與批量生產的彈簧相結合，它在不降低車輛高度的情況下改善了操控性。運動減震器我們有 CX-8 的陣容。我不想盡可能地改變外觀......我不想降低我積極使用的SUV的高度......但它是一個懸掛部件，適合想要急速騎行的用戶。 兼容 2WD / 4WD 車輛。

* 可與低位彈簧同時安裝。

CX-8 具有較重的車輛重量和較高的重心。對於注重舒適性的量產規格，在駕駛者積極享受蜿蜒和高速駕駛的場景中，可能會出現車身滾動或蓬鬆感和晃動感令人擔憂的情況。

作為改進它們的部件，降低重心並減少側傾量的低位彈簧和增加車身強度的支柱塔桿是標準配置，但從“騎行”的角度來看，控制汽車的滾動速度調校是必不可少的。

運動型減震器在汽車開始行駛的那一刻急劇提高了初始側傾範圍內的阻尼力，使汽車即使在激進的轉彎中也能緩慢而輕柔地側傾。我們創造了一種運動且穩定的“乘坐”，不會讓司機和乘客感到不安。 對於 CX-8，初始側傾範圍內的阻尼力設置如下。 * 與量產車相比

前：伸展側和收縮側都較高→抑制汽車姿勢的變化並提高運動性能。

後部：拉伸側/高/收縮側/相當於量產→考慮乘坐舒適性，減少俯臥撑感。

提供詳細的產品信息和阻尼力數據。“這裡”請參閱。

後部運動型剎車片已添加到以前僅適用於前部的街頭運動型剎車片中。 →CX-8最新調音信息

目的是“隨意減速”。如果您對製動力和效果不滿意，請嘗試一下！ ！！

J.Inazumi 發表