● 安裝部件：支柱塔桿

這次我在前面放了一個支柱塔桿。
後側已經有下臂和地板橫桿。
我並不想讓它變得僵硬，所以我擔心支柱塔桿會讓它變得粗糙，但這是不必要的擔心。

只要我在市區裡跑，就很安靜。這是一件非常重要的事情，沒有問題，因為這是一個前提，家人都會在船上。
我沒有註意到有什麼不同。
由於輪胎為普通輪胎，扁平比為55，因此可以輕鬆吸收路面的凹凸不平。
我擔心方向盤會很快，但我有一種很好的感覺，它相當堅決。
甚至看起來銳角少了一點，可以彎曲。

轉動方向盤變得很有趣，因為我覺得轉動方向盤和輪胎移動之間的時間以及換車的過程都縮短了。
我擔心輪胎的平整度，但我不打算犧牲城市騎行的舒適性。
到現在為止，在立交橋的出入口處，我都感覺前側抓地力不足，感覺像是在往外跑，但這一次，我感覺自己獲得了一種可以過彎的自信感。安心。
此前，當我在同一個地方跟隨前方的寶馬轎跑車輪廓時，轉彎很好，並且以很高的平均水平通過。
我感覺這次我離那輛寶馬很近了。
即使是在以前感到不安的高速過彎時，穩定感也有所提高，似乎可以放心地踩油門了。
油門關閉時鼻子並不突兀，在高速公路上的流量水平上我並沒有感覺與後側失去平衡，但感覺前側相對後側更優越。
此後，中央地板桿可能比前下臂更平衡。

● Tokyo Thunder Hiro (Atenza / GJ)