汽車排名上升了2個等級。
-配套部件：寬後視鏡、運動型方向盤、前下擾流板、各種車身加強件
我有連接到我曾經騎過的 20S 的零件，在 20X 更換時移植。
寬後視鏡：剛開始覺得有點奇怪，習慣了就方便了。它還可以減少盲點並提高安全性。
運動型方向盤：正常還不錯，不過這款方向盤採用了易握的造型設計和Nappa皮革的手感。當你在車裡的時候，方向盤總是和你接觸，感覺很好，一直感覺很好。
前下擾流板：這種精緻的懸垂狀態讓人上癮，但一旦戴上，正常的樣子就讓人回不去了。這是一個有點貴的部分，但我認為它與自我滿足大致平衡。
車身加強件（不包括扭力控制梁）：只要正常駕駛，就能感受到堪比寶馬3系的剛性感。彎道響應也大大提升，轉動方向盤變得有趣。此外，雖然可能只是馬自達3的情況，但由於某種原因，音頻的音質也有所提高。然而，作為一個缺點，方向盤的重量會因為向上推的感覺而增加，並且方向盤會被路面的不平整度所佔據。
Motion Control Beam：就個人而言，這是一個強烈推薦的部分。首先，被車身加固部件組推起來的感覺得到了很大的緩解。就連高速公路的接縫，也能一拍即掃，彷彿什麼都沒發生過一樣。它還可以減少道路噪音（只需進行視頻搜索即可了解原因）。而且無論是直線還是彎道，都感覺在路上跑的很順暢。
如果我必須選擇其中一個而不考慮預算，那就是運動控制梁。
所有零件的總和相當昂貴，但如果你一個人這樣做，這輛車的等級肯定會提高1級，不，2級。不再是MAZDA3了，感覺像是超越了MAZDA6到了MAZDA7（雖然沒有這種車了）。
此外，這些部件在 20X 上的整體印像比在 20S 上要好一些，但這可能與車輛的重量和 20X 的特殊懸架設置有關。
順便說一句，在 20 年代的時候，除了這些，我還安裝了一個高級尾消聲器。
●埼玉縣如果您是鯉魚迷，馬自達加羅山（MAZDA3 / BP）
