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我們正在比較進氣和排氣部件的特性以及乘坐感覺。
有關規格等詳細信息，請參閱每個產品頁面。

	更換空氣濾清器	運動感應箱	沖壓進氣系統	進氣抽吸套件	總理尾消聲器	運動消聲器	不銹鋼消聲器
價格範圍（含稅）	¥ 9,350- ¥ 10,450	¥ 38,500- ¥ 44,000	¥ 88,000- ¥ 162,800	¥ 19,800- ¥ 38,500	¥ 79,200- ¥ 145,200	¥ 134,200- ¥ 206,800	¥ 107,800- ¥ 129,800
產品特徵	透過使用批量生產的空氣濾清器盒， 只需更換濾芯部分即可。	透過利用大量生產的空氣濾清器盒的一部分， 享受更高的進氣效率和動感的聲浪。	進氣通道由一個特殊設計的碳盒和過濾器組成。 追求效率和顏值的高端機型。	透過抑制內部不規則性和變形， 一種能夠降低進氣阻力並提高效率的進氣管。	精緻的橢圓形尾部賦予它成熟穩重的感覺。 目標是提高排氣效率，並產生悅耳動聽的運動聲浪。	給人以大膽表現的感覺的特殊規格。 設計時將排氣效率放在第一位。需與專用裝飾件等配合安裝。	外觀精緻，但品質優良。 專為已停產的 FD 和 NA 跑車打造的特別版產品。
騎行品味的變化 （承諾）	進氣效率的提高帶來了更好的油門反應。 引擎平穩地加速。 由於使用了大量生產的清潔箱，進氣噪音的變化微乎其微。	該系統透過主動吸入空氣，能夠快速回應加速器輸入。 大量生產的隔音諧振器和箱體釋放出被抑制的進氣聲。	透過通風管道不斷引入新鮮空氣， 速度越高，扭力越大，加速反應越靈敏。	它可以有效地引導氣流，改善踩下油門時最初的遲滯感。 然而，聲音方面幾乎沒有變化。 （由於拆除了隔音諧振器，RX-8 的聲音發生了變化。）	從正常轉速範圍到高轉速範圍，扭力感覺與油門同步。 旨在提供克製而悅耳的聲音。 它怠速運轉時非常安靜，安裝後感覺很隱密。	從中轉速到高轉速，加速性能令人振奮。 它引人注目的外觀，與大量生產的商品明顯不同，這也是它的一大賣點。	從正常轉速範圍到高轉速範圍，扭力感覺與油門同步。 旨在提供克製而悅耳的聲音。 它怠速運轉時非常安靜，安裝後感覺很隱密。
技術特點 （注意）	採用乾燥的不織布，對氣流感測器的影響極小。 兼顧通風和集塵效果的一次性產品。 維護也很方便。	該規格結合了大量生產的空氣過濾器的多功能性和可維護性。 打開消音諧振器和進氣側箱，並安裝整流漏斗。	在量產型ECU的限制範圍內，增加進氣量以促進燃油噴射。 得益於高效能的空氣過濾器和進氣管路 其原理是利用沖壓壓力吸入空氣。	透過取消波紋管狀柔性關節， 抑制進氣湍流，最大化有效流通面積。 聚酯矽膠和FRP材料可抑制負壓所造成的變形。	排氣系統由多段膨脹式改為直通式設計，提高了排氣效率。 透過適當縮小主管和穿孔管的直徑 它能抑制低速時的扭矩下降。	為了提高排氣效率，排氣系統從量產車所使用的多級膨脹式改為完全直通式結構。 採用獨特的隔音結構，不使用玻璃棉，從而帶來清晰透徹的運動音效。	排氣系統由多段膨脹式改為直通式設計，提高了排氣效率。 透過適當縮小主管和穿孔管的直徑 它能抑制低速時的扭矩下降。
過濾器類型 維護週期	幹正品交換型 建議每 20000 公里更換一次	幹正品交換型 建議每 20000 公里更換一次（如果使用 AutoExe 空氣濾清器） *可以使用原裝空氣過濾器。	濕式K&N專用型 建議每5000-10000公里清洗一次
過濾器重複使用	一次性 一次性	一次性 一次性 *使用 AutoExe 或原廠空氣濾清器時。	可以使用專用維護套件進行清潔