塔桿的演變。雙重加強身體的前部和後部。
我們原有的“塔架套裝”在繼承塔架基本概念的同時，演變為更具立體感的結構。我們以鋼製橢圓軸為基礎，採用了雙向應力分佈結構和表面壓力分佈結構等特殊佈局，該佈局著眼於每個型號的特性，使應力不會集中在安裝點。它設計用於通過螺栓固定安裝作為車身加固部件的最大效果。不出所料，它不像塔桿那樣容易安裝，但安裝點盡可能利用現有的安裝孔，並儘量減少加工。此外，內飾和後備箱蓋可同時安裝，裝載行李時可拆下後置中桿。
透視圖
結合加強地板的構件支撐組和抑制車身末端扭曲的運動控制梁，整個汽車演變成一個堅固的剛體。
連續焊接一體式結構
剛性優先設計。橢圓軸與支架連續焊接的一體式結構。
表面壓力分佈結構
安裝支架通過表面接觸分散應力。設有堅固的角撐板（加強板）。
<RX-7 (FD)>
<RX-8>
<跑車（ND）>
<產品兼容性表>
■ 塔架組 一套鋼
| 車名 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 （不含稅價格） | 仕様 | 重量 | 代碼 | 參考工作 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | SE3P | MSY480 | ¥107,800 (¥ 98,000) | 前後4件配置 | 12.5kg | D | 2.5小時 |
| RX-7 | FD3S MT 車輛（不包括配備自動巡航的車輛） | MFD480 | ¥107,800 (¥ 98,000) | 前後4件配置 需要在機身鑽孔 | 12.2kg | D | 3.0小時 |
| 跑車 | 所有ND系列車 * 1 * 2 | 4800 元 | ¥96,800 (¥ 88,000) | 前後4件配置 | 8.0kg | D | 2.5小時 |
注意事項・ ・ ・ 因為設計考慮了前後平衡，所以前後沒有單一的零件設置。此外，由於安裝點重疊，不能與支柱塔桿和地板橫桿同時安裝。
※1 安裝在沒有原裝支柱塔桿的汽車上時，需要單獨使用原裝空氣整流罩面板 (N244-56-35X) x 1。
※2 NDERE/NDERC 不能與油位計手柄 (A1450-03) 同時安裝。
