低电阻三重结构芯线增强了点火功率。

哪怕是汽油发动机的汽车，没有电，汽油连燃烧都跑不了。这个故事很极端，但为火花塞供电的插头线的性能非常重要。如果是这样，您可能会认为用低电阻线连接是可以的，但这对于现代汽车来说并不是一个简单的故事。如果使用传输效率好的铜线来降低电阻，会产生电噪声，对音频和ECU造成不利影响。
因此，一般在插头帽等处使用电阻来降低噪音，但随后电阻值增加以换取噪音降低，因此只能在某处妥协。那么我们怎么了？首先，我们采用了电阻低、抗噪音性优异的线材。 一根抗磁性强的低电阻不锈钢芯线精细缠绕在三个增强型凯夫拉芯材上，三个螺旋缠绕。在这个阶段，已经防止了作为噪声原因的磁场的产生。接下来，对两种不同硬度的硅进行双面涂层，并在靴子上使用一种硅材料，以形成一种可以抑制噪音的结构。
此外，连接端子还经过特殊设计，可在确保抗噪性的同时实现约 XNUMX kΩ/m 的低电阻（点火功率约为量产的 XNUMX 倍）。乍一看，它看起来色彩缤纷，时尚，但内容却非常实用。用户报告支持由于稳定的点火性能和对燃油效率的积极影响而产生的强大加速。

【参考】近年发售的车辆（RX-8等除外）使用直接点火系统，因此插头线本身不存在。因此，没有设置运动插头线。

---

<产品兼容性表>

■ 运动插头线　设置为一个

车名	适合车种	部品番号	含税价格 （不含税价格）	套数	代码	参考工作 时间
RX-8	SE3P	MSE930	¥18,700 (¥ 17,000)	4本	D	0.5h
RX-7	FD3S	MFD930	¥18,700 (¥ 17,000)	4本	D	2.0h
ドスター	NB8C-200001 ～ NB8C-～199999 / NB6C / NA8C / NA6CE	移动NB931 移动NB930	¥11,000 (¥ 10,000) ¥24,200 (¥ 22,000)	2本 ※1 4本	D	0.5h