安裝部件

運動控制梁

印象

Autoexe車身加強套件已包含在內。
從以前
支柱塔桿
下臂桿前部
中央地板吧台
地板橫桿
下臂障礙

如果添加的東西太多，可能會發出嗡嗡聲，但幸運的是，到目前為止我使用的組合還沒有嗡嗡聲。

我決定添加MCB，因為我覺得它已經接近極限，想要增加一些安全性。
安裝後，有些人能感覺到從商店到人行道的階梯高度有所不同。
加強力道夠嗎？還是太慢了？
我不知道其中的差別

即使在擁擠的城市街道上緩慢行駛一段時間，你也不會注意到車身的僵硬感。
但開車的時候，我注意到了一些不同。

第一的
在路面粗糙、鋪設精細的道路上，會有很大的道路噪音，但我感覺噪音更柔和、更舒緩一些。

第二
S形彎道轉彎的極限正在提高。
我以為我正正常地進入測試課程的S形曲線。
由於檢查期間更換了 EXE 空氣濾清器，儘管我像往常一樣控製油門，但我的入彎速度比平時快了 10 公里/小時，但我能夠毫無不適地通過彎道。
哇，這太棒了！

它顯然比以前高出一個檔次，現在可以達到與敞篷跑車相當的過彎速度，而且前後長度的差異幾乎難以察覺。

第三
在大型十字路口轉彎時，
它沿著內側延伸一個輪胎的寬度，而不會超出外側。
這種情況以前從未發生過，所以非常神奇。
輪胎在路面上的抓地力提高了，極限性能也提高了，這讓我很驚訝。

第四
高速過彎的難易度有明顯差異
我說不上來具體有什麼不同，或許是震動更小了？還是更穩定了？有一種難以言喻的安全感，我可以更用力地踩油門了。
第一天就學到這麼多東西，真是出乎意料。

在正常的城市駕駛過程中，我完全沒有感覺到任何存在感，也沒有覺得方向盤很重。

是因為車重增加了7.5公斤嗎？看來起步加速變慢並非我的錯覺。

啟動後，在低轉速（1740-50 rpm）時，車頭傳來以前從未聽過的震動聲，與其說是嗡嗡聲，不如說是嘎嘎聲，這令人不悅。

來自東京的雷霆浩

車型：Atenza 車型：GJEFW 等級：2.0