FD-04
隨著時間的推移而加深的存在。
為 FD 愛好者打造的精緻機制和模式。
FR佈局的輕量化車身，前後重量分佈為50:50。還有4輪雙橫臂懸架和令人振奮的大功率RE渦輪增壓……駕駛者轉向和轉身的感覺確實是純粹運動的特權，是一種不隨時間而改變的獨特光彩。 FD 作為曲調素材仍然“永遠流行”。我們的目標是豐富的街道最佳調校，這與規格至上有著明顯的區別。它繼續以現代方式提煉其獨特的價值。造型強調優雅的車身線條，賦予其銳利而有力的外觀，剔除浪費。 “多於量產，少於調教”功能部件包括來自絕版跑車更新計劃的街道懸架套件和雙尾不銹鋼消聲器。此外，還新設置了高精度微調重建發動機。完整的曲調與常規菜單（例如進氣/排氣和製動）相結合正在得到增強。 是獻給深愛七號“一生活躍”的愛好者的一部充滿自信的作品。
造型套件
* 照片中的輪胎、車輪、貼紙等為安裝示例。
| 產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 （不含稅價格） | 仕様 | 代碼 | 參考工作時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 前鼻 | FD3S-500001 ～ | MFD2E00 | 賣光了。 | 需要玻璃鋼塗裝 正品霧燈無法安裝 | D | 1.3小時 |
FD-02
完美的“勒芒”精神！
通過繼續參加終極街道“勒芒”並利用在街道上獲得的專業知識，我們的 FD 改裝已經發展到第二代。 “FD-XNUMX”不僅僅是第二代，而是一個表明我們自己的承諾（理想）和承諾（技術）程度進一步提高的標題。
您還可以了解我們對“勒芒”的參與有多深，Jacky Ickx 先生擔任了 FD-02 開發的主管。J.Ickx 先生擁有六次總冠軍的“勒芒”紀錄，他還擔任過 3 年馬自達獲勝車隊和 XNUMX/XNUMX 年 Autoexe 車隊的顧問。我們的代表寺田洋次郎是同一個鍋裡的同志。 他是我們主張的最佳支持者：“街頭的勒芒理想！” FD-XNUMX 造型套件的目標是減輕偏航力矩並實現全天候空氣動力學性能。例如，請注意碳發動機蓋。 FDXNUMXS 容易在發動機室積聚熱量。因此，帶有插座的發動機蓋已被各改裝廠作為必備品推出。然而，我們也接受了這一領域進一步發展的挑戰，採用了與勒芒賽車相同的空氣動力學方法。也就是說，發動機蓋上設有三級翅片，通過行駛時產生的負壓將熱空氣強制抽出。此外，與最新的賽車一樣，它採用高壓釜製造方法，在對碳纖維中含有樹脂的碳預浸材料加壓的同時進行高溫加熱。
因此，它重量僅為5.7公斤，比普通金屬板還要輕，並且具有極高的剛性，即使在超過100攝氏度的高溫和超過200公里/小時的速度下也不會變形。毋庸置疑，引擎蓋鎖銷也變得多餘。由於通風口設有雨槽，因此可以在不影響冷卻性能的前提下防止雨水進入。曾赴日本進行最終開發測試的J. Ickx評論道：「這輛車真正體現了完美的『勒芒精神』。」為了獲得最佳的功能性和實用性，我們有時會不惜一切代價融入賽車規格…這是我們對AutoExe FD-02所有改裝的共同「承諾」。點擊此處了解J. Ickx的背景及更多資訊。
■ FD-02 RX-7 造型套件 (FD3S)
| 產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 （不含稅價格） | 仕様 | 代碼 | 參考工作時間 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 前鼻 | FD3S-500001 ～ | MFD2000 | 賣光了。 | 需要玻璃鋼塗裝 | D | 1.3小時 | |
| 側裙套裝 | 所有汽車 | MFD2300 | 賣光了。 | 由 FRP 製成 需要噴漆 需要鑽孔 | D | 1.3小時 | |
| 後擾流板下 | 所有汽車 | MFD2400 | 賣光了。 | 由 FRP 製成 需要噴漆 需要鑽孔 | D | 0.7小時 | |
| 碳纖維引擎蓋 | 所有汽車 | MFD2900 | ¥462,000 (¥ 420,000) | 由碳預浸料製成，需要塗漆 | F | 0.5小時 |
FD-02S
現在已經很少見的FD3S型RX-7，有很多人想強調原始量產設計的身份。建議此類用戶使用 FD-02S 套件。全身佈置的真正的碳分解組，真是無所畏懼。通過在量產的前後保險槓上安裝附件，可以輕鬆提高運動程度。
造型套件
● 照片中的輪胎、車輪、貼紙等為安裝示例。
■ 適用於 FD-02S 造型套件 RX-7 (FD3S)
| 產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 （不含稅價格） | 仕様 | 代碼 | 參考工作時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 碳前分離器 | FD3S-500001 ～ | MFZ2100 | 賣光了。 | 碳透明凝膠塗層拋光處理 | D | 0.5小時 |
| 碳側分流器組 | 所有汽車 | MFZ2300 | 賣光了。 | 碳透明凝膠塗層拋光處理需要鑽孔 | D | 1.3小時 |
| 碳後分流器 | 所有汽車 | MFZ2400 | 賣光了。 | 碳透明凝膠塗層拋光處理 | D | 0.7小時 |
| 碳纖維引擎蓋 | 所有汽車 | MFD2900 | ¥462,000 (¥ 420,000) | 由碳預浸料製成，需要塗漆 | F | 0.5小時 |
功能零件
吊燈
「全新駕駛感受」－懸吊是這種運動駕駛體驗的核心。我們的目標是提供超越量產車限制的操控性能。對於渴望積極享受駕駛樂趣的駕駛者，我們提供超越簡單硬朗或柔軟的街道級駕乘體驗，透過優化初始轉向響應和瞬態側傾特性等動態感官性能，實現更佳的駕乘感受。>>了解更多
■ 街頭運動懸掛套件（KIJIMA-SPEC）
高度可調的套件，旨在正常進化以享受駕駛，同時保持量產規格的平衡。基於在馬自達汽車公司任職期間作為懸架權威的跑車開發負責人木島孝雄先生的動態感性工程理論，設定了車高、彈簧常數和減振器阻尼力。它被調整為超越量產汽車限制的精緻操控。採用高精度雙筒減震器和專用梯形彈簧，橫向剛度極佳。 >> 更多詳情
<主要規格> ・全長調整型 ・彈簧常數 Fr：56.2N/mm Rr：43.7N/mm
■街道懸吊套件
其理念是「不止於量產，不止於調校」。量產懸吊套件誕生於停產跑車的升級改造專案中，並針對操控性關鍵的避震器進行了精細調校。它將懷舊元素與現代的「精準」和「平順」結合，打造出全新的駕駛體驗。 >> 更多詳情
<主要規格> 量產型雙筒阻尼力固定型阻尼器+量產型彈簧
帶有正品上安裝和內置緩衝器的組裝產品
彈簧常數Fr：53.2N/mm（量產率113%） Rr：40.0N/mm（量產率114%）
車高下降量：與量產相比-5mm
■運動穩定器
用管子連接左右懸架臂的穩定器，通過彈簧效應抑制側傾。該產品從批量生產中適度加強了彈簧剛度。在保持可控性的同時穩定轉彎時的姿勢。由於在直行時幾乎不會出現彈簧效應，因此對行駛質量的影響很小。>> 更多詳情
<主要規格> ・前後分離設置 ・前部：附帶實心 Φ31.8 專用強化聚氨酯安裝座 / 支架 ・後部：附帶實心 Φ17.5 專用強化聚氨酯安裝座
| 產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 （不含稅價格） | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 街頭運動懸掛套件 (KIJIMA-SPEC) | 所有汽車 | MFD7850 | ¥203,500 (¥ 185,000) | 車高調節方式 阻尼力固定式 彈簧常數：Fr：56.2 Rr：43.7 N/mm 車高調節範圍（mm）：±0～-5 | D | 2.5小時 | |
| 街道懸掛套件 | 所有汽車 | MFD7750 | ¥195,800 (¥ 178,000) | 固定阻尼力阻尼器+量產形狀彈簧 彈簧常數Fr：53.2 Rr40.0N/mm 車輛高度-5mm | F | 2.0小時 | |
| 運動穩定器 | 前 後 | 所有汽車 所有汽車 | MFD7600 MFD7650 | ¥66,000 (¥ 60,000) ¥35,200 (¥ 32,000) | 實心 φ31.8 彈簧常數（與量產車相比） 179% 實心 φ17.5 彈簧常數（與量產車相比） 229% | D | 1.0小時 0.5小時 |
美體
為了增強駕駛者與車輛之間的人車合一感，車身調校至關重要。透過抑制路面輸入（例如轉彎時）所引起的車身各部分輕微變形，可以釋放出原本被變形吸收的懸吊初始工作範圍內的運動，從而實現方向盤轉動後即刻響應的直接操控。>>閱讀更多
■ 支柱塔桿
連接左右支柱的支柱塔杆位於懸架上方，以增加車身剛性。主要特徵是與量產產品相比確保更高剛性的橢圓軸以及與機身俱有一體感的安裝支架。紮實的感覺有助於提高操控性和乘坐舒適性。 >> 更多詳情
<主要規格> -鋼製橢圓軸一體式結構XNUMX點式
■ 塔架組
作為螺栓固定部件，通過雙向應力分佈結構和表面壓力分佈結構等不會將應力集中在安裝點的特殊佈局確保了最高水平的剛性。通過連接艙壁和塔架部分的關鍵點，同時也改善了製動手感。後部由XNUMX片XNUMX點支撐組成。為了彌補掀背式結構的弱點，左右塔採用一體化設計。 >> 更多詳情
<主要規格> ・全12.2片鋼製橢圓軸 ・前後組 ・重量：XNUMXkg
■ 成員大括號組
整個樓層具有開放式結構，如中心隧道和油箱下部，均採用堅韌的鋼桁架框架進行了徹底加固。它抑制了地板的扭曲和變形，使懸架工作良好。前部以X形連接下臂後樞軸和地板。後部部分，XNUMX號模型後增加的L型拖尾構件，演變為加強型三角構件，並連接了隧道部分的支撐。 >> 更多詳情
<主要規格> - 全6.7件式鋼質橢圓軸 - 前後組 - 重量：3kg 前後7.5件式結構 - 重量：XNUMXkg
■ 運動控制梁
加強車身前後端，增加抗扭剛度。通過使用具有超高阻尼的摩擦型阻尼器抑制由於高剛性而導致的車身振動，它創造了具有強度和柔順性的街道最佳騎行。前後兩套一套。帶有專用安裝支架。>> 更多詳情
<主要規格> -摩擦式阻尼器+鋼軸前後組帶安裝支架
| 產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 （不含稅價格） | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 支柱塔桿 | 前 | 所有汽車 | MFZ400 | ¥38,500 (¥ 35,000) | 鋼 1 片結構 2 點型 | D | 0.5小時 |
| 塔架組 | 公噸車 ※1 | MFD480 | ¥107,800 (¥ 98,000) | 鋼製前後4片式配置10點式需鑽孔 | D | 3.0小時 | |
| 成員支架組 | FD3S-200001 ～ | MFD471 | ¥90,200 (¥ 82,000) | 鋼製前後4片式配置12點式 | D | 1.0小時 | |
| 運動控制梁 | FD3S-500001 ～ | MFD4900 | ¥121,000 (¥ 110,000) | 前後組帶摩擦式阻尼器+鋼軸安裝支架 | F | 2.0小時 |
*1無法安裝在配備巡航控制系統的車輛上。安裝在雙座車輛上時，需另購四顆原廠螺栓（90786-0820）。
進排氣
進氣和排氣調校直接影響駕駛樂趣，其關鍵不在於提升峰值功率，而在於車輛對駕駛者意圖的即時響應。基於阻力適度降低的空氣濾清器和消音器，油門響應得到了最佳化。低調的運動聲浪也加深了駕駛者與車輛之間的溝通。>>閱讀更多
■ 沖壓進氣系統
批量生產的空氣濾清器盒在更換消聲器時往往缺乏吸力。該產品通過大容量的室形進氣管阻擋熱量，提高進氣效率。另外，通過使兩根進氣管的長度不相等，防止了進氣乾涉，同時也改善了順序雙渦輪的扭矩谷值。 >> 更多詳情
<主要規格>・特殊濕式過濾器+碳管
■ 不銹鋼消音器
採用與量產車相似的雙尾（φ70層尾×2）的特殊規格。排氣阻力低、響應性好的大容量直式結構消音器、適度的φ76.3中間管等，營造出均衡的輸出特性和柔和的運動聲。 可安裝在所有 RX-7 (FD3S) 車輛上。>> 更多詳情
<主要規格> ・管徑：Φ76.3 ・尾部直徑：Φ70 x 2（層） ・不銹鋼材質
| 產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 （不含稅價格） | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 沖壓進氣系統 | 所有汽車 | FDA1 V5 900 | ¥107,800 (¥ 98,000) | 碳盒 包括專用空氣過濾器 | F | 1.0小時 | |
| 不銹鋼消聲器 | 所有汽車 | MFD8510 | ¥129,800 (¥ 118,000) | 不銹鋼材質 主管直徑 φ76.3 尾管直徑 φ70×2（層） | F | 0.8小時 |
制動
煞車系統的首要功能是安全停車。而要充分享受駕駛樂趣，能夠隨心所欲地控制減速也至關重要。即使在持續煞車過程中，摩擦係數 (μ) 變化極小的煞車片，以及能夠增強踏板安裝區域剛性、消除煞車延遲的支架，共同打造出與駕駛者感知完美契合的煞車腳感。>>閱讀更多
■ 街頭運動剎車片
目的是“隨意減速”。設計強調連續制動時的穩定效率、轉彎時的精細負載轉移和靈活控制車速，而不是簡單的停止性能。關注變化量以及如何改變摩擦係數 (μ)，它會根據踩踏力、速度和溫度等各種條件不斷變化。運動型駕駛者所需的“μ的瞬態特性”實現了與感性同步的品味。 >> 更多詳情
<主要規格> ・無石棉摩擦材料 ・轉子適當溫度：0～400℃
■ 俱樂部運動剎車片
有時到電路...一種旨在“隨意減速”的運動墊，可與駕駛員在連續彎道和直道完全制動等高負荷區域的感覺同步。該材料是碳和金屬材料的混合物，具有出色的抗褪色性。它在高水平上平衡了相互衝突的摩擦力和抑制轉子侵略。 >> 更多詳情
<主要規格> ・ 石墨金屬摩擦材料 ・ 轉子適當溫度：50-800℃
■ 運動剎車盤
兩片式結構，提高了抗褪色性和抗裂性等強度。追求功能的規格，例如具有出色散熱性的通風翅片和準備墊表面的清潔狹縫。輕質硬鋁鐘罩也有望改善操控性。用盡時，只能更換碟形轉子。 >> 更多詳情
<主要規格> ・一側有8個狹縫，2件式
■ 街道剎車盤
量產 XNUMX 件結構，具有相同形狀的 FC 鑄鐵，但通過控制碳和矽的含量提高了強度。進一步熱處理以穩定金屬結締組織。抑制熱變形，提高抗褪色性和抗裂性。 >> 更多詳情
<主要規格> ・一側有6個狹縫，1件式
| 產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 （不含稅價格） | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 街頭運動剎車片 | 前 後 | 所有汽車 所有汽車 | MFD5A10 MFD5A20 | ¥19,800 (¥ 18,000) ¥19,800 (¥ 18,000) | 由非石棉製成 適用轉子溫度：0-400℃ | D | 0.5小時 |
| 俱樂部運動剎車片 | 前 後 | 所有汽車 所有汽車 | MFD5B10 MFD5B20 | ¥25,300 (¥ 23,000) ¥23,100 (¥ 21,000) | 石墨金屬 適用轉子溫度：50-800℃ | D | 0.5小時 |
| 運動剎車盤 | 前 後 | 配備原裝 17 英寸車輪的車輛 配備原裝 17 英寸車輪的車輛 | MFD560R MFD565R | ¥96,800 (¥ 88,000) | 2 件式，帶清潔狹縫 左右兩套 2 | F | 1.0小時 |
| 街道剎車盤 | 前 | 配備原裝 17 英寸車輪的車輛 配備原裝 16 英寸車輪的車輛 | MFD5A50 MFD5A51 | ¥49,500 (¥ 45,000) | 1 件式，帶清潔狹縫 左右兩套 2 | D | 1.0小時 |
| 街道剎車盤 | 後 | 配備原裝 17 英寸車輪的車輛 配備原裝 16 英寸車輪的車輛 | MFD5A55 MFD5A56 | ¥46,200 (¥ 42,000) | 1 件式，帶清潔狹縫 左右兩套 2 | D | 1.0小時 |
發動機和傳動系統
一組零件，可充分發揮發動機的潛力並將其轉化為牽引力。運動型離合器組和飛輪，支持良好的換檔。限滑差速器讓您在轉彎時主動享受汽車姿態的變化，創造了瞬態特性，在增強與汽車的直接感受的同時，盡可能地消除了突然的運動。
■微調重建引擎
實現超越量產發動機的超順暢旋轉感的高精度手工改造發動機。組裝時，利用單品生產，將各部分的間隙徹底控制在1/100mm以下。所有更換零件均採用最新的正品馬自達零件，重複使用的零件也經過嚴格測量和修改。 * 購買時需要未經修改的以舊換新引擎。 >> 更多詳情
<主要規格> ・ 高精度手工製作 ・ 完全大修的短髮動機
■運動插頭線
使用電阻低、抗噪音性優異的不銹鋼芯線。通過將芯線纏繞在增強型 Kevlar 周圍並將三個 Kevlar 纏繞成螺旋形，可以防止產生導致噪音的磁場。此外，芯線塗有雙層矽膠膜。結果，它實現了約 3Ω/m 的低電阻（點火功率約為量產的 2 倍）和因低電阻而備受關注的噪聲對策。 >> 更多詳情
<主要規格> -採用低電阻三重結構芯線
■ 運動離合器組
飾面材料是一種非石棉材料，在很寬的溫度範圍內表現出高μ。與大批量生產相比，壓接力增加約 XNUMX% 的道格鑄鐵蓋板結合使用，可實現可靠的扭矩傳遞。雖然操作需要一定的踩踏力，但與量產相比，半離合處的交匯點清晰，是運動駕駛中易於操作的特性。 >> 更多詳情
<主要規格> ・真正的形狀無石棉規格 ・壓接力：9.32kN
■ 運動飛輪
一種特殊設計的產品，可適度減輕量產飛輪的重量，並將每個轉動慣量降低 28% 至 37%。對可操作性的影響很小，並且可以提高發動機響應。使用熱穩定性優異的全機加工鉻鉬鋼材料解決了因輕量化而引起的耐久性下降問題。 >> 更多詳情
■ 運動離合器線
由不銹鋼網PTFE（特氟龍）製成，與量產車輛中使用的橡膠相比，由於熱和老化引起的劣化以及由於液壓引起的膨脹極小，實現了直接的離合器感覺。它還具有 PVC 塗層來保護軟管。它是最合適的部件，特別是對於配備加強離合器但給離合器管路造成負擔的車輛。 >> 更多詳情
<主要規格> -不銹鋼網PTFE+PVC塗層
■ 限滑差速器。
機械式（多片式離合器）限滑差速器在轉彎或濕滑路面上向左右驅動輪分配和傳遞有效牽引力，基於久經考驗的 CUSCO 公司和久經考驗的 AutoExe。應用了原始設置.操作方式為1.5方式。與量產產品相比，直接操作手感很有吸引力。 >> 更多詳情
<主要規格> ・機械1.5向凸輪角度35° ・扭矩偏置比：4.0～6.0 ・初始扭矩：40.8～51.0kN ・含有指定LSD油。
| 產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 （不含稅價格） | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 微調重建引擎 | 公噸車 ※1 | MFD9910 | ¥1,232,000 (¥ 1,120,000) | 高精度手工全大修短髮動機 | F | - |
| 運動離合器套裝 | 公噸車 | MFD600S | ¥80,300 (¥ 73,000) | 壓接力：9.32kN 帶分離軸承 量產形狀 無石棉規格 愛思帝製造 | F | 3.0小時 |
| 運動飛輪 | 公噸車 ※2 | MFD640 | ¥58,300 (¥ 53,000) | 轉動慣量比正品減少 42% 重量 5.4kg（正品 9.3kg） | D | 3.5小時 |
| 運動離合器線 | 公噸車 | MFD650 | ¥9,350 (¥ 8,500) | 不銹鋼網 PTFE 軟管 + PVC 塗層 | D | 1.0小時 |
| 限滑差速器 | 所有汽車 | MSE660 | ¥149,600 (¥ 136,000) | 附贈 2 罐指定 LSD 油 (1 L x 2) | F | 3.0小時 |
| 運動插頭線 | 所有汽車 | MFD930 | ¥24,200 (¥ 22,000) | 套數：4 | D | 2.0小時 |
※1 購買時需要未經修改的以舊換新引擎。此外，根據以舊換新引擎的狀況，可能會產生額外費用。
※2 安裝時，需單獨使用正品配重 (N3Y2-11-52X) x 1 和齒圈螺栓 (8051-27-235) x 6。
實用
為了享受日常駕駛，我想不僅要注意跑步，還要注意外觀的質感和可用性。還請注意具有量產汽車所沒有的功能的實用物品，例如帶有通風機構的側遮陽板，以運動型空氣動力學形式收緊風格。
■ 加油口蓋
加油口蓋由原廠樹脂改為52S鋁材，全機加工，工藝感十足。採用亮紅色氧化鋁處理，賦予機艙機械和華麗的口音。激光雕刻的 AutoExe 標誌也是精緻的印象。 >> 更多詳情
<主要規格> ・ 52S 鋁材全機加工 ・ 紅色氧化鋁加工 ・ 激光雕刻 AutoExe 標誌
■ Optima 電池
免維護電池的代名詞，比傳統的開放式電池擁有更長的壽命。採用獨創螺旋電池技術的全密封型，無需補充電池液。即使在高負載下也能提供穩定的電流。無需使用額外的適配器即可安裝。>> 更多詳情
<主要規格> -Optima Battery 製造的免維護型
■ 車輪螺母組
不規則七邊形（七邊形）小直徑型，帶有帶有 AutoExe 標誌的鋁製端蓋。主體採用高強度黑漆鉻釩鋼製成，高溫下不易鬆脫。滾花紅色鋁製端蓋為您汽車的腳部空間增添了微妙而精緻的氣息。>> 更多詳情
<主要規格> - 主體：鉻釩鋼製成，黑色油漆 - 蓋子：鋁製，紅色陽極氧化+透明油漆 - 包括 AutoExe 標誌 - 不規則七角型，包括專用適配器扳手
■氣閥蓋
由鋁製成，具有紅色陽極氧化表面，遵循 AutoExe 車輪螺母的設計，讓您享受全面的協調。該設計覆蓋了批量生產的樹脂蓋的裸露黃銅螺紋，在車輪周圍留下了乾淨而精確的印象。>> 更多詳情
<主要規格> - 鋁製 - 紅色陽極氧化 + 帶有 AutoExe 標誌的透明塗層（兩側） - 4 件套
| 產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 （不含稅價格） | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 機油加油口蓋 | 所有汽車 | A1420-03 | ¥6,380 (¥ 5,800) | 螺絲式鋁紅色氧化鋁，帶 AutoExe 標誌 | D | 0.1小時 |
| 最佳電池 | 所有汽車 | A01500 | ¥56,320 (¥ 51,200) | 顏色：紅色上衣 | F | 0.3小時 |
| 車輪螺母組 | 所有汽車 | C9A1 V9 770 | ¥17,380 (¥ 15,800) | 包括一個專用的適配器扳手，用於安裝帶有 AutoExe 徽標的 Heptagon 類型 | D | 0.3小時 |
| 氣閥蓋 | 所有汽車 | C9A1 V3 820 | ¥5,280 (¥ 4,800) | 鋁製紅色陽極處理 AutoExe 標誌七邊形 4 件套 | D | 0.1小時 |
內部零件
為了將駕駛員的駕駛意圖清晰地傳達給汽車，我想密切關注駕駛艙界面的質感和功能。內飾方面，我們準備了一個兼具休閒和運動感的安全氣囊兼容方向盤，以及在操作過程中追求行程感的換檔旋鈕。我希望你享受與汽車的對話。
■MT 換檔旋鈕（球形）
採用真皮（納帕皮革）製成，直徑為51毫米，注重可操作性。換檔旋鈕舒適地握在手掌中，可以側向握持，也可以直立握持。高度可以根據您的體型和喜好進行調整。頂部有 AutoExe 標誌。>> 更多詳情
<主要規格> ・適用於手排車 ・採用真皮（納帕皮革） ・螺紋尺寸：M10 x 1.25 ・直徑：51mm ・總長度：70 至 88mm 可調 ・縫線：紅色/黑色/淺灰色（3 種顏色可選）
■MT 換檔旋鈕（桿形）
採用真皮（納帕皮革）製成，直徑為 42 毫米。換檔旋鈕舒適地握在手掌中，可以側向握持，也可以直立握持。高度可以根據您的體型和喜好進行調整。頂部有 AutoExe 標誌。 >> 更多詳情
<主要規格> ・適用於手排車 ・採用真皮（納帕皮革） ・螺絲尺寸：手排車：M10 x 1.25 ・直徑：42mm ・總長度：73 至 91mm 可調 ・縫線：紅色/黑色/淺灰色（3 種顏色可選）
■ 運動地墊
這款高品質腳踏墊套裝採用醒目的紅黑漸層設計，為您的愛車內裝增添一抹亮色。它由再生PET纖維製成，兼具環保性和高品質觸感。高密度圈絨編織工藝，搭配高支數紗線，帶來飽滿舒適的腳感。駕駛側腳墊配備大尺寸硬質纖維腳跟墊，在運動駕駛時提供精準的踏板操控支撐，兼顧高品質腳感和操控性能。 >> 更多詳情
<主要規格> - 採用環狀編織工藝的再生PET材質 - 寬大的腳跟墊（駕駛員側） - 鋁製AutoExe標誌牌（前部左右兩側） - 一組4個，適用於一輛車
| 產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 （不含稅價格） | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 換擋桿 (球形) | 紅色縫線 黑色針跡 淺灰色縫線 | 公噸車 | 保密協議1 V9 050 保密協議2 V9 050 保密協議3 V9 050 | ¥13,200 (¥ 12,000) | 採用真皮（納帕皮革）製成 螺絲直徑：M10 x 1.25 直徑：51mm 全長：70-88mm 可調 | D | 0.1小時 |
| 換擋桿 （棒狀） | 紅色縫線 黑色針跡 淺灰色縫線 | 公噸車 | 保密協議4 V9 050 保密協議5 V9 050 保密協議6 V9 050 | ¥13,200 (¥ 12,000) | 採用真皮（納帕皮革）製成 螺絲直徑：M10 x 1.25 直徑：42mm 全長：73-91mm 可調 | D | 0.1小時 |
| 運動地墊 | 4座車 | FDA2 V0 320 | ¥57,200 (¥ 52,000) | 採用環狀編織製程處理的再生PET材料 大腳跟墊（駕駛側） 內含 AutoExe 標誌牌，每車 1 套 | F | 0.1小時 |
