CX-5 零件印象 |
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我在KE的時候用過，所以沒有它感覺很不方便。發貨後需要等待2個月左右。非常滿意的一個部分。 ・ 安裝部件：閥蓋阻尼器 ・東京星市（出版：17 年 5 月/KF Diesel） |
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看起來不錯。與正品配件幾乎沒有價格差異。 ・ 安裝部件：運動側遮陽板 ・神奈川縣山城屋（出版：17年4月/KF Diesel）
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雖然只有一個，但有這麼堅固嗎？這是我的印象。它在高速公路上尤其穩定。我感覺輪胎被路面卡住了。 ・ 安裝部件：中央地板吧台 ・神奈川縣山城屋（發行：16年12月/KE柴油4WD） |
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最近，我一直期待著用 AutoExe 產品打開引擎蓋。它是一件式的簡單結構，有點貴，但自從買了 CX-5 後我就決定了這個。以後還得加強後方…… （支柱塔桿） 它有點貴，但給外觀增添了一絲檔次。機房裡的 Autoexe 產品一直呈紅色。 （機油加註口蓋） ・ 安裝部件：支柱塔桿、加油口蓋 ・愛知縣赫茨（出版：16年12月/KE柴油四輪驅動） |
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對柴油車有很多印象，這裡介紹一輛汽油車。這次買車時安裝了“進氣吸氣套件”和“Premier尾部消聲器”，所以在換車之前先和早期車型CX-5進行比較。 ・ 安裝部件：進氣吸氣套件、Premier 尾部消聲器 ・東京物產山（出版：16年12月/KE汽油2WD） |
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安裝後，我在高速和一般道路上跑了大約200公里。進去很順利。如果在佩戴前憑感覺來操作，效果會更快。不需要全力剎車，但堅定的感覺增加了安全感。 ・ 安裝部件：剎車踏板支架 ・神奈川縣山城屋（發行：16年10月/KE柴油4WD） |
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這是第三篇文章。里程超過3公里後，我想在長途駕駛時再減少一點駕駛疲勞。特別是，我們安裝了運動穩定器（前後），以提高高速行駛時下坡彎道和山口的穩定性（響應）。從轉動方向盤的那一刻起，懸架的運動就得到改善，從方向盤傳遞過來，入彎時的姿勢以及高速變道時的穩定性都大大提高。Auto Exe的感度調校讓我深受感動。雖然成本稍高一些，但效果卻很棒。無論如何，請嘗試一下。 ・ 安裝部件：運動穩定器（前、後） ・千葉縣水島先生（發表：16年9月/KE柴油4WD） |
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穩定性極佳。如果不是量產汽車，開發它的人就會瞄準這樣的汽車。然後我將研究進氣、排氣和剎車。 ・ 安裝部件：運動穩定器、成員位置套件、支柱塔桿、進氣吸力套件、故事運動懸掛套件、可調節穩定器連桿 ・神奈川縣山城屋（發行：16年8月/KE柴油4WD） |
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購車~第 XNUMX 個月（低位彈簧+可調節穩定連桿+運動橫拉桿端） ・神奈川縣麒麟先生（出版：16年3月/KE柴油4WD） |
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顯然加速器的工作是不同的！ ？這是我在馬自達經銷商處完成安裝後，從七號環線跑過迪士尼度假區試運行時的第一印象。當我等待信號打開油門加速時，我沒有以前那種粗暴的感覺了。當然，油門響應得到了改善，柴油發動機正在輕微地與之同步。當我在高速車道上嘗試時，當我看到儀表在7轉時跳到2000公里/小時時，我忍不住說：“哇！這是什麼鬼？！”即使在走走停停的城市，也可以更輕鬆地獲得 i-DM 藍色並將分數保持在 110。駕駛 CX-5.0 從未如此有趣。建議同時安裝進氣吸氣套件和空氣過濾器更換。 ・ 安裝部件：進氣套件、空氣過濾器更換 ・千葉縣中村先生（發表：16年3月/KE柴油4WD） |
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<發動機罩減震器> ・ 安裝部件：發動機罩阻尼器、進氣套件 ・愛知縣赫茨（出版：15年12月/KE柴油四輪驅動） |
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在更換一直使用的Auto Exe空氣過濾器的同時，我們還推出了吸塵套件。爆胎輕，2000轉左右油門加速明顯不同。 ・ 安裝部件：進氣抽吸套件 ・靜岡縣 Siehitsu 先生（發佈時間：15 年 9 月 / KE Diesel 2WD） |
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我以前用的是T公司的，但由於方向盤是Alcantara，而麂皮款式正在發售，所以我想給它一種統一感，所以就換掉了。抓地力也很好，還是馬自達車的Autoexe。 ・ 安裝部件：換檔旋鈕紅色縫線麂皮風格 ・愛知縣 YASUTOMO441（發行：15 年 7 月 / KE Diesel 2WD） |
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在網絡目錄中，我第一眼就喜歡上了前保險槓和格柵的設計。 ・ 安裝部件：前保險槓和格柵、下懸架、運動橫拉桿端 ・埼玉縣產啤酒花（發布：15年3月/KE Diesel 4WD） |
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在皮革變速旋鈕之後，我安裝了期待已久的入門調音部件。我感覺進氣套件改善了起步的感覺。與安裝前相比，支柱塔桿和地板橫桿的操控性更加敏銳。 ・ 安裝部件：發動機罩阻尼器、進氣套件、支柱塔桿、地板橫桿 ・千葉縣CX-14老人Ta-bo（出版：11年2月/KE柴油XNUMXWD） |
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引入減震器後，我反復進行調整和調整，但通過改變橫拉桿端部，操控性又恢復到了真正的狀態。 ・ 安裝部件：運動拉桿端 ・埼玉縣Rutan（發行：14年8月/KE汽油2WD） |
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前幾天我買了一個鋁輪，我買了一個低彈簧，因為在正常的車輛高度下平衡性不好。我覺得車身高度不算太高，平衡感剛剛好。如果太低，你的妻子也會發現。至於乘坐舒適性，感覺有些崎嶇，但並沒有感覺乘坐質量下降得很厲害。 ・ 安裝部件：低位彈簧 ・埼玉縣Yosshi-san（出版：14年8月/KE汽油2WD） |
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我的CX-5也過了3萬公里。 我參考CX-5前輩的信息更換了空氣濾清器。這非常簡單，只需不到 5 分鐘。它非常適合。換了之後感覺起步變輕了，立馬就跑了。易於調整，推薦♪ 由於我安裝了 CX-5 空氣過濾器替換件，我認為這將是一個貼紙曲，並一起購買了它。我把它貼在CX-5後部標誌的下面。將薄膜的頂部邊緣與徽標的底部邊緣對齊，然後剝離薄膜即可完成。我的方法不好，進了兩個小氣泡。我認為，如果像手機屏幕上的保護膜一樣，從邊緣整齊地粘貼薄膜就可以了。我有點擔心貼紙的紅色部分會與Zeal Red重疊，但是當我貼上它時，我認為它不會看起來不合適，而且窗戶部分看起來也很棒。關於尺寸，我認為有更小的東西會更好。 ・ 安裝部件：空氣過濾器更換、車窗標誌貼紙（銀色） ・宮城縣日與香號（出版：14年6月/KE柴油2WD） |
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外觀比正常情況更加凹凸不平，這會增加滿意度。提車前發現價格和正品相差不大，就趕緊換了，安裝好了。 ・ 安裝部件：運動側遮陽板 ・埼玉縣Rutan（發行：14年6月/KE汽油2WD） |
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這是我使用了大約2個月後的評價。 作為一個好點 作為一個壞點 我覺得我戴上它是因為它的外觀很好。相反，如果您擔心風噪音，我認為您應該停止使用它。 ・ 安裝部件：運動側遮陽板 ・廣島縣Black 23T（發布：14年6月/KE Diesel 2WD） |
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Premier尾消聲器的排氣聲音安靜，而且看起來很棒，所以是我的最愛。通過更換進氣套件和消聲器，我想大家常說的起步鬆的感覺已經得到了很大的解決。 ・ 安裝部件：支柱塔桿、Premier 尾部消聲器、發動機罩阻尼器、進氣套件、機油加註口蓋 ・愛知縣 YASUTOMO441（發行：14 年 3 月 / KE Diesel 2WD） |
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在為期一個月的檢查中，所有設備均同時安裝。我對新車時的車身剛性感到滿意，但為了進一步提高剛性而安裝了它。就我安裝後的感受來說，乘坐感覺減震器硬了一些，乘坐舒適性硬了一些，但車身的運動變得更快了，直線度也增加了。即使遇到顛簸和縫隙，車身也不會退縮，感覺就像在駕駛歐洲汽車。 因為是XNUMX點同時安裝所以價格相當高，不過這種清脆的感覺我還是比較滿意的。推薦給那些想要更換懸架但又想強調真正的乘坐舒適性的人。 ・ 安裝部件：支柱塔桿、地板橫桿、下臂桿（前後） ・長野縣新之助先生（發表：13年12月/KE Diesel 4WD） |
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我無法習慣車輛高度與駕駛室之間的差距以及駕駛時的蓬鬆感，但我無法適應車輛諧波。 。考慮到這一點，我安裝了一個低彈簧。還有其他公司的產品可供選擇，但我選擇了可靠的AutoExe產品。由於下彈簧的性質，我準備推上去，但是很難（汗 ・ 安裝部件：Lowdown 彈簧、可調節穩定連桿（後）、運動橫拉桿端、發動機罩減震器 ・埼玉縣ma2@（發布：13年12月/KE Diesel 4WD） |
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我使用的是 CX-XNUMX XD L 套件。眾所周知，內飾有點不盡如人意。尤其是輪班前後感覺孤獨。因此，我將其替換為帶有 Autoexe 徽標的換檔旋鈕，其紅色縫線規格將真皮包裹在鋁合金上。以合理的價格，讓你感受到RX-XNUMX般的運動感。另外，它易於握持且有重量感，所以使用起來非常方便。可以調節變速旋鈕高度的就是Autoexe。我是定制新手，但我剛剛邁出了第一步。 ・ 安裝部件：帶紅色縫線的皮革換擋旋鈕 Activematic 汽車 ・千葉縣CX-13老人Ta-bo（出版：12年2月/KE柴油XNUMXWD） |
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由於CX-5是一款SUV，我擔心使用正品懸架過彎時會出現問題，所以我將其更換為AutoExe的低位彈簧。通過降低，我按照 AutoExe 的建議同時更換了可調節穩定桿連桿和運動橫拉桿端部。更換後，可以相對穩定地過彎。乘坐舒適度也不算太差。外觀也降低了約XNUMX厘米，駕駛室之間的間隙也縮小了，非常酷！我還想安裝很多其他部件，例如穩定器！ ・ 安裝部件：低位彈簧 ・東京 AEROSTAR（發售：13 年 12 月 / KE 柴油 4WD） |
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街頭風格微調男（SUV CUSTOM雜誌刊登KE-04樣車試駕報告） 主體由紅色的塔架支撐裝置和桿件支撐裝置加固。具體而言，前後支柱塔桿以及前後底架均由構件加固。發動機系統包括空氣濾清器和中央雙高級尾部消聲器。
AUTOKOKUZE的CX-5的設計理念是進一步突出普通CX-5的運動性，而不是藉口它是SUV。據稱，為了在不影響操控性和乘坐舒適性的情況下，提高車身剛性並改善底盤質感。 |
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我購買並安裝它是為了在當地 Keiji Mazda 舉辦的一次活動，旨在提高車身剛度並加強懸架。結果是，第一次騎的時候感覺有點僵硬。我想，但是比我想像的要溫和，而且沒有僵硬、吱吱作響的感覺。我確實能感覺到懸掛相比普通懸掛增加了柔軟度和穩定性，也能感覺到車身剛度增加了一點不靠譜。總體非常滿意！ (^_^)v ・ 安裝部件：街頭運動懸架套件、運動橫拉桿端、可調節穩定連桿（後）、運動穩定器（前/後）、支柱塔桿、地板橫桿、下臂桿（前/後）、發動機罩減震器、機油加註口蓋、空氣濾清器更換件、運動機油濾清器、皮革換檔旋鈕紅色縫線 ・滋賀縣BlueHead（發行：13年7月/KE柴油4WD） |
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里程超過6200km後，當我更換為Auto Exe的空氣濾清器更換件時，扭矩和響應比之前從低轉到高轉有所改善。性價比也是最好的。請嘗試佩戴一下。 ・ 安裝部件：更換空氣濾清器 ・千葉縣水島先生 |
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這很酷。 。 ・ 安裝部件：總理尾消聲器 ・茨城縣Ki^-^Bosan（出版：13年6月/KE Diesel 4WD） |
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在妻子的推薦下，我將前面罩更換為HXNUMX。我不喜歡日光，所以不戴。塔桿為HXNUMX。或許是因為車身高度較高，或者是因為車身剛性本來就很高，正常行駛時並沒有太大的變化，但在高速公路上變道時，感覺卻很紮實。下次我的目標是會員支架套裝！ ・ 安裝部件：前保險槓和格柵、支柱塔桿 ・大阪府正人先生（出版：13年6月/KE Diesel 2WD） |
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我的CX-XNUMX有一個車頂箱，所以給我的印象就是重心高，過彎不會轉彎。然而，我想要多一點剛性，所以我想依次添加塔桿和地板橫桿並享受這種變化。 ・ 安裝部件：下臂桿 ・岡山縣Team K（發表：13年6月/KE柴油車） |
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安裝前，後方傳來嘎嘎聲。本來想調整一下門，結果安裝後噪音就消失了。這就是增加剛性、消除扭曲的效果。這個改變是最好的，因為它很容易安裝！我強烈推薦它。當然，過彎的時候，粘人的感覺越來越強烈。這個性價比很好！ ・ 安裝部件：地板橫桿 ・兵庫縣產的Tamoemi（13年6月出版/KE柴油車） |
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正常騎行XNUMX公里後，在雪地和崎嶇路面上感覺牽引力不足。當我這次安裝支柱塔桿時，牽引力不足的問題就解決了。另外，我的印像是，即使在連續的彎道中，前部也很緊，使駕駛充滿樂趣。戴起來很方便，效果也“大”。 ・ 安裝部件：支柱塔桿 ・新潟縣古澤先生（發表：13年6月/KE汽油2WD） |
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我對印象的改變感到非常滿意。我也喜歡遮陽板。 ・ 安裝部件：前格柵、運動側遮陽板 ・香川縣 Kenbo 先生（出版：13 年 6 月/KE Diesel 2WD） |
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交貨時已安裝。由於我選擇黑色機身顏色時，正品電鍍件不適合我，所以我從交貨時就安裝了EXE格柵。我擔心整個保險槓，但考慮到修理和更換的成本，我只選擇了格柵。 ・ 安裝部件：前格柵 ・廣島縣wakky先生（發表：13年6月/KE柴油車） |
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沒什麼好說的！ ・ 安裝部件：前保險槓和格柵、支柱塔桿、下臂桿（前後）、運動側遮陽板 ・茨城縣Ki^-^Bosan（出版：12年12月/KE Diesel 4WD） |
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我選擇了注重外觀的零件，但成品卻比我想像的要酷。低下的彈簧並沒有犧牲乘坐的舒適性，感覺側傾適度減少。對於前保險槓和格柵，我想讓它看起來與 AutoExe 的推薦有點不同，所以我把格柵塗成了亮黑色。結果，我們能夠在遵循正品的同時創造出非常乾淨的風格。關於尾部消聲器，換成了強調美觀，但感覺顏值有所提高。順便說一句，除了更換消音器的外觀之外，我並沒有感受到任何效果。 。 。 奧茲 ・ 安裝部件：前保險槓和格柵、後底板、優質尾部消聲器（中央雙）、低位彈簧、可調節穩定桿連桿 ・神奈川縣畑先生（出版：12年12月/KE Diesel 2WD） |
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感覺CX-5的引擎蓋很重，可能是為了降噪的緣故。以前車的MPV時代我從來沒有感受到引擎蓋的重量，但這次我擔心的是安裝減震器時安裝部分的負擔。另外，AutoExe 標誌也有一個小技巧，非常酷。 ・ 安裝部件：閥蓋阻尼器 ・大阪府蓮實先生（發表：12年12月/KE Diesel 2WD） |
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安裝AUTOEXE的各個成員後，轉向響應等方面我很滿意，但輪胎抓地力和SUV缺乏？為了將漂浮騎行的獨特感覺變成我喜歡的，我更換了車輪和輪胎，並安裝了低位彈簧和可調節穩定桿連桿。操控的直接感受有所增加，在高速彎等處，變成了真正的上軌感。順便說一下，我在下降後跑了幾百公里後安裝了穩定器連桿，但區別很明顯。一言順利。畢竟，對於一輛側傾中心高、懸架行程長的車來說，我覺得在降低穩定器的同時讓穩定器正常工作是至關重要的。感謝安裝過程中對我照顧的經銷商和輪胎霍爾先生。 ・ 安裝部件：Lowdown 彈簧，可調穩定連桿 ・北海道梶先生（出版：12年12月/KE柴油車） |
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激發材質優點的運動剪裁（XaCAR雜誌刊登KE-04試駕樣車）CX-XNUMX作為一款全裝備SKYACTIV且配備清潔柴油的車輛而備受關注。儘管是一款高大的SUV，但它可以實現舒適的高速巡航。不過，應該有很多人想要多加一點運動調料。這就是我們推薦 autoexe 部件的原因。在 Auto Exe，我們正在進行 CX-XNUMX 的高性能計劃，作為馬自達車輛個性化項目的一部分，最初的子名稱為 KE-XNUMX。 |
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進一步增強駕駛興奮感和臨場感（KE-04演示車試駕，發表於《Driver》雜誌）繼 Demio 和 Axela 之後，第三款 Sky Active CX-3。以馬自達的清潔柴油發動機為核心，是首款全面融入高剛性車身、輕量化底盤等天空科技的車型，因此吸引了不少汽車愛好者的關注。 |
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我買它是因為我等待送貨的時候有一個集市。我無法將其與正品進行比較，但我認為設計非常好。 ・ 安裝部件：運動側遮陽板 ・埼玉縣長島先生（出版：12年9月/KE Diesel 2WD） |
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這是我的第一輛馬自達車，我想在車交付時安裝，所以在經銷商的配合下才得以完成。 ・ 安裝部件：支柱塔桿、地板橫桿、下臂桿（前後） ・千葉縣水島先生（發表：12年9月/KE Diesel 4WD） |
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我在重要的汽車之前得到了它，因為我在發布之前就給你寫了信。它製作精良，我對錶演非常滿意。 ・ 安裝部件：Premier 尾部消聲器、支柱塔桿 ・神奈川縣片岡先生 |
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我之前的車RX-XNUMX上也安裝了你們公司的加強件，效果非常好，所以我在CX-XNUMX交付的同時安裝了支柱塔桿。不過，相比RX-XNUMX，即使安裝了塔桿，CX-XNUMX從轉動方向盤到開始轉動的反應還是很慢，讓我有點失望。在您的網站上發布後，我立即訂購了地板橫桿和下臂桿（前面）並於今天安裝了它們。畢竟我覺得不僅正面安裝，後面也成套安裝效果更好。我安裝了支柱塔桿、地板橫桿和下臂桿，對轉彎性能感到滿意。首先，我感覺換檔震動變軟了（因為變好了），油門變輕了。聲音的變化確實很小，但我感覺怠速時的低音和脈動比正常情況有所增加。行駛時聲音的變化很微妙，但我感覺加速性能有所改善。 ・ 安裝部件：支柱塔桿、地板橫桿、下臂桿（前部和後部）、優質尾部消聲器 ・北海道梶先生（出版：12年9月/KE Diesel 4WD） |
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我購買它是因為我被它的外觀和高性能功能所吸引。即使在雨天，車窗也可以毫無問題地打開，並且由於這種獨特的形狀，感覺車內的空氣在流通。我很滿意，價格與經銷商選項遮陽板相差不大。需要擔心的一點是風噪有點大，不過可以接受。 ・ 安裝部件：運動側遮陽板 ・埼玉縣長谷川先生 |
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它安裝在 CX-5 XD AWD 上。SKYACTIV車身以柔軟著稱，但相反，我覺得它因為柔軟而缺乏剛性（尤其是我之前的車是RX-8）。 ・ 安裝部件：支柱塔桿 ・宮城縣Tomoyosu（12年9月出版/KE柴油四輪驅動） |
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