CX-60 的新版本。

低位稳定器不可缺少的可调式连杆。

如您所知，稳定器连接左右悬架臂并通过弹簧效应抑制侧倾。连接稳定器和悬挂臂（或阻尼器）的部分是“稳定器连杆”。由于量产车稳定器端的连杆长度是根据量产车高设计的，因此当车高发生变化时，稳定器本体和稳定器连杆之间的臂角会变得比适当的值更陡。下臂角度发生变化，有破坏原有稳定效果的倾向。Adjustable（可调）稳定器连杆是通过调整连杆长度来优化臂角并恢复稳定器原有功能的项目。我们正在开发广泛的车型阵容，以满足希望彻底致力于可靠处理的用户的需求。建议同时安装低位弹簧。

来自路面的输入通过链路传输到稳定器的操作图（概念图）。

量产时车高

量产的稳定器连杆的长度设计为与量产车辆的高度相匹配。 （稳定器与连杆的夹角几乎是直角）

在低谷

在手臂的推动下，稳定器与稳定器连杆之间的角度变为锐角。

安装 AJ 稳定器连杆时

通过调整连杆的总长度，可以校正稳定器和稳定器连杆之间的角度。

可调稳定器连杆安装方法的差异

推式

在连杆的支点朝下方安装的车型（例如下臂）中，稳定连杆在下降时会从下侧被推动，因此通过缩短连杆来校正臂角度长度。
（适用于 RX-8/Roadster/CX-60 等）

拉式

在连杆的支点朝上安装的车型（例如减震器主体）中，稳定连杆在下降时会从上侧拉出，因此通过增加连杆来修正臂角长度。
（适用于 MAZDA2 / MAZDA3 / CX-5 等）

<产品兼容性表>

■ 可调式稳定器连杆　全长可调节左右两套