安裝部件

街頭運動懸吊套件

印象

我之前的車是RX-8，它在轉彎時不會側傾，而且轉彎性能完全符合我的預期。
即使使用原廠懸吊，CX-30 在相同的速度下側翻也會讓人感到相當吃力。
（當然，這是不同的體型）
此外，推進時的阻尼速度相當慢，而且我覺得毛茸茸的感覺很不舒服，這也是我購買這款產品的原因。
我還想降低車身高度，所以我將車身高度設定為前後最大降低 30 毫米（建議降低 20 毫米）。
上面的照片是原圖，下面的照片是安裝後的效果圖。

我的感覺是側傾感減弱了，阻尼速度也加快了。
乘坐舒適性比預期的要差，但仍然比 RX-8 好得多，所以還在可接受的範圍內。
即使採用 -30mm+ 的 Signature Style 款式，也不會與車輪擋塊（標準高度）摩擦。
我喜歡它的外觀，而且感覺很結實，所以我很滿意。

令人遺憾的是，即使在原廠狀態下，後輪胎和擋泥板之間的間隙也比較大，所以即使將前後輪都降到最低，也無法消除這個差異。
這只是我的個人意見，但我認為如果前輪的調整範圍是 -30 毫米，後輪是 -45 毫米，這樣間隙差異就會保持一致，那就更好了。

來自廣島縣的YK

車型：CX-30 車型：DMEP 等級：20S 主動式旅行選擇 6速手排變速箱