信不信由你，这是事实。
Jacky Ickx 是在汽车史上声名鹊起的天才车手之一，虽然有些年轻人可能不知道。
XNUMX年，当我们作为当时马自达东京汽车队的一员开始全面的“勒芒”挑战赛时，他已经是“勒芒”英雄了。那年驾驶保时捷的杰基出色地赢得了他的第五场胜利。
时代变了，XNUMX年后，“勒芒”。
杰基在马自达车队的维修站中，这是第一辆获得全面胜利的日本汽车。 他热爱“勒芒”并且对“勒芒”了如指掌的建议是
作为马自达胜利背后的动力，它带来了巨大的成果。
那个 Jacky 来到了日本。我在一个小型测试课程中抓住了 FD 的转向。
与老同志寺田洋次郎的关系被 AutoExe 接管，不仅延伸到“勒芒”，还延伸到基于该概念的产品开发。
第一个果实就是这个FD-02。
Jacky的驾驶赞叹“驾驶技术是世界上最好的”。
1945年出生于比利时。他的父亲是一位著名的赛车运动记者，他在一个自然接触赛车运动的环境中长大。
他从小就崭露头角，并在 65 年驾驶 Lotus Cortina 赢得了比利时轿车比赛的冠军。
在赢得欧洲耐力赛和FXNUMX冠军后，他首次亮相FXNUMX。他通过指导法拉利、布拉汉姆和莲花等主要车队赢得了八场胜利。
在勒芒83小时耐力赛中，他赢得了最多的XNUMX次，史无前例。他还参加了巴黎-达加尔拉力赛，并在XNUMX年获得了总冠军。被称为唯一赢得赛车运动三冠王的人。
近年来，他通过担任 F2001 摩纳哥大奖赛和 XNUMX 年勒芒 XNUMX 小时耐力赛的赛事总监，为赛车世界做出了贡献，并于去年被选为法国“勒芒市”的荣誉市民。
考试结束后，我去了 AutoExe 办公室。
FD-02 引擎盖上的纪念标志。
Banina，我心爱的女儿，和 Jacky 一起来到日本。作为父亲伊库斯的副驾驶参加了巴黎-达喀尔拉力赛。主要从事GT车、房车等跑车的赛车活动。 XNUMX年首次亮相“勒芒”，可见父亲转会的速度。
■ 1968 / 法国大奖赛（法拉利）冠军
■ 1969 / 加拿大大奖赛（布拉汉姆）冠军
德国大奖赛（布拉汉姆）冠军
■ 1970 / 澳大利亚大奖赛（法拉利）冠军
加拿大大奖赛（法拉利）冠军
墨西哥大奖赛（法拉利）冠军
■ 1971 / 荷兰大奖赛（法拉利）冠军
■ 1972 / 德国大奖赛（法拉利）冠军勒芒 24 小时耐力赛
■ 1969 / 优胜者（福特 GT40）
■ 1975 / 优胜者 (Mirageford M8)
■ 1976 / 冠军（保时捷 936）
■ 1977 / 冠军（保时捷 936）
■ 1981 / 冠军（保时捷 936-81）
■ 1982 / 冠军（保时捷 936-82）巴黎-达加尔拉力赛
■ 1983 / 总冠军 (Mercedes 280GE)
■ 1986 / 第 2 名（保时捷 959）
■ 1989 / 第 2 名（标致 405）
