
F1.5小時