安裝部件

運動避震器

印象

我從最終型號 Axela Sport 1.5XD Proactive 換成了 2019 年 Mazda3 Fastback 1.8XD。
使用標準懸吊時，在經過崎嶇的山路、高速公路的路口或沙井時，後懸吊會被強力推起，感覺汽車要「拋錨」了，衝擊的幅度和頻率讓我感覺這輛車比Axela還要差。特別是在高速行駛並承受橫向G力通過間隙時（例如在高速公路交叉口行駛時），後部會彈跳，感覺很危險。這個問題似乎隨著車型更改而有所改善，但製造商的回應是，目前尚不清楚改進的減震器是否可以安裝在早期車型上。
在這其中，我從一位來到我們濱松經銷商處展示演示車的 exe 工作人員那裡了解到 AutoExe 與實際車輛兼容，並且在通過電子郵件進一步確認原裝彈簧兼容後，我決定用運動減震器替換它們並通過馬自達經銷商購買。
更換時，也更換了前上支架、前後保險桿橡膠、彈簧座橡膠。
效果令人驚嘆，即使是業餘愛好者也能看到它在起步時適當吸收了衝擊，並且乘坐舒適度的改善令人印象深刻。
在顛簸路面上，原廠懸掛的「砰」、「咚」聲變成了「咚」的一聲，傳遞了路面的震動，但又不會傳遞過多，反而不軟。
特別是後懸吊發生了巨大的變化，現在可以很好地吸收衝擊。
沒有任何讓我覺得身體要斷裂的動作。
其操控性與標準懸吊相似，但即使你稍微粗暴地接近拐角，它仍會保持輕微的轉向不足並且非常平緩。
到目前為止，每當我安裝減震器時，我都會感到駕駛不舒服，但更換後，我很高興看到它處理減震器的效果如此好。
偶爾露出的紅色也讓我感到很得意。

來自愛知縣的阿基

車型：MAZDA3 車型：BP8B 等級：XD勃根地精選