高效全铝双层芯。
这款运动型散热器从量产车型的芯体到树脂水箱部分均采用了散热性能优异的铝材。芯体结构由量产车型使用的单层改为双层设计，并增加了包括内管在内的水箱容量，从而增加了冷却液的流量。冷却外翅片（通过在骑行时将冷却液暴露在风中来冷却冷却液）的间距已增加到3.5mm（量产车型为2.5mm），增加了风量并提高了冷却效果。因此，与量产车型相比，散热效果最高可提高18%，具体取决于车型，并在运动驾驶时实现稳定的性能。芯体厚度已增加到36-48mm，但可以使用螺栓固定系统安装。
高容量双层磁芯
Roadster 的核心厚度增加到 36 毫米，RX-8 的核心厚度增加到 48 毫米，但可以采用螺栓安装。
冷却外翅片
间距由2.5mm增加至3.5mm，增加了通风量，提高了散热效果。
全铝
它完全由铝制成，焊缝精美，包括侧水箱和安装部件。
<产品兼容性表>
■运动型散热器（KOYO制造）
| 车名 | 适合车种 | 部品番号 | 含税价格 （不含税价格） | 规格 | 代码 | 参考工作 时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | SE3P MT车 | 海1 V5 340 | 101,156日元 (¥ 91,960) | 全铝2层芯 芯厚48mm/翅片间距3.5mm | F | 1.7h |
| ドスター | ND系列手动挡车型（不含MSpR） ※1 | 保密协议1 V5 340 | 78,529日元 (¥ 71,390) | 全铝双层芯 芯线厚度 36mm 翅片间距 3.5mm | F | 2.1h |
※ 由于运动驾驶时强调冷却功能，根据交通拥堵等驾驶条件，水温可能会升高。
※1 装着には、純正エアシール（P51N-15-411×１/P51B-15-422×２/P51N-15-423×１/P51N-15-442×１/P51N-15-443×１) が別途必要。
